Jump to content

GRAF

Użytkownik
  • Content Count

    2833
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by GRAF

  1. H6 w trasie nie pali duzo wiecej niz 2.5
  2. GRAF

    Impreza 1.6 1997

    Od razu radze kupić GT oszczedzisz sporo kasy i czasu na zamianach aut
  3. Silnik 2.5 to kiepski wybór remap wydech i lepiej sie nie wychylać a i do tego lepiej tłoki i szpilki wymienic. Buda sedan MY11 to kiepski pomysł juz lasno sti był cieższy od hawka a lanos w sedanie to z 40-50kg więcej. Jak nowsze auto ma być to ja bym brał tylko EVO 10 po lifcie.
  4. GRAF

    Subaru XV Diesel

    a nie lepiej i prościej wywalić DPF jest pełno firm które to robia w necie znajdziejsz namiary, prawda nie bedzie gwarancji ale co ci poniej skoro ASO nie umie naprawić silnika/osprzętu. Bez DPF z dobra mapa auto bedzie szybsze, płynniej rozwijające moc i mnie palące i nie bedzie problemu z rozrzedzaniem oleju. Oczywiście programu nie może robić ziutek w stodole za pinset bo tanio tylko profesjonalna firma (sprawdz opinie na forach)
  5. a nie lepiej wsadzić jakies RECARO w wersji comfortowej?
  6. GRAF

    Jaki olej do XV 1.6?

    A jaki inny problem się pojawił ? znacznie gorszy ruda go zaatakowała a to trudniej ukryć przy sprzedaży
  7. GRAF

    Jaki olej do XV 1.6?

    Nie filozofujcie przecierz to zwykle 1.6 nawet turbo nima... wlej MOBIL 1 5W-50 albo 0W-40 z moich doswadczeń z Subaru (9 obecnie) idealny olej w wollossakach zero zużycia od wymiany do wymiany. To co propomujecie to jakis żadki syf, na syberie może sie nadaje a letnie upały to wspołczuje silnikówi z olejem 0W-20 na autostradzie. Te nowe zadkie oleje 0-20 0-30 przyspieszaja zużycie silnika od kiedy weszły w modę zaczeły sie problemy ze zużytymi łancuchami rozrzadu i tym podobne dawniej nie spotykane kwiatki. Dawniej lano normalne oleje 0W-40, 5W-50, 10W-60 i nic sie nie działo. Z ciekawoste
  8. Tak MOMO robi dwie wersje do Aut z poduszkami lub bez, napisz do forumowicza KOMANCZ bo moze zalatwic w dobrej cenie. Ja sam dwie zakupilem u niego i polecam. Jesli chodzi o przeróbkę wersje bez poduszkowej na wersje poduszkową to da sie ale troche rzęźby z tym jest szczegołnie jak chcesz zeby klakson dzialał.
  9. Mam dokładnie taka samą impreze i wszystko jest w normie spalanie zima na krótkich trasach po miescie potrafi skoczyc z 10 do 13, w przypadku dłuższych tras spalanie zima i latem jest podobne.
  10. GRAF

