Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'impreza' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne
    • Q&A Techniczne

Kalendarze

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Skype


Website URL


Skąd


Auto


Zainteresowania

Znaleziono 41 wyników

  1. Kapsel_21

    Koszty eksploatacji N/A

    Witam, szukałem na forum ale nie znalazłem nigdzie konkretnych odpowiedzi na moje pytania. Zastanawiam się nad zakupem wolnossącej imprezy II. Nie ukrywam, że chciałbym jeździć na LPG. Ponieważ 1.5 wydaje mi się nieco za mały i wyczytałem, że 0-100 robi w ok. 12s a nawet moje obecne, raczej niezbyt sportowe auto, jest żwawsze. skupiam się głównie na silnikach 2.0. Chciałbym poznać orientacyjne ceny serwisowania tych silników. Ile kosztuje regulacja luzów zaworowych, podobno w wersji 125KM wyjmowanie silnika nie jest konieczne? Ile trzeba liczyć za rozrząd, czy jakieś typowe usterki jeśli są? Wiem, że silniki doładowanie miewają problemy z panewkami, czy wolnossaków też to dotyczy? Słyszałem różne rzeczy o trwałości, jedni chwalą inni mówią, że różnie bywa i przy większych przebiegach powoli się wszystko sypie. Widziałem ostatnio na YT test tego auta przez blogomotive (polecam gościa swoją drogą) zgadzacie się z tym co mówi? Podobno silniki 160 KM mają jakieś problemy z czujnikiem spalania stukowego przez co auto traci moc, można się z tym jakoś łatwo i skutecznie uporać? No i jak rozpoznać silnik ze wzmocnionymi gniazdami zaworowymi? Czy jego kod jezt gdzieś w widocznym miejscu? Zastanawiam się też czy, ze względu na nietypowy układ cylindrów, jest jakiś problem ze znalezieniem dobrego mechanika, bo np nie wszyscy chcą się brać za boxera (ciasno pod maską itp.)? Na co ewentualnie zwrócić uwagę przy zakupie? Sorry za grad pytań ale po prostu moje dotychczasowe auto jest mało awaryjne a jego eksploatacja niezbyt droga. Mimo iż jestem zadowolony to po prawie 6 latach użytkowania szukam nowych wrażeń ale niechciałbym doznać jakiegoś wielkiego szoku po przesiadce do Subaru. Pozdrawiam i liczę na pomoc
  2. Witam, mam nietypowy/typowy problem. Jestem świeżo upieczonym posiadaczem Subaru Imprezy 2.0R (160km) GD 2006r. i ostatnio założyłem instalację LPG (BRC) ponieważ słyszałem, że temu silnikowi nie wadzi takowa modyfikacja, a wiadomo - taniej blabalba... Tydzień po założeniu instalacji wyskoczyła pomarańczowa kontrolka Check Engine, więc od razu telefon co, dlaczego, jak? Poinformowano mnie, że po założeniu instalacji takowy błąd ma prawo wyskoczyć i wszystko da się wyregulować, skasować itd itp. Udałem się do miejsca, w którym zakładałem ów instalację i z oględzin mechaników i uprzednim podłączeniu samochodu do komputera oraz odczytaniu błędów okazało się, że coś jest nie tak z zaworem powietrza wtórnego. Nagły wniosek ze strony mechaników, że mam do wymiany zawór powietrza wtórnego (lewy) mimo tego, że wcześniej wszystko grało, ale akurat po założeniu gazu coś nie zagrało tam. Koszt org. części oczywiście świetny, 800-900zł... Chociaż za robociznę nie chcieli za dużo. Błąd został skasowany, informacja przyjęta - klaps. Po kilku dniach znowu wyskoczyła kontrolka, więc znowu pędem do warsztatu, lecz tym razem już na umówiony termin i wymianę. Samochód postawiony, podłączają do kompa - tym razem nie wiedzą co, gdzie, jak, ale gdzieś właśnie w tym zaworze/pompie. Pompa była przewijana przy 200 000 km więc raczej z nią wszystko okej (komputer nic tam nie wykrył), a część "oryginalna" acz używana okazała się nie pasować akurat, więc wymiana została odwołana i cała akcja była po prostu "spalona". Czy ktoś miał lub ma podobny problem i wie gdzie lub czego się chwycić skoro raz jest tak, a drugi raz inaczej z wykryciem błędu i czy faktycznie jest możliwość uszkodzenia tych zaworków przy zakładaniu instalacji. Z góry dziękuję za odpowiedź i liczę na wyrozumiałość ze strony forumowiczów.
  3. bartosz.hinz

