Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'impreza'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 61 results

  1. hej wszystkim, od dlugiego czasu zmagam sie z dziwnym zachowaniem mojego subaracza. Przy dojazdach do np. swiatel odstawia cos takiego jak na filmiku. Nie dotykam gazu, a obroty spadaja i gwałtownie wzrastaja. Dzis poczulem wyrazny zapach benzyny w kabinie. Co zostało już zrobione: - wymienione przewody i świece, - wyczyszczony kolektor, przepustnica i krokowiec, - wymieniony przepływomierz, - regulacja luzów zaworowych, Check engine wynikał z zaślepionego EGR, myślałem, że to jego sprawka, zaślepka już została usunięta i check zniknął. Niestety żadna z wymienionych operacji nie pomogła. Czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły? Pacjent to Impreza Hawkeye 1.5R z 2006 roku. Błagam o pomoc, bo nie mam już sił na ten samochód.
  2. Witam, posiadam subaru imprezę z 2008 roku (hatchback) i planuje wymianę wydechu z seryjnego, który wyje i męczy słuch przy wyższych obrotach. I teraz pytanie, orientuje się ktoś u kogo wymienić sam kolektor wydechowy, aby natężenie dźwięku zmieniło się na bulgot i nie powodowało wrażenia, ze przy wyższych obrotach wydech mi się urwie? Najlepiej okolice Warszawy. I ewentualnie jaka cena przeróbki/ wymiany kolektora? Pozdrawiam
  3. Witam, posiadam Subaru Impreza 2.0 GL z 97r , jest na tyle dobry stan i niski przebieg ze chciałbym go odzyskać. Został sprowadzony z Niemiec z wadą. Przy skrajnym skręcie kół coś skrobie-stuka, trochę to przypomina dźwięk jaki wydaje abs, chyba bardziej na ciepłym silniku i słychac przy manewrach gdy ruszam z miejsca mocno przyspieszajac na skreconych kołach. Były próby diagnozy i naprawy ale trafiłem na miernych mechaników, którzy wymieniali na chybił trafił - wiec mam juz nową poduszkę skrzyni oraz nowe przeguby zewnętrzne. Oba elementy był niezużyte a ja straciłem wiarę w uczciwość rzemieślniczą. Dlatego zarejestrowałem sie u źródła w miejscu gdzie może znajdę przedstawiciela warsztatu specjalizujacego się w takim modelu. Szukam prywatnej osoby, pasjonata lub warsztatu który poprawnie to zdiagnozuje, jesli mozna trwale to naprawić to jestem zdecydowany na uddanie do naprawy i zarejestrowanie go wkrótce jako zabytkowy. Jest to wersja nieczęsto chyba spotykana, z automatyczna skrzynią, auto poza tym jest idealne. Słyszałem że regulamin chyba nie pozwala tu polecać warsztatów innych niż ASO, w takim wypadku proszę o info na priv
  4. Witam, kupuję wlot do maski, maskę kupiłem bez wlotu do swojej imprezy z 2001 roku, czy wlot od forestera będzie pasować?
  5. Witam. Chciałbym poprosić o pomoc. Posiadam subaru imprezę hatchback z 2014. Potrzebuje praktycznie wszystkich części karoserii aczkolwiek jest to strasznie rzadkie auto i jest ciężko dostępne. Pytanie 1. Czy mogę do tego modelu zamontować zderzak przedni z innych modelu które są bardziej dostępne? ( np. XV, wrx itp)?
  6. Witam wszystkich pasjonatów subaru. Posiadam Subaru Impreza 2.0 GL z 97r , jest na tyle dobry stan i niski przebieg ze chciałbym go odzyskać. Został sprowadzony z Niemiec z wadą. Przy skrajnym skręcie kół coś skrobie-stuka, chyba bardziej na ciepłym silniku i chyba bardziej to słychac przy manewrach gdy ruszam z miejsca mocno przyspieszajac na skreconych kołach. Były próby diagnozy i naprawy ale trafiłem na miernych mechaników, którzy wymieniali na chybił trafił - wiec mam juz nową poduszkę skrzyni oraz nowe przeguby zewnętrzne. Oba elementy był niezużyte a ja straciłem wiarę w uczciwość rzemieślniczą. Dlatego zarejestrowałem sie u źródła w miejscu gdzie może znajdę przedstawiciela warsztatu specjalizujacego się w takim modelu. Szukam prywatnej osoby, pasjonata lub warsztatu który poprawnie to zdiagnozuje, jesli mozna trwale to naprawić to jestem zdecydowany na uddanie auta do naprawy. Jest to wersja nieczęsto chyba spotykana, z automatyczna skrzynią, auto poza tym jest idealne.