    Impreza GX 2003

    jak kupisz bardzo dobry egzemplarz to cześci zamienne nie będą ci potrzebne
  11. Golf R to tylko pozornie dobry wybór bo bardzo straci na wartości, ja bym rozważał: EVO 10 + tanio masz bez awaryjne 360-380 koni lub bardziej komfortowe BMW 330xd/335ix manual jeśli myślisz o 911 to warto kupić dopiero Carrere 4S 380km po lifcie w 2008r, wszyskie wcześniejsze (za wyj 964) maja kiepski naped (słabe visco = bardzo malo mocy trafia na przod zobacz filmiki jak te 911 stoja w sniegu i kreca sie tylko tylne kola) i maja sredniawe osiągi jak na obecne czasy. jeśli chcesz dobrze ulokować kase to kup 911 mod. 993 czarne/czarny wersja Turbo lub najlepiej GT3
  12. zapomnialeś ze wachacze dolne musisz tez wydłużyć - najprościej przecinajac i wspawując kawalek preta
  13. Pany co wy z tymi Subaru wyprawiacie???????????????????????? ja mialem z 8 sztuk w tym 5 stare modele 93-98 i nigdy nie było ZADNEGO problemu z silnikiem ani reszta układu napedowego gazownia na pokładzie?
  14. ja bym brał w ciemno tego MY04 naprawde ladne zadbane auto z pewna historia, a z tym przebiegiem spokojnie i zrobisz jeszcze 200tys km pewnie bez awarii
  15. Nic dziwnego ze auto ci sciaga, lewe przednie koło w negatywie, prawe w pozytywie (oba koła krzywo w jedna strone) co za nieuk to ustawiał ci????????????? Daje sie matołom dobrze urządzenia których nie umieja obsługiwać a potem sa takie wyniki. Wiem po sobie ludzie bez pojecia dostaja robote po znajomosci i takie sa efekty. Polecam ustaw sobie max negatyw z przodu -0,45st jesli ci wyjdzie bedziesz bardzo zadowolony. Jesli nie uda sie -0,45St to ustaw tyle ile wyjdzie max ale takie same wartosci na prawym i lewym kole.
  16. Żeby być obiektywnym to należało by porównac Forka 2.5XT MY07 z 2.0XT MY13. Jedak 2.5t a 2.0 nawet 158km to spora różnica która robi z forka zupełnie inne auto.
  17. SPOKOJNIE WYSTARCZY liczyc nie umiecie 400PLN/mc = 4800 rocznie => czy wam sie wolnossaki tak się psuja że to nie starcza?? jeśli paliwo nie jest wliczone w tą kwotę to kupuj smiało. Ja w 2014r wydalem na mojego wolnossaka 60zl na wyważenie letnich kół, wymienie jeszcze olej za 300zł i tyle = 350zł /12mc = 30zł ale mam idealny doinwestowany egzemplarz bo w po zakupie w 2013r dołożyłem własnie około 4500zł na nowe zimówki, czujnik spalania, olej sprzegło, łożysko, hamulce i komplet alu 16tek na lato. Wiec nawet wydatki poza zakupie mieszcza sie w swoim budżecie. Dodam że na s
  18. no np doskonale 2.2 D4D
  19. w rocznikach 2006-07 to lepiej zamienic auto na WRXa 04-05 a nie psuc osiagów drutowanym wydechem ryzykujac wywalanie błedów sondy lambda itd. W starszych wersjach 125km z jedna sonda mozna pokombinowac, ale auto traci osiagi
  20. To normane, nic nie padło, gdy auto jest na luzie kola jednej osi dostaja naped od rolek to druga os sie nie kreci, takie powolne krecenie jedna osia obciaza viscoze jak jazda po kregu. 99% stacji okregowych nie ma rolek pod naped 4x4 i to stala praktyka na badaniach.
  21. Z doswiadczenia z autami ktore braly olej lej co chcesz, byle by olej był w silniku, nawet 0-20W jest lepsze niz suchy bagnet. Stary swif spokojnie na zlewkach pojezdzi przerabialem to w Audi, Fordzie Hondzie - ważne żeby stan był ok.
  22. jako że użytkowalem przez dłuższy czas wersje 2.0 z 3 generacji imprez 96, 98 i 2000r to pozwole sobie na odpowiedz: - silnik 2.0 115KM z 96r palil najwiecej, poza tym problemów nie było roznica to ok 1L wiecej na trasie w miescie wieksza, hydraulicznie kasowane luzy zaworow to plus ale minus to ze najmniej chetnie sie wkrecal i mial chyba najgorsze osiagi - silnik 2.0 115KM z 98r lekko mniejsze spalanie, brak problemów - silnik 2.0 125KM z 2000r i UWAGA ten silnik z uszkodzonym czujnikiem spalania stukowego jest zamulony (swieci sie CHECK), natomiast po zalozeniu nowego orginalnego czujnik
  23. I tu się Pan myli. Praktycznie seryjne silniki 2.0TSI (nawet ciut podkręcone) z powodzeniem wytrzymują "profesjonalne" wyścigi w ramach Golf R Cup. Czy ktoś z SIP/Dealerów mógłby się odnieść do poniższego ? możliwe bo z przodu jest system torque vectoring i nie wiem czy to poprawnie dziala ze szpera?
  24. Byc moze forek CVT jakos jeździ (nie prowadzilem, nie ciagnie mnie nawet - bo nie lubie aut ktore za mnie decyduja co sie dzieje) ale jestem pewien że nawet nie powacha starego Forka 2.5XT m/t, a dwa czasy sie zmieniły i dzis takie osiagi oferuja juz diesle rowniez z automatami. Dwa dalej uważam ze CVT zostało zrobione z powodu jej zalet niska masa, niski koszt, niewielkie wymiary i tanszy koszt zaprojektowania. Jedyny wiekszy koszt to pewnie bardzo dobry jakościowo materiał do budowy łancucha i kół stożkowych bo gdy łancuch sie zacznie slizgac to oznacza koniec jazdy i dlatego tez nie bedzie
  25. Zeby STI robiło takie wrażenie na konkurencji jak 20 lat temu musiało by miec 500 koni (1,5x moc AMG A45) tylko nie wiem poco komu taka moc potrzebna??? 20 lat temu STI Type-R mial 2.0 i 300km (EVO V podobnie) a Golf, Astra i Escort max 150Km i to był nokaut a dzis nawet Skoda RS ma 280KM i przy niej STI EVO X czy nawet BMW 335i z 300konmi wygladaja bardzo słabo
×
×
  • Create New...