Matiz

czołem pany, nietypowe rejony, skrzynia biegów, z Lidzbark Warmiński. do Warszawa- Rembertów nagrałem drop-off point u znajomego w wwa, bo wątpie że ktoś kursuje z Mazur na Śląsk? jak ktoś coś to dajcie znać, inaczej zarobi furgonetka.pl lub inny dhl Pisze najpierw tutaj, bo jeszcze nigdy nie załatwialem kuriera na duże gabaryty. pozdrowienia

Z doświadczenia powiem Ci, że jeżeli chcesz robić jakikolwiek wielki projekt, to albo ją kopnij w d**e albo nawet nie zaczynaj. Chyba że jesteś z tych, którzy potrafią z kamienną twarza karmerdynera kręcić śrubki gdy ona beczy gdzie ty jesteś. A już całkiem gdy jest dziecko. Ja nie potrafie z radością robić na garagu gdy wiem, że Mała sie pyta gdzie jest tatuś :E Takie rzeczy są dla samotnego wilka. Trzeba sie fest poświęcić. Ja specjanie sobie robie "celowe zawężanie kręgu znajomych", nie mam facebooka żeby nie ogladać tych projektów którzy ludzie robią... Albo moich kumpli którzy kiedyś nawet nie interesowali sie autami, a dziś są dupnymi drifterami... A i tak sie część przeciska przez to sito. Złombol ostatnio stał sie ostoją tuningu ktory zawsze uwielbiałem- wilki w owczej skórze. Polonezy tompmount turbo ohc, Żuki z slnikami bmw, czy trabant VR5 ( ) mówie sobie: skąd oni mają na to czas? po czym zamykam klape laptopa, ubieram buty i jade do kaufa, bo nie ma nic do jedzenia rano dla Agi i Dziecia. Po powrocie padam na pysk, nawet jakbym sie czołgał do auta to zasne z kluczem w ręce. Thats life. Ostatnio gdy ktoś dojrzy tą dziure w kielichu to kwituję ostro "tak sie kończy jak sie kobieta w****ala między faceta a samochód" Także rada starego dziada: rób póki jesteś młody, masz gdzie mieszkać i nie masz zobowiązań. Pod tym względem Ci zazdroszczę i kibicuję. ----------- A co do wyboru Wolnossaka na projekt to chyba już przedmówcy dobrze uzupelnili. Wiesz, jako subarowcy zawsze bedziemy Ci kibocwać żebyś dołączył do nas, ale jednocześnie błogosławieństwem tej społeczności jest swojego rodzaju głowa na karku i coś co określam "bycie świadomym użytkownikiem" tych aut, dlatego naszym zadaniem jako starszych kolegów jest Cie odwieść od tego pomysłu. Nie możemy Ci zabronić, ale możemy przestrzec. Fajnie że pomyślałeś o subaru, mnie to cieszy, tymbardziej że tata jest "hondziorz". Ale może obrać zupelnie inna drogę? SC w wolnossaku może sie okazać rozwlekłym projektem "never ending story", a moze by ugryźć temat od drugiej strony? Może użyc tylko serca Subaru do czegoś ciekawego. Troche uchylam Ci rąbka tajemnicy mojego projektu ostatecznego ,ale popatrz- kupno wolnossaka ktory zaraz dotknie dna cenowego to ułamek budżetu. Zaspawanie wiskozy da Ci stosunkowo niezawodny 120konny, tylnonapędowy zestaw do stworzenia jakiegoś nietuzinkowego wozu. A jak już wszczepisz to gdzieś, to nie ma przecież przeszkód wymienić kiedyś tego wolnossaka na silnik z turbo. Oczywiście nie mówimy teraz o gustach ale ja uwielbiam swapy w yountimerach. Nissan Laurel z EJ20 to by było coś! A prawda jest taka, że uspawanie łap to mniejsza logistyka niż dorabianie tej cholernej półki na ktorej będzie spoczywać kompresor w EJ20... nie wiem czy wiesz, ale EJ20 jest na przykład uwielbiane przez ludzi ktorzy chcą mieć szybkie Porsze 914 uwielbiane przez amerykańców skaczących po wydmach Czy w końcu ludzi chcących pozbyć sie archaicznego boxera w garbusie Gdyby nie sytuacja życiowa którą opisalem Ci na początku tego postu to już dawno miałbym żuka z silnikiem subaru i podwozie mikry k11 nakryte budą z Tavrii A boxerowym ortodoxem też nie jestem. Impreze chętnie bym przeswapowal na 13B ,aka "ależ cudowny motoryzacyjny bezsens" mam nawet zeszyt gdzie zapisuje sobie genialne pomysły których nigdy nie zrealizuje... <sigh>

