diuk

z takim budżetem szukaj w miarę nie zajeżdżonego GT. egzemplarze do 1998 były nieremapowane więc po pierwsze powinny być tańsze, po drugie jest większe prawdopodobieństwo, że nie były dłubane (da się, ale trochę więcej to kosztuje). i na pewno nie szukaj niczego LHD, bo przekładka się nie opłaca a wyprzedzanie może się skończyć tragicznie - nie tylko dla Ciebie nie sądzę też, żeby części miały jakoś niebawiem nie być dostępne. tego jest bardzo dużo, a Subaru są jak klocki lego - można (czasami pnp a czasami z małą rzeźbą) wziąść części z innych modeli.

na długie trasy rozważ OBK

do serii GT MY98 leję 95 od paru lat i nie ma problemu były przypadki na forum, że ktoś zalał GC STi JDM benzyną 95 i okazało się, że wyskoczył CEL i były problemy z pracą silnika - no to wtedy ok - należy zastosować paliwo z większą liczbą oktanową. ale jak nie ma takich problemów to nie potrzeba

na pewno uszkodzony przegub przedniej lewej półosi, ale to może być już skutek uprzednio usmażonej wiskozy w centralnym dyfrze co może być znów skutkiem nieprawidłowych (różnych) obwodów tylnych i przednich kół lub ewentualnie ktoś założył tylny dyfer o niewłaściwym przełożeniu

w takim razie poprosimy o subiektywne opinie użytkowników OBK SBD CVT jak to przyspiesza, gdy jest załadowane. tam momentu/Nm nie powinno brakować

no ale co za ciekawostka? SBD był pakowany do Legacy IV od marca 2008. pewnie też stąd lepsza średnia cena tych modeli, bo są tylko z 2008, a średnią cenę aut benzynowych uśrednili z całego okresu 2003-2008

nie o samochodach ale i tak się fajnie ogląda

a tymczasem ... http://moto.pl/MotoPL/1,88389,20154193,to-juz-koniec-programu-fifth-gear.html

pozdrawiamy granatowego WRXa bloba w wieliczce na limanowskiego

Nieprawda. Sporo dalej Zazdraszczam i czekam kiedy wreszcie w Małopolsce powstanie podobny ośrodek. podobny ośrodek szkoleniowy tyle że konkurencyjny ma powstać w okolicach Krakowa pod koniec tego roku

...a turboszynszyl to...? ...a to też ciekawe to forek xt fl 1gen To zbieg okoliczności, bo na Zabłociu kiwaliśmy sobie z kierownikiem srebrnej turbowanny GT i faktycznie mieliśmy rowery na dachu. Szkopuł w tym, że byliśmy turboforkiem 2 gen przed liftem mój błąd, najwyraźniej nie rozróżniam wersji albo jestem ignorantem

...a turboszynszyl to...? ...a to też ciekawe to forek xt fl 1gen

ależ nie bójmy się tego słowa! Quod scripsi, scripsi

i popołudniowe pozdrowienia dla ekipy oświnionego turboszynszyla dziś po południu na zabłociu udającego się na majowe rowerowanie

pozdrowienia dla pozdrawiającego niebieskiego bloba dziś rano na pilotów, krk

Witam, Czy ktoś już montował w GC/GF gazowe siłowniki maski? Widziałem coś takiego na forum w GD i chciałem zamontować u siebie w GF - standardowa maska stalowa GT MY98 Ktoś może coś polecić? Pozdrawiam

podobno ma się pojawić EyeSight w Levorgu niebawem (w tym roku?) - taką informację dostałem w SIP w Krakowie

"I am the passenger..."

rozumiem, że wszyscy, którzy już przeczuwają klapę po prostu nie chcą się niemile rozczarować. pożyjemy, oglądniemy i wtedy zobaczymy. łatwo na pewno nie będzie ale jak parę razy widziałem rudego w akcji to zaryzykuję stwierdzenie, że ma szanse rozkręcić temat i nie być tak nudnym jak fifth geary, usa/australia top geary i inne automaniaki. na pewno będzie to co innego niż dotychczas ale ja również jestem z tego powodu zadowolony i podzielam zdanie niektórych, że TG - dawał radę naprawdę długo, ale parę ostatnich serii już kręcili jakby na siłę. także z niepokojem, ale nadzieją oczekuję nowych odcinków

idą na ilość http://www.topgear.com/car-news/top-gear-tv/meet-your-new-top-gear-presenters

z uszczelki pod głowicą? czy nad głowicą (dekiel zaworów)?

jak się zepsuje - to nie jedzie, a jak jest sprawne - to jedzie