    Subaru impreza kamera cofania

    Witam, Niedawno kupiłem subaru impreza 2014. Niestety jest to dosyć uboga wersja dlatego chciałbym zmienić w niej radio na panel dotykowy i dołożyć kamerę cofania. Czy ktoś już wcześniej to robił? Może posiada jakąś instrukcje oraz sprawdzone miejsce gdzie mogę kupić wyżej wymienione elementy. Zależałoby mi na tym aby były one oryginalne. Pozdrawiam
  4. Po prawie roku bez żadnej usterki, subarynka zrobiła się złośliwa. Auto to impreza kombi my96 z lpg. W czwartek zrobiły się ulewy i auto zaczęło gasnąć, telepać, szarpać - uznałem, że to kwestia pękniętego kabla wn - zaizolowałem go taśmą, jeździłem jak najmniej, czekałem na części (miały być w piątek, przyszły dzisiaj - we wtorek). Wymieniłem kable i świece - ta od cylindra z uszkodzonym kablem była czarna, reszta chyba ok. Niestety mimo to z autem nadal nie jest ok - przestało gasnąć, ale trzęsie nim na luzie, i mam wrażenie, że dalej jeden cylinder nie pali. Dymi na biało z rury wydechowej, jakby pulsacyjnie - widać na filmie. Pod puszką tłumika końcowego kapie paliwo - wydaje mi się, że niezależnie od tego, czy jedzie na lpg czy na benzynie. Check ani mignął. Chciałbym jakoś sprawdzić cewkę, ale nie wiem, jak się za to zabrać. Co do dymienia i plucia paliwem - dobrze myślę, że paliwo niespalone w cylindrze idzie w wydech, i tam odparowuje (lub też na zimnym wydechu kapie z łączenia)? Zauważyłem też, że mokra jest podłoga pod bagażnikiem - podejrzewam, że to kwestia tego, że jakiś czas temu wylał mi się w bagażniku prawie litr oleju. EDIT: Falowanie obrotów chyba już przeszło, reszta objawów nadal występuje :/
  5. Witam, chciał bym się dowiedzieć jakich narzędzi będę potrzebował do wymiany amortyzatorów. Czy będą mi potrzebne jakieś "ściskacze do sprężyn" czy obejdzie się bez tego. mój model to Subaru Impreza 2007 HB 2.0
  6. Czy jest może jakiś sposób na pękający spoiler w Imprezie GD 2005r? Myślałem nad wywierceniem dziur, mocnym ściśnięciem go i wypełnieniem go pianką montażową. Niestety kilka osób odciągnęło mnie od tego sposobu, ze względu na możliwość rozepchnięcia go podczas dalszej eksploatacji. Czy istnieje jakaś masa, którą można by było bezpiecznie wypełnić spoiler aby nie pękał? Ewentualnie czy istnieje jakiś inny sposób? Widziałem też takie dodatkowe pionowe lotki w spoiler gdzie można je zakupić? Zastosowanie ich powinno usztywnić ławkę niwelując tym samym drgania. PS. Spoiler z laminatu.
  7. cougar94

    Problem z hamulcem

    Witajcie, Mam problem z hamulcem w GC, prawy przód jest cały czas lekko zaciśnięty, tłoczki i prowadniczki działają jak powinny, wszystko było przeczyszczone. Skończyły się już pomysły. Będę wdzięczna za jakąkolwiek pomoc.
  8. szyszymomonn0