Zobaczcie jak ważnym rynkiem jesteśmy. <kropka>

z własnego doświadczenia powiem Ci że na poczatek seryjna moc w GC wystarcza. Tym bardziej że jeszcze nie masz prawka. Pewnie jesteś młodszy i załapaleś sie już na świat, gdzie hot hatch musi mieć 400KM. Można sie skupić na poprawie zawieszenia, rozpórkach i poprostu cieszenia sie faktem że ma sie kultowe Subaru. Moim zdaniem tym masz właśnie PECHA ze jesteś z rodziny motoryzacyjnej, wiesz co mozna zrobić z autem i startujesz z dużo wyższego progu. Przeskakujesz frajde poziomu nowicjusza... Ja mam RXa czyli wolnossaka który wygląda jak GT. Czujesz że nawet tyle lat "po Colinie" ludzie dalej sie za nim oglądają? Jaka abstrakcja, nawet nie wiedzą że król ma raka w bagażniku Jak jesteś zdecydowany na GC to radze Ci sie dobrze przygotować przed kupnem. Na dziś dzień jest dzisiejszy jest 28 lat od premiery. A przebrzmiała legenda z rajdowych oesów nie czyni blachy kuloodporną. Ja mam wręcz polew troche jak "marzyciele subarowi" otaczają boską aurą te auta. Popkultura nie pomaga (Need for sped bum cyk pincet koni z EJ20, tylko trzy kliknięcia myszką) To w dalszym ciągu japońskie żelazo które także ma swoje wady. Fakt- trwalsze i bardziej niezawodne, ale zdrowo jest znać także złe strony. Gdy słysze czasem w rozmowie "zawsze marzyłem o subaru" to mam problem, bo oczami wyobraźni widze jednostki które wielokrotnie sie pojawiały na forum. Te, które od razu po kupnie swojego marzenia wracają przez pół polski z gazem w podłodze i docierają do celu ze stukającą panewką (autentyk z forum ) Czy gasić od razu ten płomień pożądania butem racjonalizmu, czy dać temu komuś samemu sie sparzyć, "learning the hard way"... Z punktu widzenia ekonomicznego- sam piszesz, widze że znasz prawde, że tuning wolnossaka to ładowanie łopatą $$$ do pieca. Wielokrotnie były na forum relacje na żywo z porażek I w sumie nie wiem co Ci polecić, bo poruszyłeś też dylemat który już sie przewijał na forum: Honda czy Subaru. Ja mimo uwielbienia do marki nigdy nie bylem betonowym fanboyem. Wręcz- lubie wytykać Subarom wady. I trzeba powiedzieć jasno, że jak jest dylemat między civikiem a subaru wolnossącym, to do modyfikowania tylko Civic. Nie wiem czy nie próbujesz startować że zbyt wysoka z tym SC na pierwszy projekt.

