GRAF

Nie kupiłem i nie kupie, przemyślałem wszystko i nie będę zadowolony z tego typu samochodu. Ps: jeździleś może na test drive Alpine A110S? jeśli nie to bardzo polecam.

Może Subaru wyciagnie wnoski i wyprodukuje nowe wcielenie Imprezy GT?

Kiedy ma trafic do sprzedaży ten nowy Yaris 1.6 turbo 3cyl z 4x4?

Opisze jak dokonam transakcji zeby nie zapeszać. Sprawa zupełnie inna. Auto sprzedane. Obyło się bez wcześniejszego wyrejestrowywania w Urzędzie. Umowa K/S w wersji angielskiej. Nabywcy przekazalem tablice, dowód, książke pojazdu i ubezpieczenie.

Opisze jak dokonam transakcji zeby nie zapeszać. Sprawa zupełnie inna.

Witam, Mam pytanie czy sprzedawał ktoś samochód za granicę do państwa EU? W jakim języku należy sporządzić umowę? Czy ma być umowa dwujęzyczna? Jakie dokumenty są potrzebne do uzyskania tablic wywozowych (czerwone?). Gdzie w Warszawie znajduję się urząd komunikacji który wydaje takie tablice?

Poczytaj sobe w necie (i pogladaj zdjecia poszukujac centralnego dyfra) rozklad napedu we wszystkich subaru ze skrzynia automatyczna za wyjatkiem: Forek 2,5XT autom, Legacy H6 autom, Legacy Spec B autom, Outback 3.0 i 3.6, Tribeca, WRX autom do 2007, STI MY11 autom. Moze jakas wersje przeoczylem ale wszytkie inne wlacznie z nowymi ze skrzynia CVT maja stale napedzane przednie kola i w zaleznosci od potrzeb blokowane mniej lub bardziej sprzeglo plytkowe ktore decyduje ile mocy na isc na tylnia oś.

ten Forek to w automacie jest? jak tak to wina rozkladu napedu stale napedzane sa przednie kola a tylna os dolaczana a kiedy i w jakim stopnu to komputer decyduje diesla miales z manualem tam jest centralny dyfer staly naped 4x4 po 50% na kazda os dlatego sie lepiej prowadzil

CTR tez nie gwarantuje wygranej nawet na suchym

może koła macie źle wyważone? umnie tam nic nie pada w klasyku

3.0 ma inny układ napedowy z centralnym dyfrem planetarnym z podziałem przod 40:60 tył, a 2.5 ma dolaczany tył 90:10

Wał napewno nie jest za słaby bo pekał by już przy pierwszym dodaniu gazu do konca po wyjechaniu z salony, a jak wiadomo te diesle wytrzymuja nawet chipowanie a we włoszech imprezy diesla na rajdy jezdza (filmiki w sieci) problem jest inny i podejrzewam ze wibrację niszcza wał (być moze wibrajce wzdłużne) sam jezdzilem OBK diesel i wiem ze ten silnik nie lubi obrotów ponizej 2 tys jak np niemieckie 6-cyl diesle... Ba nawet namówilem kolegę na zakup uzywanego OBK II diesel ktory jest bardzo zadowolony z zakupu

to cieżki temat, miałem tak kiedys w nissanie przez rok nie znalazlem przyczyny, tyle że auto było powypadkowe wiec może problem z wiązka lub polączeniami elektrycznymi był

gaz jest?

blok 2.5L napewno pomoże

wywal DPF i zmieniaj olej co 10-15tys km to silnik pozyje 2x dłużej

co za leń reką ruszyć już sie nie da?

Sprawdz czujnik spalania stukowego albo kup nowy to częsty problem silników 2.0 125KM i powoduje zamulanie.

zamiast WRX 2,5 ja bym zdecydowanie wolal STI 2.0 buga

kupic 2.0 i jezdzić

dajcie już spokuj z Duda po 1-wsze Prezydent mało może a po drugie jaki Kraj taki Prezydent w szerokie otoczenie lepiej sie wpasowuje Duda

ale jaja Helmut pojechał po bandzie, osobiście nie lubie zadnych ograniczeń (zakładam za ludzie sa uczciwi i maja dobre intencje) ale tego typu działalność trzeba wyplewić

BRZ jest szybsze od seryjnego GTeka MY99??

wszystkie wasze rady dotyczą jazdy po zakretach a nie po rondzie w takim przypadku jedynym sensownym rozwiazaniem będzie od piecie hamulców od prawych kół jezdżąc z lewa na heblu prawa na gazie podsterownosci powinna byc mniejsza mozna tez potestować z większymi kołami z prawej strony, w innym wypadku naprawde polecam BMW ze szpera ewentualnie jakos RWD z dobrym ESP wtedy mozna deptac dno a auto samo jezdzi bez podsterownosci (testowalem w Audi Quattro) oswiecilo mnie mialem kiedys mazde MX-5 1.8 z torsenem ona nie pluła przodem mozna bylo jezdzic jak sie chciało aż..... do momentu jak tyl wyprzedził przod

jak chcesz jezdzić po rondach to kup BMW ewentualnie jak masz wiecej kasy to Nissana 200SX dobrze radze Impreza/EVO/Audi Quattro nie auta na upalanie po rondach