    Lotka WRX w Imprezie GD Wagon

    Cześć Mam Bugeye N/A w wagonie i chciałbym trochę poprawić wygląd tyłu samochodu poprzez dodanie lotki z WRX. W samochodzie mam zamocowaną standardową małą GX'ową lotkę i niestety jest ona przytwierdzona na 3 kołki (po lewo, po środku i po prawo). Nie wiem za bardzo jak to by wyglądało po ściągnięciu i czy dałoby się bez problemu wyczyścić klej od niej, a później zamontować tą z WRX. Dodatkowa sprawa to jak wygląda montaż większej lotki? Muszą być koniecznie śruby, czy wystarczy klej do szyb i bedzie bezpiecznie? Czytając wątek o forku jakiś czas temu polecali ten klej. Może przerabiał ktoś ten temat, bo widziałem kilka wolnychssaków z tymi lotkami? Z góry dzięki za pomoc
  9. Panowie, czy Panel sterowania szybami da się naprawić, czy tylko wymiana? PP, LT, PT chodzi dobrze, ale Lewy Przód, od kierowcy zawsze ma jakieś ale... Nacisnę szybe w dół, to raz działa raz nie. Później po naciśnięciu, po kilku sekundach szyba sama się odsuwa i wtedy już moge ją sterować , po czym znów się coś zacina - słychać czasem po probie otwarcia szyby takie klikanie jakby przekaźnika w tym mechaniźmie tego panelu samoistne - tak jakby coś tam próbowało go samo włączać i wyłączać, a ja przycisku nie dotykam. Dodam, że po tygodniu czegoś takiego spaliło mi silniczek podnoszenia szyb. Dzisiaj wymieniłem silniczek i problem nadal występuje, więc boje się, żeby nie było powtórki z rozrywki. Ktoś miał taki problem u siebie i próbował to naprawiać?
  10. murarzlegionista

    Subaru impreza gd na pierwsze auto

    Witam, pisze tutaj pierwszego posta. Mam zamiar kupic subaru impreze na pierwsze auto. Cena do 25000. Koniecznie sedan. I teraz pytanie czy subaru z mocą min 160 km to dobry wybór? Zastanawiałem się również nad e46 ale jest to dość czesto spotykany samochód a nie to co subaru. Wiadomo napęd 4x4 jest lepszy dla początkującego kierowcy, od małego interesuje się samochodami i bardzo mi się podoba subaru impreza II. Jak z awaryjnością tego autka? Co trzeba na początku zrobic żeby móc spokojnie latac po mieście. I ostatnie pytanie dosyć kontrowersyjne. Czy lpg w subaru ma sens? W ogłoszeniach internetowych widziałem kilka egzemplarzy z lpg czy to wpływa na silnik?
  11. Mihuu

    Fotele Impreza GT

    Witam Mam mały problem ze świeżo kupionym fotelem. Patrząc od góry lekka krzywizna... Fotel jest cały, nie popękany i sztywny, ale całe oparcie i lewy boczek wyglądają, jakby fotel uczestniczył w niezłym dzwonie. Jest to do wyregulowania/naprawy? Miał ktoś taki przypadek? Fotel kupiony na giełdzie na fb i nie chce mi się go odsyłać i kombinować... PZDR
  12. Przy okazji szukania zapachu benzyny pod maska, okazało sie, ze musze sciagnac kolektor dolotowy. Jak juz kolektor jest na stole, to warsztat zaleca wymienic wszystkie przewody odmy (i moze podcisnienia), ktore sa twarde jak kamien. Czy polecacie jakies konkretne wezyki, tak zeby spelnialy dobrze swoja role? Co myslicie o wezach silikonowych w zestawach, jakis polecsny producent? Jakies gumowe zamienniki? Czy tylko oem?
  13. adilegac

    Przekladka outbaca na impreze

    Witam. Orientuje cie się koledzy czy przekladka outbacka z 96r podeszła by pod imprezę lub Legacy z 08 r ?
  14. JaskoB