ee no tak od razu z butami? Nic nie czytałeś? Nieładnie... zostałeś już pouświadamiany z problemami jakie są po drodze? Co trzeba zrobić? Wieksze wtryski,większa pompa? Że paliwa musisz dolać to wiesz? Nie wiemy co Ci tłumaczyć, co nie. Bez urazy ale troche marnujesz nam czas Prosił bym Cie żebyś tak jak w szkole opisał pokrótce jaki masz plan, co bedziesz robił, co chcesz wymienić ,a co zostawić. Bedziemy Cie poprawiac lub uzupelniać. Bardzo dawno temu chciałem robić SC, ale nie wyszło poza faze projektu. Zacznij od lektury tematu "so, you want to supercharge your subaru?" na 25RS. Tam jest praktycznie instrukcja krok po kroku. I tak jest lepiej niż pare lat temu, wtedy było "sprzedaj i kup turbo", nie ma przebacz... teraz już "młodzież" przyszla na forum i jest pare wolnossaków uturbionych. Może sie odezwą w temacie. czy jest jakiś kompressor w Polsce- nie wiem. Moze ten temat go wykurzy z nory. Podejrzewam że przez te 5 lat gdy nie sledze na bierząco ktoś już końcu zrobił. Co do odpinania kompressora sprzegłem- wiem że sie tak da - kumpel tak miał w CRXie. Czyli tak jak w Mad Maxie włączane z guzika. Ale "po bożemu" powienieś zrobić zawór z bypassem mieć dwa osobne filtry. Ja wyłączyśz SC to silnik bedzie musiał jakoś ssać powietrze przez ten wyłączony kompresor. Kumpel utrzymywał że mimo tego Rex na wyłączonym kompresorze palil mu 7litrów ,ale włożył bym to między bajki, tak jak te ogromne karpie które łowią rybacy gdy nikt nie patrzy... Jak to sie abstracyjnie czyta, tyle kasy utopić w auto... Ja jestem miłosnikiem DIY i robie takie rzeczy samemu. <szeptem> jak sie postarasz to takie coś można zrobić i za 500zł tylko trzeba rekawy podwinąć i troche sie przygotować </szeptem> Umówmy sie- GC8 wolnossak to już staruch. Mam dziure na wylot w tylnym kielichu. Wkrotce bedzie pikowal w kierunku dna cenowego. Widziałem wiele fajnych "projektów" GC, przez lata, ale na dziś dzień zrobił bym to po kosztach w stylu DIY. Utopisz wywrotke kasy ,a ona sie wysra za dwa miesiące z przeladowania. Jak to bedzie cukiereczek to bedzie zgrzytanie zębami. Jak bedzie kundel- bedzie mniejszy żal. Brutalne ,ale takie moje zdanie Na takie zabawy kupiłem micre za 1000zł. Nie muisz sie martwić czy ładne spawy, czy krzywo, czy prosto, czy farba odłazi. Polecam- mniejsza presja, mniejszy stres, więcej radochy. https://www.rs25.com/threads/so-you-want-to-supercharge-your-subaru.107101/ https://www.homemadeturbo.com/

ototo W niektórych autach ECU potrzebuje czasem dane z jakiś z d*py czujników, np ciśnienie w układzie wspomagania, ciśnienie w układzie klimatyzacji itp. Tak więc bądźcie ostrzeżeni czy nie stworzycie sobie jakiegoś chochlika w elektryce auta. np. nie wiem- system zapobiegający pałowaniu na zimnym silniku, działający wg danych z czujnika temp oleju (oil temp 80'C reached: OK,9000rpm redline unlocked- wutututu ). Na bank poleci do ECU, wtedy odpięcie czujnika może mieć konsekwencje Starsze auta najczęściej miały zdublowane czujniki, np Pasiat B3 z kompem pokladowym (MFA) miał 3 czujniki cisnienia oleju (!). Tak samo temp. wody: czujniki zawsze były osobne- jeden na wskaźnik, drugi dla kompa. W nowym może sie okazać, że komp bierze sobie temperature zewnetrzną do korekcji dawki wg wskazań termometru może skrajny przykład, ale spotkałem sie z chochlikami w tym stylu. Np. renault które nie odpalało po wymianie radia

A to ciekawa opinia. Dlaczego byłby taki hitem?

