Jardmax

Zawieszenie w stanie bdb+, tarcze również. No i dochodzi zużycie opon tylko na zewnętrznych krawędziach.

Tak. Ale tą śrubą jest już na maksa i nie da się bardziej wysunąć.

Dzień dobry. Może tutaj znajdzie się ktoś kto może mi pomóc. Auto to outback 3.0 z 2005. Wszędzie występuje jako Legacy. Problem z ustawieniem zbieżność. Przy prędkościach powyżej 100 drży kierownica i bardzo zjada opony przednie na rantach zewnętrznych. Dzisiaj zrobiona geometria, lecz przy maksymalnie wykręconych śrubach i tak brakuje jeszcze trochę do prawidłowego ustawienia. Auto bez dzwona i bez jakichkolwiek modyfikacji. Na oponach 225/55/17.

Dzień dobry. Może tutaj znajdzie się ktoś kto może mi pomóc. Auto to outback 3.0 z 2005. Wszędzie występuje jako Legacy. Problem z ustawieniem zbieżność. Przy prędkościach powyżej 100 drży kierownica i bardzo zjada opony przednie na rantach zewnętrznych. Dzisiaj zrobiona geometria, lecz przy maksymalnie wykręconych śrubach i tak brakuje jeszcze trochę do prawidłowego ustawienia. Auto bez dzwona i bez jakichkolwiek modyfikacji. Na oponach 225/55/17.

Tyle że już jest odkręcone na maksa a jeszcze trochę brakuje.

W tej chwili jest w pozytywie aby spróbować zniwelować trzęsienie kierownicy i zdzieranie opon.

Nie. Wszystko w oryginale.

Buda jest ok.

Pierwsze zdjęcie z dzisiaj, a drugie z zeszłego roku

Dzień dobry. Mam outback z 2005silnik 3.0, i mam spory problem z ustawieniem zbieżność. Bardzo zjada opony z przodu na zewnętrznych krawędziach. Dzisiaj ponownie byłem na geometrii i ponownie mechanik nie potrafi ustawić odpowiedniego kąta, gdyż jest już na maksa wkręcona regulacja a jeszcze trochę brakuje. Może macie jakieś pomysły, propozycje jak sobie z tym poradzić?

Jest taka kostka do alternatora, wg pewnego elektryka - iluzjonisty, problem jest w komputerze, ale dla mnie to raczej mało wiarygodne. Nie może być tak że w czasie kilkunastu sekund ładowanie skacze z 11v do 14 . I to bez zmian w obrotach, odbiornikach. Mogę wszystko wyłączyć a i tak skacze i na odwrót, przy włączonym obciążeniu maksymalnym takie same efekty.

A tak myślę... Czy ma ktoś może numer oryginalnego regulatora napięcia? Może w tym jest problem.

Na alternatorze jest wszystko ok. Tam chwilowe spadki, ale zaraz wraca wszystko do normy. A w tym samym czasie na aku ładowanie 12v.