    Cieknąca Pompa ABS

    Witam panowie, piszę z pewnym zapytaniem dość pilnym. Przeszukałem na szybko forum ale nie znalazłem odpowiedzi, zaznaczam też że nie ja jestem właścicielem samochodu tylko mój tato a on nie ogarnia do końca internetów... A ja nie znam się w ogóle na subaru. Tata ma Imprezę I ,4WD 1.8 z 1993 roku. OD pewnego czasu zaczął uciekać płyn hamulcowy, mokro jest pod pompą ABS (NIPPON ABS LTD. numer 26731AA200 , 110 000 30460). I teraz pytanie do was, czy jest sens to naprawiać czy szukać używki (w necie jakieś są ale to zawsze rzyko)? Dostał też informacje że do tego modelu będzie pasowała pompa od Legacy I... ale nie możemy tego nigdzie zweryfikować. Pytał kilku mechaników ale nie ogarniają tematu subaru. Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi które przekaże dalej.
  15. Witam , Panowie mam mały dylemat , czeka mnie przełożenie skrzyni biegów 6mt wersja US 2004 czyli 5x100 do mojego WRX 99 (GT ) . W moim GT na chwile obecną wszystkie napędy ( skrzynia, wał dyfer ,półosie r180 , zwrotnice itd ) pochodzę z type r VI generacji czyli skrzynia z płytką z tyłu , centralny DCCD , przód szpera helikal , wszystko w idealnym stanie . Cały problem polega na tym , że w dawcy dyfer strzela i wyje przy dodawaniu gazu na wyższych biegach, w związku z czym wpadłem na pomysł żeby przełożyć samą skrzynie 6 mt i resztę bebechów zostawić swoich ,czyli półosie , zwrotnice ,wał i dyfer . Wiadomo , że przełożenie główne nie będzie kompatybilne (type r 4,444 , sti 3,9),wiec potrzebuje porady ,czy prościej będzie zamienić przełożenia główne w dyfrach , czy prościej będzie w skrzyni biegów (jeżeli to możliwe). Dziękuję za wszelkie pomocne uwagi i pomysły .
  16. Witam Staliśmy się szczęśliwymi posiadaczami Subaru Imprezy 2.0 MY2018 ... i jak to co roku ... "WINTER IS COMMING" ... I tu urodził się problem, a może tylko mi się tak wydaje ... z akcja zima dostaliśmy butki zimowe do bolidu wiec zakupiłem alusy no to pojawił się temat TPMS i tu mina mi kolejność losowa... Dealer powiedział mi ze tylko nowe czujniki pasują a za sztukę ok 450 zł !!! to tyle co alusy! nowe CMS - proszę o informacje czy macie PLAN B by ratować kieszeń swoich klientów ... na forach US znaleźli zamiennik Schrader 33500 (znalazłem od 26 USD za sztuką to poniżej 100 zł ...) proszę potwierdzić że w Europie by zadziałał (częstotliwość taka sama ??) http://www.subaruoutback.org/forums/138-gen-5-2015-present/441977-need-info-2018-tpms-sensors-10.html Może SIP albo dealerzy pomogą ... jednak 1800 zł wydać na czujniki ... to przesada, ;( Pozdrawiam
  17. Witam, posiadam subaru impreza 1.8 z roku 1995. W silniku zaczęło coś niemiłosiernie stukac auto straciło moc i nie chce wejść w ogóle na obroty. Wyciągam właśnie silnik aby sprawdzić o co chodzi lecz obawiam się ze koszty naprawy przewyższa cenę kupna nowego silnika i tu jest moje pytanie, ja posiadam manualna skrzynię biegów a znalazłem na Internecie silnik z tego samego modelu tylko ze Silnik jeździł z automatyczną skrzynią biegów to czy bez problemu można zrobić przekladke tych silników ( skrzynia zostaje ta sama czyli manual) ewentualnie czy dużo trzeba przerabiać, pomoże ktoś? Z góry dziękuję
  18. SUBARU IMPREZA 2.0 R 06R Nierówna praca silnika, spadek mocy, falowanie obrotów silnika, przygasanie na wolnych obrotach błąd jaki udało mi się ustalić to P0172 . Potrzebuje pomocy!
  19. SZD_PZL_CBR

