GRAF

Sporo ci pali stare dobre antyczne subaru impreza 2.0 MY00 w takich warunkach max 8

taki olej zaleca FHI w manualu. I teraz pytanie czy ufac inzynierom z FHI ktorzy zalecaja taki olej czy anonimowemu uzytkownikowi forum- decyzje niech kazdy podejmie sam taki olej moze jest dobry na krotkie odcinki z przepisową predkościa a wiec raczki na kołderke w miescie 50 a poza 100 - jezdzisz tak?

nie wiem co tak narzekacie na diesla, jezdzi sie nie o niebo przyjemniej niz 2.0 n/a, pali sporo mniej a najlepsze że im szybciej sie jezdzi tym wieksza różnica w spalaniu na korzysc diesla!!! poza tym można zrobić program wywalic DPF i miec naprawde fajna zabawke ze sporym momentem której bliżej do WRX niż do 2.0 n/a

H6 w trasie nie pali duzo wiecej niz 2.5

Od razu radze kupić GT oszczedzisz sporo kasy i czasu na zamianach aut

Silnik 2.5 to kiepski wybór remap wydech i lepiej sie nie wychylać a i do tego lepiej tłoki i szpilki wymienic. Buda sedan MY11 to kiepski pomysł juz lasno sti był cieższy od hawka a lanos w sedanie to z 40-50kg więcej. Jak nowsze auto ma być to ja bym brał tylko EVO 10 po lifcie.

a nie lepiej i prościej wywalić DPF jest pełno firm które to robia w necie znajdziejsz namiary, prawda nie bedzie gwarancji ale co ci poniej skoro ASO nie umie naprawić silnika/osprzętu. Bez DPF z dobra mapa auto bedzie szybsze, płynniej rozwijające moc i mnie palące i nie bedzie problemu z rozrzedzaniem oleju. Oczywiście programu nie może robić ziutek w stodole za pinset bo tanio tylko profesjonalna firma (sprawdz opinie na forach)

a nie lepiej wsadzić jakies RECARO w wersji comfortowej?

A jaki inny problem się pojawił ? znacznie gorszy ruda go zaatakowała a to trudniej ukryć przy sprzedaży

Nie filozofujcie przecierz to zwykle 1.6 nawet turbo nima... wlej MOBIL 1 5W-50 albo 0W-40 z moich doswadczeń z Subaru (9 obecnie) idealny olej w wollossakach zero zużycia od wymiany do wymiany. To co propomujecie to jakis żadki syf, na syberie może sie nadaje a letnie upały to wspołczuje silnikówi z olejem 0W-20 na autostradzie. Te nowe zadkie oleje 0-20 0-30 przyspieszaja zużycie silnika od kiedy weszły w modę zaczeły sie problemy ze zużytymi łancuchami rozrzadu i tym podobne dawniej nie spotykane kwiatki. Dawniej lano normalne oleje 0W-40, 5W-50, 10W-60 i nic sie nie działo. Z ciekawostek napisze ze w nowym Golfie 1.9TDI po przejsciu z zalecanego przez serwis long life 0-30 na Castrola EDGE 5-40 znikł problem nadmiernego zużycia oleju.

Tak MOMO robi dwie wersje do Aut z poduszkami lub bez, napisz do forumowicza KOMANCZ bo moze zalatwic w dobrej cenie. Ja sam dwie zakupilem u niego i polecam. Jesli chodzi o przeróbkę wersje bez poduszkowej na wersje poduszkową to da sie ale troche rzęźby z tym jest szczegołnie jak chcesz zeby klakson dzialał.

Mam dokładnie taka samą impreze i wszystko jest w normie spalanie zima na krótkich trasach po miescie potrafi skoczyc z 10 do 13, w przypadku dłuższych tras spalanie zima i latem jest podobne.

jak kupisz bardzo dobry egzemplarz to cześci zamienne nie będą ci potrzebne

Golf R to tylko pozornie dobry wybór bo bardzo straci na wartości, ja bym rozważał: EVO 10 + tanio masz bez awaryjne 360-380 koni lub bardziej komfortowe BMW 330xd/335ix manual jeśli myślisz o 911 to warto kupić dopiero Carrere 4S 380km po lifcie w 2008r, wszyskie wcześniejsze (za wyj 964) maja kiepski naped (słabe visco = bardzo malo mocy trafia na przod zobacz filmiki jak te 911 stoja w sniegu i kreca sie tylko tylne kola) i maja sredniawe osiągi jak na obecne czasy. jeśli chcesz dobrze ulokować kase to kup 911 mod. 993 czarne/czarny wersja Turbo lub najlepiej GT3

zapomnialeś ze wachacze dolne musisz tez wydłużyć - najprościej przecinajac i wspawując kawalek preta

Pany co wy z tymi Subaru wyprawiacie???????????????????????? ja mialem z 8 sztuk w tym 5 stare modele 93-98 i nigdy nie było ZADNEGO problemu z silnikiem ani reszta układu napedowego gazownia na pokładzie?

ja bym brał w ciemno tego MY04 naprawde ladne zadbane auto z pewna historia, a z tym przebiegiem spokojnie i zrobisz jeszcze 200tys km pewnie bez awarii

Nic dziwnego ze auto ci sciaga, lewe przednie koło w negatywie, prawe w pozytywie (oba koła krzywo w jedna strone) co za nieuk to ustawiał ci????????????? Daje sie matołom dobrze urządzenia których nie umieja obsługiwać a potem sa takie wyniki. Wiem po sobie ludzie bez pojecia dostaja robote po znajomosci i takie sa efekty. Polecam ustaw sobie max negatyw z przodu -0,45st jesli ci wyjdzie bedziesz bardzo zadowolony. Jesli nie uda sie -0,45St to ustaw tyle ile wyjdzie max ale takie same wartosci na prawym i lewym kole.