Fajny temat, mam taką rozpórkę od lat, szybkozamykacze + śruba rzymska, nawet nie pamiętam kto mi ją robił, jakiś starszy forumowicz. W moim przypadku działa to na zasadzie "w kombiku (GF) nie ma znaczenia czy bedzie na szybkozłączki czy na śruby, ważne że bedzie jakakolwiek. i powiem wam że auto z rozpórką i dołożonym stabem zmieniło sie nie do poznania. Przypominam że seryjne kombi GF8 MY2000 NIE ma stabiizatora. uzupełnienie tych dwóch zmniejsza płużenie przodem, ba auto zaczyna fajnie wychodzić na obie osie. Niestety wszystkie foty jakie jej wtedy zrobilem były wrzucone na imageshack...

Biorąc temat "globanie", pamietaj że subaru już nie jest tą marką co kiedyś, zmieniły sie czasy, zmienił sie target. Nie oszukujmy sie- subaru "jedzie" na sprzedaży w USA, gdzie jest stosunkowo popularną marką. Subary zmieniają sie "pod ten rynek" w "samochody generyczne" dla hambugerowców, typowe kanapowce o wyglądzie kupy do stania w korku na highwayu. A my dostajemy popłuczyny bo na tak mały rynek jak EU nie opłaca im sie robić innych modeli. Czasy jak "za Colina" już nie wrócą. Z resztą- coraz częściej słychać głosy że sukcesy sportowe już nie sprzedają samochodów Brak manuala w Levorgu mimo naszego szczekania jest dobitnym przykładem.

Fajnie sie tu bawicie! Beleguś widze też maniak

Pany 600 strona tematu pozdrowienia! P.s ostatnio mi sie wspomniało, Semperit jeszcze zagląda do nas?

Bizuma, zajrzyj PW, poszukuje skrzyni z FWD

Też mam VAGowe, polecam. A to co masz na focie to miałem takie wahacze do hondy na handel. Jakiś Ebay. Ta wkładka niby poli to była jakaś kpina, 0.5mm grubość . Znaczy moze na tor to ok, ale na ulice wyglądała jakby miało wybijać zęby. To już lepiej wydłubać gume z seryjnych i zrobić miękkie poli na wymiar. Nie zdziwie sie jak ktoś już robi takie do Imprezy.

Póki gniazdo na krzyżak nie jest objechane, odwróć go do góry nogami, nalej WD40 i zostaw na noc. jak strzeli śruba to spojler powinien i tak sie rozlożyć i potem bedzie widać sam gwint, napsikaj WD40 żeby zmiękło, złap w imadło i poruszaj delikatnie calym spojlerem, powinno puścić. edit, chyba że to są śruby ,a w spojlerze jest zatopiony gwint jak we francuzach. Wtedy bedzie gorzej... musisz poczekac na kogoś kto to rozkręcał

już raz kiedyś weszli w sojusz z niemcami. Chyba nie musze pisać jak sie skończyło Ktoś kiedyś fajnie napisał że toyota mało co potrafi zrobić samemu. Jeżeli chodzi o silniki to bez Yamahy by nie mieli swoich najjaśniejszych gwiazd: JZ i 3S to też ich zasługa. A i tak mimo to seria ZZ ma jakieś wady układu smarowania (że nie wspomne o żłopaniu oleju) Zeby nie było, Toyota to jedna z moich ulubionych marek, ale tak do lat 90'. Nie wyprodukowali nic wartego mojego zainteresowania po 2000r (ew Avensis T250 kombi, ładny z wyglądu, ale bez fajnego silnika) Póki wysługiwali sie krajanami z Yamahy- ok, wychodziło to jakoś. BRZ/ GT86 też. Ale wzieli sobie za partnera firme która w imie bycia na czele wyścigu technologicznego robi napinacz paska pompy wody sterowany elektronicznie , zeby sie mógł pieknie zawieść w odpowiednim momencie (pewnie zadanym w komputerze sterującym albo nadany prosto z centrali w bawarii na drodze losowania, przez cudowny system inwigilacji czy sie pilnuje interwału wymiany powietrza w kołach) Albo pierdzieli mi o prestiżu w folderach reklamowych, a nie potrafi dopilnować zeby ich flagowe V12 N74 nie zeszczywało sie olejem jak z kranu... mam nadzieje że do Jarisa łap nie pchali, to nie ich rozmiar. Oby, bo fajne auto