    Zużywa olej

    Witam wszystkich, Zwracam się do Was z prośbą o opinię na temat możliwych przyczyn zużywania oleju przez silnik mojej Imprezy. Jestem szczęśliwym użytkownikiem Subaru Impreza 2,5 RS z 2005 roku. Jest to wersja sprowadzona z Kanady i ma 2,5 litrowy wolnossący silnik. Jeżdżę nią od jakichś czterech lat, czyli przez około 100 tys. km, w tym momencie ma przejechane 260 tyś km. Od początku zużycie oleju silnikowego było zauważalne i z upływem czasu wzrastało. W tej chwili silnik zużywa 1 litr na 1000 km. Co ciekawe nie mam pojęcia co się z tym olejem dzieje. Na mój rozum, jeśli silnik zużywa olej to albo gdzieś cieknie albo go przepala. Nie przecieka. Aby nie być gołosłownym, wczoraj obejrzałem dokładnie silnik, z góry oraz od dołu, nigdzie nie widać żadnego wycieku. Nie to żeby był idealnie suchy, jakieś małe ślady na dole UPG są ale na pewno nie przelewa się tamtędy taka ilość jak wynika ze zużycia. Co więcej jakiś rok temu oddałem ją do Subaru Koper w Warszawie, tam umyli silnik i jeździli przez jakiś czas i twierdzą, że po takiej próbie nie widać żadnych wycieków. Dodam że nigdy nie zauważyłem pod nią żadnych śladów skapującego oleju. Nie przepala. Od dłuższego czasu oglądam się za siebie wypatrując chmury niebieskiego dymu i nic. Nie dymi a przy takiej ilości spalanego oleju powinien dymić wyraźnie. Mój poprzedni samochód, mając swoje 20 lat, spalał podobne ilości oleju i było to wyraźnie widać a tu nic. Zdaję sobie sprawę że czeka mnie wizyta u mechanika i pewnie jakaś grubsza naprawa ale mimo to wolał bym wiedzieć zawczasu jaka może być przyczyna tak że z góry dziękuję za waszą pomoc. Wojtek
  20. Witam Szukam ramy pomocniczej zawieszenia w kształcie litery U do mojej Imprezy WRX 2002 ale potrzebuje informacji czy w trakcie produkcji zmieniały się one kształtem/mocowaniami? Różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi? Może znana jest jakaś stacja demontażu, jeśli tak to można nazwać, skąd możnaby zakupić taką ramę w dobrym stanie? Za pomoc szczerze dziękuję Patryk
  21. RallyManiak

    Ej205 Wrx pracuje na 2 cylindry

    Mam następujący problem z moją imprezą. Byłem zmuszony wymienić silnik w moim wrx 2001 bugeye. Zamontowałem longblock z gt. Założyłem kompletny osprzęt z poprzedniego silnika, wszystkie czujniki, koło na wale rozrządu również itp. Po odpaleniu silnik mocno trzęsie. Iskra jest na każdym cylindrze. Na wolnych obrotach nie ma impulsu na wtryskiwaczach z 1 i 4 cylindra. Po większym otwarciu przepustnicy jakiś tam impuls się pojawia. Przy próbie jazdy wkręcanie silnika to katastrofa. Dlawi się, przerywa. Dopiero na wysokich obrotach zaczyna pracować godnie. Rozrząd ustawiony dobrze, cewki i wtryski dobre. Co może być przyczyną? Już nie wiem gdzie szukać. Proszę o pomoc.
  22. Witam forumowiczów. Jestem nowym użytkownikiem forum jak i Subaru. Mam problem z moim Sti. Mianowicie ponad rok temu kupiłem STI JDM po około 3,5 miesiąca ostrego upalania non stop podczas kręcenia bączków na lotnisku w zimę przy zbyt niskim stanie oleju obróciła sie panewka. Okazało sie ze było poniżej minimum., chociaz wydawało mi sie rano ze jest okej. Powodem ponoć był brak przegrody w misie olejowej o czym nie wiedziałem ze trzeba wstawiać takie cos. Dodam ze auto naprawde przez te 3,5 miesiąca przejechało 10 tysięcy km na 100% możliwości. Auto wstawiłem do mechanika który orzekł ze cylinder jest porysowany i trzeba nowy blok. Zakupiony został nowy short block za cenę 12 tysięcy. Do tego nowa pompa oleju, chłodnica oleju, wszystkie uszczelki, głowice do planowania i wszystko co potrzebne nowe. Remont ciągnął sie w nieskończoność około 9 miesięcy. Po oderbaniu auta po około 1000 km obróciła sie panewka. Mechanik naprawił drugi raz na swoj koszt wstawił panewki king race nowy wał pompa oleju chłodnica i wszytko co trzeba. Sam ułożył i dotarł wstępnie silnik. Odebrałem auto i po około 400 km łącznie z tym co przejechał mechanik znowu obróciła sie panewka. Dodam ze auto nie było palowane ani razu zarówno po pierwszym czy drugim remoncie tylko docierane z głowa. Jaka moze byc tego przyczyna. Bo juz naprawde nie mam siły na to. Na remont wydałem ponad 23 tysiące i czekam rok czasu. Dodam ze miala byc zrobiona nowa mapa ale okazało sie ze komputer jest zblokowany. Jednakże uważam ze to nie jest wina sterownika co nawet sam mechanik potwierdził ponieważ wytopilo by dziurę w tłoku chociażby a nie obracało panewkę, tym bardziej ze prawie 4 miesiące chodził jak marzenie. Dodam jeszcze ze okazało sie ze w moim aucie sa zamontowane głowice od 2.5 litrówki bo ponoć sa wydajniejsze. Ze moze ktoś mi pomoc i podpowiedzieć co moze byc tego przyczyna i co dalej z tym robic. Uważam ze ten mechanik temu nie podoła skoro 2 razy zawiódł.
  23. Sikooo11