  7. Witam. Jako że jestem świerzakiem to chciałbym zapytać kiedy, gdzie i jakie płyny wymieniać w mojej imprezie 2.0 157 KM 2018 USA? Z góry dziękuję za pomoc.
  8. Witam byłem dziś oglądać imprezę ale nie podjąłem jeszcze ostatecznej decyzji odnośnie zakupu i chciałbym się was poradzić. Auto wystawione za 16 tyś Sedan 2007 2.0 LPG Ej204... (Tak wiem o regulacji, ponoć była robiona rok temu) Jest to już drugi taki silnik w tym aucie, podobno wymienił go jeszcze wcześniejszy wlasciciel. Ten obecny ma niby pochodzić z 2009 roku ale nie wiem na ile to prawda. Przejechałem się i ogólne auto przyjemnie się prowadzi, raczej nie mam większych zastrzeżeń, jednak to moja pierwsza styczność z Subaru... Wcześniej oglądałem jedną ale nie jeździłem nią. To co mnie martwi to blacha (zdj) że względu na to udało mi się obniżyć cenę do 14tys. Jednak zastanawiam się czy da rade to jakoś sensownie ogarnąc czy teraz to już bardziej walka z wiatrakami i za jakis czas i tak to wylezie? Co myślicie czy za 14tys warto się w to pakować? Ile może wynieść ogarniecie tego? Czy waszym zdaniem drugi silnik to dużą wada i powód do zmartwień? Raporty nie mówią nic o jakimkolwiek wypadku, auto po prostu nie było garażowane. PS na ostatnim zdjęciu ciężko coś zauważyć ale to prawy tył i jest tam popekana szpachla w takim miejscu jakby coś na auto spadło.
  9. Cześć i czołem, Mam pytanie odnośnie skrzyń w starszych imprezach, może ktoś ma jakieś doświadczenie w tytułowym temacie. Mianowicie jestem szczęśliwym posiadaczem imprezy GC6 sedan, pierwszy wypust (rok 1994) i chciałbym do takowej założyć skrzynię z reduktorem. Z tego co się orientowałem ważne jest przełożenie tylniego dyfra, musi się zgadzać z przełożeniem skrzyni. Sprawdzałem po numerach katalogowych przełożenia, wydaje mi się że wszystkie imprezy wolnossące (przynajmniej do 2000 roku) miały takie samo przełożenie, więc to nie powinno stanowić problemów. Teraz pytanie brzmi, czy wał bez problemu idzie dopasować mając wał ze zwykłej skrzyni, do tej skrzyni z reduktorem? Nie jest on dłuższy czy krótszy? Oraz na co jeszcze warto zwrócić uwagę przy takiej wymianie? Najlepiej kupić skrzynię z reduktorem z przedlifta kombi, czy może nie ma znaczenia? W temacie: @Moderacjo, są podobne tematy ale nigdzie nie znalazłem kompletnych odpowiedzi, używam opcji szukaj Za jakiekolwiek informacje będę bardzo wdzięczny, pzdr.
