Geometria zawieszenia

[Jardmax]

Dzień dobry. Może tutaj znajdzie się ktoś kto może mi pomóc. Auto to outback 3.0 z 2005. Wszędzie występuje jako Legacy. Problem z ustawieniem zbieżność. Przy prędkościach powyżej 100 drży kierownica i bardzo zjada opony przednie na rantach zewnętrznych. Dzisiaj zrobiona geometria, lecz przy maksymalnie wykręconych śrubach i tak brakuje jeszcze trochę do prawidłowego ustawienia. Auto bez dzwona i bez jakichkolwiek modyfikacji. Na oponach 225/55/17.

[Damiano87]

Nie będzie to kwestia zużycia elementów zawieszenia jak gumy, sworznie itp? Ewentualnie zmień warsztat, może maszyna albo mechanik coś niedomaga



Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Mirek 67]

Witam

Drżenie kierownicy przy większych prędkościach to raczej elementy metalowo\gumowe zawieszenia.

Zakładam że koła masz wyważone, bo to najprostsza i ewidentna przyczyna.

Może też tak drżeć kierownica od pokrzywionych tarcz hamulcowych, ale to nasila się podczas hamowania z większych prędkości (jak dostaje temperatury podczas intensywnego hamowania)

[Jardmax]

21 godzin temu, Mirek 67 napisał:

Witam

Drżenie kierownicy przy większych prędkościach to raczej elementy metalowo\gumowe zawieszenia.

Zakładam że koła masz wyważone, bo to najprostsza i ewidentna przyczyna.

Może też tak drżeć kierownica od pokrzywionych tarcz hamulcowych, ale to nasila się podczas hamowania z większych prędkości (jak dostaje temperatury podczas intensywnego hamowania)

Zawieszenie w stanie bdb+, tarcze również. No i dochodzi zużycie opon tylko na zewnętrznych krawędziach.

[Danko]

Drążki też mogą powodować drżenie. Dla przykładu, poniżej wynik mojego zglebionego Gacka na 18tkach. I to już uważam za dobry wynik. Gumy wszystkie nowe. 

[Mirek 67]

Witam

Jeżeli wykluczyłeś elementy metalowo-gumowe, to jeszcze sprawdź mcphersony, już chyba nie ma co innego sprawdzać, inaczej już nie umiem pomóc.

[frommert]

Mojego OBK ściągało w prawo. W 4 różnych miejscach robiona zbieżność, sprawdzanie opon, wymiana wahaczy poprzecznych z tyłu, kupa innych rzeczy i dalej ściąga. Okazało się, że był luz na mocowaniu amortyzatora. 

[SubaruLPG]

Wahacze poprzeczne są delikatne z tyłu. ja kupiłem OBK z mocno skrzywionym tym wahaczem co skutkowało pozytywem na jednej z osi w tyłach.

 

Dobrze było by wyjąć MC-persony sprawdzić luz na łożysku poduszce amortyzatora. według mnie na aucie jest to trudne czy wręcz nie możliwe do zdiagnozowania a na jedną stronę potrzeba max 1h w domowych warunkach.