Żeby być obiektywnym to należało by porównac Forka 2.5XT MY07 z 2.0XT MY13. Jedak 2.5t a 2.0 nawet 158km to spora różnica która robi z forka zupełnie inne auto.

SPOKOJNIE WYSTARCZY liczyc nie umiecie 400PLN/mc = 4800 rocznie => czy wam sie wolnossaki tak się psuja że to nie starcza?? jeśli paliwo nie jest wliczone w tą kwotę to kupuj smiało. Ja w 2014r wydalem na mojego wolnossaka 60zl na wyważenie letnich kół, wymienie jeszcze olej za 300zł i tyle = 350zł /12mc = 30zł ale mam idealny doinwestowany egzemplarz bo w po zakupie w 2013r dołożyłem własnie około 4500zł na nowe zimówki, czujnik spalania, olej sprzegło, łożysko, hamulce i komplet alu 16tek na lato. Wiec nawet wydatki poza zakupie mieszcza sie w swoim budżecie. Dodam że na seryjnego WRX/GTeka w bdb stanie tez ta kwota 4800zl rocznie starczy, przy założeniu że bedzie uzywany do cywilnej jazdy a nie na probach i torach. To dobre pytanie jest jak pozna to lody już bedą za darmo

no np doskonale 2.2 D4D

w rocznikach 2006-07 to lepiej zamienic auto na WRXa 04-05 a nie psuc osiagów drutowanym wydechem ryzykujac wywalanie błedów sondy lambda itd. W starszych wersjach 125km z jedna sonda mozna pokombinowac, ale auto traci osiagi

To normane, nic nie padło, gdy auto jest na luzie kola jednej osi dostaja naped od rolek to druga os sie nie kreci, takie powolne krecenie jedna osia obciaza viscoze jak jazda po kregu. 99% stacji okregowych nie ma rolek pod naped 4x4 i to stala praktyka na badaniach.

Z doswiadczenia z autami ktore braly olej lej co chcesz, byle by olej był w silniku, nawet 0-20W jest lepsze niz suchy bagnet. Stary swif spokojnie na zlewkach pojezdzi przerabialem to w Audi, Fordzie Hondzie - ważne żeby stan był ok.

jako że użytkowalem przez dłuższy czas wersje 2.0 z 3 generacji imprez 96, 98 i 2000r to pozwole sobie na odpowiedz: - silnik 2.0 115KM z 96r palil najwiecej, poza tym problemów nie było roznica to ok 1L wiecej na trasie w miescie wieksza, hydraulicznie kasowane luzy zaworow to plus ale minus to ze najmniej chetnie sie wkrecal i mial chyba najgorsze osiagi - silnik 2.0 115KM z 98r lekko mniejsze spalanie, brak problemów - silnik 2.0 125KM z 2000r i UWAGA ten silnik z uszkodzonym czujnikiem spalania stukowego jest zamulony (swieci sie CHECK), natomiast po zalozeniu nowego orginalnego czujnika ok 280-300zl jest to zdecydowanie najdynamiczniejszy i najekomiczniejszy silnik, spalanie w trasie moze spadac nawet do 7L (lato klima 4 os) a w miescie emerycko da sie zejsc w okolice 9,5 co w przypadku starszych silników było nie osiagalne. Osiagi sa swietnie szczegolnie na kolach 14 i 15. Jak sie przesiadlem do Imprezy 2.0R 160KM to do 5-5,5tys nie byla szybsza od 125KM (mam w starej lekkiej budzie) co pozniej nie wiem ale krecenie = spalanie 15-16L wiec lepiej kupic GTeka. Opisane pojazdy mialem 100% sprawne! Ogladalem w okresie poszukiwac z 15 roznych Imprez i w przypadku uszkodzonych lub zajechanych egzemplarzy odczucia z silników moga być diametralnie inne, moze zdarzyc ze wersja 1.8 bedzie jezdzic podomnie jak 2.0. Kolejna sprawa motor 2.0 125KM w bugu od 2001 ma wyraznie slabsze osiagi ze wzgledu na duzo wieksza mase pojazdu, za to buda jest bardziej komfortowa = co kto lubi Impreze z 98r mialem w wersji sport a wiec pełen zewnetrzny GT-look ale wnetrze seryjne (czarno szare) i poza tym brak mechanicznych zmian. zalezy od wersji z ABSem lub bez i rocznika 96-98 z ABS tarcze a 2000r z ABS bebny, wersje bez ABS-bebny. Generalnie bębny sa dużo lepsze bo reczny jest 5x mocniejszy blokuje nawet na suchym. Jak ktos chce miec lepsze heble to najtaniej wrzucic tarcze 277mm z buga