  10. WItam, mam problem ze swoją imprezką 98. Turbo ładuje tylko do 0.5 bara, wcześniej ładowała ok. 1 bara. Wydech mam przelotowy. Jak już zdążyłem się zorientować jest to temat rzeka. Pierwsze co zrobiłem to wraz z kolegą Jaco46VR usunęliśmy MBC, wymieniliśmy wszystkie wężyki od turbo na nowe. Błędów w tym czasie nie wyrzucało żadnych. Przewijając forum natrafiłem na informację, że najczęściej w takich przypadkach winny jest czujnik spalania stukowego. Miałem pod ręką stary (niby w pełni sprawny) czujnik, podmieniłem go no i pojawił się błąd 22. Aktualnie czujnik przykręcony jest do skrzyni oczywiście chwilowo, kontrolka CE zgasła, (problem z doładowniem się nie rozwiązał) jedynie po złączeniu czarnych kostek pod deską wymruguje błąd 22, czy ten błąd został zapisany w pamięci i można go skasować w jakiś sposób? Tak wiem, powinienem od razu zamówić nowy czujnik i sie nie zastanawiać, ale wolę najpierw się upewnić czy to tam szukać przyczyny, skoro czujnik przykręcony do skrzyni nie spowodował poprawy w doładowaniu. Dodatkowo byłem na dwóch diagnostykach, w jednym przypadku mechanik nie miał w bazie GT'ka więc podłaczył się jako z Legacy i wyszło: czujnik temperatury powietrza dolotowego i czujnik A położenia wału korbowego. Nie wiem dlaczego, ale przy kolejnych próbach nie pokazywało już czujnika położenia wału. W każdym razie, czy bląd nr. 1 to będzie przepływka? Dodam że jakoś tydzień później znów byłem na diagnostyce, tym razem jedynie udało się zczytać błędy i odziwo nie wyświetliło mi tych błędów co były wcześniej a jedynie: obwód czujnika przyspieszenia wzdłużnego- sygnał poza zakresem. Może ktos z tym kiedyś walczył i ma jakiś pomysł? Pozdro
  11. Witam Mam pytanie jak nazywa się "system wspomagający ruszanie pod górkę" ?? Ogólnie działa to na zasadzie że gdy zatrzymuję się i stoję pod górkę wciskam sprzęgło wciskam hamulec puszczam hamulec (ale pedał sprzęgła jest dalej wciśnięty a auto dalej nie toczy się do tyłu)
  12. Witam, Impreza 2.0 turbo 211KM 1998 nieprzerabiana, stała rok. Samochód przy wciśnięciu gazu zaczyna szarpać i tracić moc, check engine czasem się zapala, czasem gaśnie po czasie, po sprawdzaniu na OBD wyskakuje błąd "kod 2", nie jest to błąd typu P0002 (sprawdzane u dwóch osób). Z góry dzięki za pomoc.
  13. Witam! Piszę do Was ponieważ nie dawno kupiłem swoje pierwsze Subaru, a mianowicie Subaru Impreze GH 1.5 (LPG) z 2008r, od razu po zakupie zrobiłem przegląd z wymianą filtrów, olejów itd. po kilku miesiącach użytkowania zauważyłem, że samochód bierze olej, po 3 tyś km bagnet był suchy, bardzo mnie to zaniepokoiło dlatego zwracam się z pytaniem czy to normalne, czy u kogoś także wystąpił podobny problem, co może być nie tak? Zaobserwowałem że braki na bagnecie pojawiają się szczególnie po dłuższych trasach, już dwukrotnie musiałem dolewać olej po odcinkach 800 km, 600 km. Proszę o pomoc!
  14. Witajcie, Mam wersję bloba US i oryginalna dojazdówka nie wchodzi na 4-ro tłoczek (mam zmienione heble na EU), planuję zakupić taką, która wejdzie, bo ostatnio złapałem gumę i generalnie samochód uziemiony. Na zimę mam opony 205/65/R16 (średnica zewnętrzna 673mm), a na lato 225/45/R17 (średnica zewnętrzna 634mm). Z tego co patrzyłem to ori dojazdówka (rozstaw 5x100) do WRX'a EU ma 135/70/R16, co daje średnicę 595mm, natomiast od STI (również 5x100) ma 145/80/R17 (średnica 664mm). Chyba że coś źle liczę. I tu pytanie - teoretycznie powinienem kupić od WRX'a' ale mam wrażenie że małe to koło. Czy w tym wypadku lepiej kupić od STI, czy zostać przy "serii" WRX? Wiadomo, że dojazd tylko do wulkanizacji. No i pytanie czy wejdzie dojazdówka od STI w miejsce ori z wersji US - może ktoś wie, a jak nie to sobie zmierzę w wolnej chwili jaką średnicę ma ta dziura w bagażniku. Z góry dzięki za pomoc.
  15. Przy okazji szukania zapachu benzyny pod maska, okazało sie, ze musze sciagnac kolektor dolotowy. Jak juz kolektor jest na stole, to warsztat zaleca wymienic wszystkie przewody odmy (i moze podcisnienia), ktore sa twarde jak kamien. Czy polecacie jakies konkretne wezyki, tak zeby spelnialy dobrze swoja role? Co myslicie o wezach silikonowych w zestawach, jakis polecsny producent? Jakies gumowe zamienniki? Czy tylko oem?
  16. Mam pytanie odnośnie radia do imprezy GH. Czy każde radio o rozmiarze 2din powinno pasować do imprezy? Rozważam wymianę z powodu awarii fabrycznego, poza tym nie grało najlepiej. Zastanawiam się nad JVC KW-R520, czy ktoś ma zamiennik radia fabrycznego i mógłby doradzic w tym temacie? I czy opłaca się wymieniać z fabrycznego?