tak No to pozdrowienia pany subarowa rodzina!

Tomaszu, spotkałem dziś na śniegu czerwonego hawka wolnossaka, gadka szmatka, nagle wspomniał, że ma brata który ma czarnego Hawka STI... Masz brata?

no i tu jest problem. Ortodoksyjny petrolhead, tunigowiec ...ale chyba nawet nie ciągnie go do szybkiej jazdy Wiesz, OSOBIŚCIE nie chciałbym dostać takiego prezentu, bo było by DOKŁADNIE tak jak mówisz! No ale "nie mój cyrk..." W sumie nie mam do zaproponowania im żadnej alternatywy wiec tylko pomagam jak moge Spoko by było opłacenie wjazdówki na track day własnym autem! To moim zdaniem byłoby mega... Ale tu pojawia sie mały problem logistyczny... wszystkie auta w proszku. A w proszku są bo sie wadza jak on idzie na garag. Wsyscy dobrze wiemy że chłop by sie bardziej ucieszył jakby mógł pokręcić śrubki w projekcie. ALE PRZECA NIE WLEZE im z butami w związek nie? My już tych aut nigdy nie dokończymy, nie z kobietami u boku. A tymbardziej z dzieckiem. Moja impreza zgnije na wylot, jego fordy też

A to to mnie nie zdziwi zupełnie on jest akurat nieuleczalny fordziorz, więc chyba RSa mu weźniemy. jedno kółko? Miałeś to na Kielcach? Ile byś polecał kółek zeby była frajda? Ja niestety nigdy nie byłem... BA!- tyle razy miałem jechać z Podbeskidziakami na Wyrazów i też nie dojechałem Dzięki za info Pablito

Dostałem sprawdzony namiar od złomboli, głównie chodziło o to, że taka fucha była tam już robiona parokrotnie = ryzyko spartaczenia było minimalne

Pany mam takie zagadnienie: Szwagierka chce chłopowi kupić coś fajnego na urodziny, bo to 30stka. Widzi w silejzi te wszystkie vouchery "JAZDA LAMBO PO TORZE" i pomyślała o czymś takim. Oczywiście najpierw weryfikacja u mnie "bo sie znam"... nie znam! szybki rekonesans w necie i wygląda na to że te "twójprezent" ze stoiska w silesi to jakieś 15min jazdy. Ale wyniuchałem też, że najlepsze w stosunku kasa<-> ilość jazdy organizuje... nasze SJS! I to nie tylko subarami Ma ktoś doświadczenie w tym temacie? Który tor wybrać, jaki "pakiet", stopień itp? A moze jakaś inna alternatywa? Troche nie wiem jak tego szukać, wbicie "jazda po torze prezent" daje mnóstwo wyników, wygląda na to że zrobił sie z tego spory biznes... Nie wiem ile chce za to dać,ale strzelam koło 500-600zł Będe wdzięczny pozdrowienia!

ja w bielsku robiłem wał do żuka po swapie skrzyni, skracanie, przespawanie flanszy, nowa podpora, nowy 1 krzyżak- 550zł. Jak was nie odstrasza brak maszyn numerycznych na rzecz suwmiarek i tokarek z korbą to polecam. Fach w ręku. Takich miejsc jest coraz mniej 43-300 Bielsko-Biała ul. Gałczyńskiego 28 https://walybielsko.pl/