Jump to content

GRAF

Użytkownik
  • Content Count

    2833
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by GRAF

  1. Turbospreżarka lepiej dziala z 3 cylindrami i nie musi byc twinscroll, gdzieś o tym czytałem ze gazy spalinowe nie nakładaja sie jak to ma miejsce w R4. Masa silnika też jest mniejsza, tańszy w serwisowaniu, krótszy=wiecej miejsca na skrzynie a i podczas jazdy nie czułem żadnej wady tego R3, ale jak w kazdym japońskim aucie tego typu remap i wydech sa konieczne.
  2. GR Yaris to nie żaden hot-hatch tylko zabawka do zapier.... po dziurawych wiejskich/górskich śliskich drogach (wiem że to nie zabardzo legalne ale ... raz sie żyje) tam nie ma żadnej konkurencji i też jest to jedyne miejsce gdzie można sobie pojezdzić bo nie ma tam patroli w BMW ani fotoradarów. Samo auto jak dla mnie powinno mieć mniejsze kola max 16cali jak kiedys Impreza GT bo to jedynie do niej można go porownywać. Te wszystkie inne porównania co civica czy megane golfa itd moim zdaniem sa nie na miejscu bo te auta działaja odpowiednio dobrze w zupełnie innych warunkach. Uniwersalnym au
  3. GRAF

    XV 2.0 e-Boxer

    Mobil 1 5W-50 też sprawdza sie znakomicie
  4. zapytaj na forum offroad tam wkladaja dystansujace podkladki pod sprezyny ... a całkiem serio załuż seryjne spreżyny a jesli juz takie masz to wyżej nie bedzie (chyba ze gwint ohlinsa ustawiony max wysoko?)
  5. GRAF

    E-Boxer

    Dobra, wreszcie jechalem tym e-boxerem z CVT i napisze tyle że jest to Ku.. a Mega Zaje.. sty przemieszczac do miasta i po okolicy!!! jezdzi tak łagodnie ze mozna pisac na laptopie, pic kawe czy robić inne (niezawsze dozwolone czynności). Konkurencje ma jedna - hybrydowe SUV-y lexusa ale one maja gorsze zawieszenie i naped (tylnia oś tylko elektryczny silnik) Oczywiscie o frajdzie z upalania jaka dawały GT/WRX/STI nie ma mowy! nawet nie ma mowy o klasycznym upalaniu niezniszczalnego klasycznego wolnossaka, ale jako samo w sobie takie XV CVT hybrid jest mega wynalazkiem, a osiągi pozwalaja na
  6. Nie kupiłem i nie kupie, przemyślałem wszystko i nie będę zadowolony z tego typu samochodu. Ps: jeździleś może na test drive Alpine A110S? jeśli nie to bardzo polecam.
  7. Może Subaru wyciagnie wnoski i wyprodukuje nowe wcielenie Imprezy GT?
  8. Kiedy ma trafic do sprzedaży ten nowy Yaris 1.6 turbo 3cyl z 4x4?
  9. Poczytaj sobe w necie (i pogladaj zdjecia poszukujac centralnego dyfra) rozklad napedu we wszystkich subaru ze skrzynia automatyczna za wyjatkiem: Forek 2,5XT autom, Legacy H6 autom, Legacy Spec B autom, Outback 3.0 i 3.6, Tribeca, WRX autom do 2007, STI MY11 autom. Moze jakas wersje przeoczylem ale wszytkie inne wlacznie z nowymi ze skrzynia CVT maja stale napedzane przednie kola i w zaleznosci od potrzeb blokowane mniej lub bardziej sprzeglo plytkowe ktore decyduje ile mocy na isc na tylnia oś.
  10. ten Forek to w automacie jest? jak tak to wina rozkladu napedu stale napedzane sa przednie kola a tylna os dolaczana a kiedy i w jakim stopnu to komputer decyduje diesla miales z manualem tam jest centralny dyfer staly naped 4x4 po 50% na kazda os dlatego sie lepiej prowadzil
  11. CTR tez nie gwarantuje wygranej nawet na suchym
  12. może koła macie źle wyważone? umnie tam nic nie pada w klasyku
  13. 3.0 ma inny układ napedowy z centralnym dyfrem planetarnym z podziałem przod 40:60 tył, a 2.5 ma dolaczany tył 90:10
  14. Wał napewno nie jest za słaby bo pekał by już przy pierwszym dodaniu gazu do konca po wyjechaniu z salony, a jak wiadomo te diesle wytrzymuja nawet chipowanie a we włoszech imprezy diesla na rajdy jezdza (filmiki w sieci) problem jest inny i podejrzewam ze wibrację niszcza wał (być moze wibrajce wzdłużne) sam jezdzilem OBK diesel i wiem ze ten silnik nie lubi obrotów ponizej 2 tys jak np niemieckie 6-cyl diesle... Ba nawet namówilem kolegę na zakup uzywanego OBK II diesel ktory jest bardzo zadowolony z zakupu
  15. to cieżki temat, miałem tak kiedys w nissanie przez rok nie znalazlem przyczyny, tyle że auto było powypadkowe wiec może problem z wiązka lub polączeniami elektrycznymi był
  16. wywal DPF i zmieniaj olej co 10-15tys km to silnik pozyje 2x dłużej
  17. co za leń reką ruszyć już sie nie da?
  18. Sprawdz czujnik spalania stukowego albo kup nowy to częsty problem silników 2.0 125KM i powoduje zamulanie.
  19. GRAF

    WRX 2.0 a 2.5

    zamiast WRX 2,5 ja bym zdecydowanie wolal STI 2.0 buga
  20. BRZ jest szybsze od seryjnego GTeka MY99??
  21. wszystkie wasze rady dotyczą jazdy po zakretach a nie po rondzie w takim przypadku jedynym sensownym rozwiazaniem będzie od piecie hamulców od prawych kół jezdżąc z lewa na heblu prawa na gazie podsterownosci powinna byc mniejsza mozna tez potestować z większymi kołami z prawej strony, w innym wypadku naprawde polecam BMW ze szpera ewentualnie jakos RWD z dobrym ESP wtedy mozna deptac dno a auto samo jezdzi bez podsterownosci (testowalem w Audi Quattro) oswiecilo mnie mialem kiedys mazde MX-5 1.8 z torsenem ona nie pluła przodem mozna bylo jezdzic jak sie chciało aż..... do momentu ja
  22. jak chcesz jezdzić po rondach to kup BMW ewentualnie jak masz wiecej kasy to Nissana 200SX dobrze radze Impreza/EVO/Audi Quattro nie auta na upalanie po rondach
×
×
  • Create New...