  17. Witam, przejrzałem forum z nadzieją iż znajdę odpowiedź na nurtujące mnie pytanie, jednak wydaje mi się, że bez nowego wątku się nie obejdzie. Zatem do rzeczy. Jestem posiadaczem Imprezy 2.0D active (2010 rok). Po pewnym czasie doszedłem jednak do wniosku, że pakiet sport prezentuje się (optycznie) o wiele atrakcyjniej, głównie z racji listew bocznych i zderzaków (tył z dyfuzorem). Pytanie zatem brzmi następująco: czy istnieje możliwość instalacji samych listew jak w pakiecie sport, czy konieczna jest wymiana całych zderzaków (przód i tył) oraz słupków bocznych? Dla lepszego zobrazowania sprawy, zdjęcie tego samego modelu w wersji active (góra) i sport (dół). Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam.
  18. Witam, zakupiłem oraz sprowadziłem z UK Subaru i mam pytanie odnośnie reflektorów xenonowych. Fabrycznie są zamontowane xenony UK i chciałbym wymienić na xenony EU producenta Van Wezel. Na stronie sklepu gdy podaję wersję pojazdu jako hatchback pokazuje że nie ma dostępnych żadnych reflektorów do mojego auta, ale gdy zmienię na sedan to pokazuje że są dostępne. Takie moje pytanie, jako że to moje pierwsze Subaru w życiu czy reflektory z wersji sedan będą pasować do hatchback'a? Pozdrawiam.
  19. Witam auto przyprowadzene z Francji przebieg 65tys 2012r nie chodziło na jeden cylinder. silnik wyjety okazało się że odkrecona była krzywka popychacza. Zostały ustawione szczeliny silnik złożony ładnie kręci i auto teraz wgl nie chce zapalić nawet na plaku co robić?
  20. ech

    Schowek-zegarek

    Dobry wieczor obecnie, szukam schowka zegarka na środku deski rozdzielczej do imprezy 99'. Jest wybór do forestra, natomiast brak do imprezy. Skąd można takowy zamówić?
  21. Witam jestem na forum nowy. Posiadam Imprezę WRX 2005r., poszukuje kogoś w trójmieście, kto potrafi w ecu wyłączyć drugą sondę, tą za katalizatorem. Ponieważ nie ma kata i z tego powodu wyświetla się check engine. Czy może ktoś zna kogoś, może polecić kogoś? Pozdrawiam.
  22. Witam, szukałem na forum ale nie znalazłem nigdzie konkretnych odpowiedzi na moje pytania. Zastanawiam się nad zakupem wolnossącej imprezy II. Nie ukrywam, że chciałbym jeździć na LPG. Ponieważ 1.5 wydaje mi się nieco za mały i wyczytałem, że 0-100 robi w ok. 12s a nawet moje obecne, raczej niezbyt sportowe auto, jest żwawsze. skupiam się głównie na silnikach 2.0. Chciałbym poznać orientacyjne ceny serwisowania tych silników. Ile kosztuje regulacja luzów zaworowych, podobno w wersji 125KM wyjmowanie silnika nie jest konieczne? Ile trzeba liczyć za rozrząd, czy jakieś typowe usterki jeśli są? Wiem, że silniki doładowanie miewają problemy z panewkami, czy wolnossaków też to dotyczy? Słyszałem różne rzeczy o trwałości, jedni chwalą inni mówią, że różnie bywa i przy większych przebiegach powoli się wszystko sypie. Widziałem ostatnio na YT test tego auta przez blogomotive (polecam gościa swoją drogą) zgadzacie się z tym co mówi? Podobno silniki 160 KM mają jakieś problemy z czujnikiem spalania stukowego przez co auto traci moc, można się z tym jakoś łatwo i skutecznie uporać? No i jak rozpoznać silnik ze wzmocnionymi gniazdami zaworowymi? Czy jego kod jezt gdzieś w widocznym miejscu? Zastanawiam się też czy, ze względu na nietypowy układ cylindrów, jest jakiś problem ze znalezieniem dobrego mechanika, bo np nie wszyscy chcą się brać za boxera (ciasno pod maską itp.)? Na co ewentualnie zwrócić uwagę przy zakupie? Sorry za grad pytań ale po prostu moje dotychczasowe auto jest mało awaryjne a jego eksploatacja niezbyt droga. Mimo iż jestem zadowolony to po prawie 6 latach użytkowania szukam nowych wrażeń ale niechciałbym doznać jakiegoś wielkiego szoku po przesiadce do Subaru. Pozdrawiam i liczę na pomoc