    Subaru Impreza WRX-TR

    Witam jak w temacie nie mogę znaleźć informacji na temat egzemplarza Subaru Impreza WRX-TR czym on się różni od zwykłego WRX silnik zawieszenie jest to samo? To jest jakaś wersja z biedniejszym wyposażeniem czy coś ? Ogólnie czym one się różnią? Interesuje mnie zakup Imprezy WRX a trafiłem na fajny godny uwagi egzemplarz i po sprawdzeniu nr VIN mówię yjs... Jest to egzemplarz z 2007r Prosze o pomoc Pozdrawiam
  24. Paweł Zdunek

    Dziwne pudełeczko z bezpiecznikiem

    Wsiadłem dziś po pracy do auta i na podłodze przed fotelem kierowcy znalazłem takie "coś" (2 pierwsze zdjęcia). Czarne pudełko, które tylko zmienia kierunek ułożenia pinów, w nim sprawny bezpiecznik 10A. Auto bez tego działa, jak działało wcześniej, ale bardzo mnie nurtuje, co to może być. Spotkał się ktoś z czymś takim? Pod osłonami znalazłem jeden wolny przewód z końcówką, która by pasowała, ale drugiego już nie mogę znaleźć. Poza tym są wtyczki czarne do błędów, zielone do trybu serwisowego, i wolna żółta szeroka wtyczka i niebieskie nieduże gniazdo - do czego one są? Dodaję jeszcze zdjęcie wszystkiego na dole. Mam w aucie zamontowany dodatkowy alarm, a światła przeciwmgłowe nie działają - może jest to ze sobą związane.
  25. Kupiłem dwa tygodnie temu piękną wannę z 95 roku (MY96). Przebieg 307 tkm, trochę rdzy, którą już doprowadziłem do porządku, sekwencja lpg. Oczywiście luźno lata drążek zmiany biegów, i tu mam pierwsze pytanie. Czy jeśli czasem czuć lekki opór i zgrzyt przy zmianie biegów, to jest to kwestia wyrobionego krzyżaka, czy może to być coś poważniejszego? Na pewno chcę wymienić olej w skrzyni, zwłaszcza, że wymieniałem czujnik wstecznego i jakieś 100ml mi upłynęło, miał konsystencję jak silnikowy, więc chyba za rzadki. Nie mogę też znaleźć manuali. Niby mam service'a 93-96, ale nie ma tam w ogóle informacji o takim modelu - są 1.6, 1.8 i 2.0 turbo. W związku z tym drugie pytanie - jaki olej wlać do silnika? 5W40 syntetyk będzie ok? Trzecie pytanie - czy mam w aucie egr? Wydaje mi się, że czasem się nieco dławi na minimalnie wciśniętym gazie. I ostatnie, czwarte pytanie - czasem przy ruszaniu (chyba tylko przy spokojnym, ale nie jestem pewny) słychać dziwne wycie, jęknięcie z przodu - trochę podobne do piszczenia hamulców. Spotkał się ktoś z czymś takim? Co to może oznaczać?
×