  23. Witam, mam nietypowy/typowy problem. Jestem świeżo upieczonym posiadaczem Subaru Imprezy 2.0R (160km) GD 2006r. i ostatnio założyłem instalację LPG (BRC) ponieważ słyszałem, że temu silnikowi nie wadzi takowa modyfikacja, a wiadomo - taniej blabalba... Tydzień po założeniu instalacji wyskoczyła pomarańczowa kontrolka Check Engine, więc od razu telefon co, dlaczego, jak? Poinformowano mnie, że po założeniu instalacji takowy błąd ma prawo wyskoczyć i wszystko da się wyregulować, skasować itd itp. Udałem się do miejsca, w którym zakładałem ów instalację i z oględzin mechaników i uprzednim podłączeniu samochodu do komputera oraz odczytaniu błędów okazało się, że coś jest nie tak z zaworem powietrza wtórnego. Nagły wniosek ze strony mechaników, że mam do wymiany zawór powietrza wtórnego (lewy) mimo tego, że wcześniej wszystko grało, ale akurat po założeniu gazu coś nie zagrało tam. Koszt org. części oczywiście świetny, 800-900zł... Chociaż za robociznę nie chcieli za dużo. Błąd został skasowany, informacja przyjęta - klaps. Po kilku dniach znowu wyskoczyła kontrolka, więc znowu pędem do warsztatu, lecz tym razem już na umówiony termin i wymianę. Samochód postawiony, podłączają do kompa - tym razem nie wiedzą co, gdzie, jak, ale gdzieś właśnie w tym zaworze/pompie. Pompa była przewijana przy 200 000 km więc raczej z nią wszystko okej (komputer nic tam nie wykrył), a część "oryginalna" acz używana okazała się nie pasować akurat, więc wymiana została odwołana i cała akcja była po prostu "spalona". Czy ktoś miał lub ma podobny problem i wie gdzie lub czego się chwycić skoro raz jest tak, a drugi raz inaczej z wykryciem błędu i czy faktycznie jest możliwość uszkodzenia tych zaworków przy zakładaniu instalacji. Z góry dziękuję za odpowiedź i liczę na wyrozumiałość ze strony forumowiczów.
  24. Witam, Niedawno kupiłem subaru impreza 2014. Niestety jest to dosyć uboga wersja dlatego chciałbym zmienić w niej radio na panel dotykowy i dołożyć kamerę cofania. Czy ktoś już wcześniej to robił? Może posiada jakąś instrukcje oraz sprawdzone miejsce gdzie mogę kupić wyżej wymienione elementy. Zależałoby mi na tym aby były one oryginalne. Pozdrawiam
  25. Po prawie roku bez żadnej usterki, subarynka zrobiła się złośliwa. Auto to impreza kombi my96 z lpg. W czwartek zrobiły się ulewy i auto zaczęło gasnąć, telepać, szarpać - uznałem, że to kwestia pękniętego kabla wn - zaizolowałem go taśmą, jeździłem jak najmniej, czekałem na części (miały być w piątek, przyszły dzisiaj - we wtorek). Wymieniłem kable i świece - ta od cylindra z uszkodzonym kablem była czarna, reszta chyba ok. Niestety mimo to z autem nadal nie jest ok - przestało gasnąć, ale trzęsie nim na luzie, i mam wrażenie, że dalej jeden cylinder nie pali. Dymi na biało z rury wydechowej, jakby pulsacyjnie - widać na filmie. Pod puszką tłumika końcowego kapie paliwo - wydaje mi się, że niezależnie od tego, czy jedzie na lpg czy na benzynie. Check ani mignął. Chciałbym jakoś sprawdzić cewkę, ale nie wiem, jak się za to zabrać. Co do dymienia i plucia paliwem - dobrze myślę, że paliwo niespalone w cylindrze idzie w wydech, i tam odparowuje (lub też na zimnym wydechu kapie z łączenia)? Zauważyłem też, że mokra jest podłoga pod bagażnikiem - podejrzewam, że to kwestia tego, że jakiś czas temu wylał mi się w bagażniku prawie litr oleju. EDIT: Falowanie obrotów chyba już przeszło, reszta objawów nadal występuje :/
×
×
  • Create New...