Smookier

Nie, nie mam imo Ale mogę mieć z tego kompletu w każdej chwili. Myślałem że grubsza rzeźba, pocieszyles mnie. Nie da sie wyrzucić imo albo go obejść ?

Odgrzewam kotleta. Pacjent impreza Ra limited rok 2000 Silnik sti type uk (prodrive)2003 + wiązka silnika + ecu w komplecie + pompa paliwa Jak ma się sprawa ze zgraniem wiązki ra z wiązką prodrive 1. Opcja będę kombinowal zeby to połączyć. 2. Jeśli duzo zachodu wleci emu Napędy 5mt z ra Pozdrawiam

Wielkie dzięki, wszystko zrozumiałem A przy okazji będzie informacja dla innych. Pozdrawiam

O kurczę, to teraz rozwiązałes pare moich problemów, a powiedz mi pod jaką dokladnie nazwą szukac takich złączek, ja muszę zarobić oryginalny przewód (stalowy) ten który jest w kabinie bo właśnie nyple zakute na nim są do wyrzucenia ponieważ sie zapiekly I dostały po dupie przy odkręcaniu. Nie wiem jak w GG Ale w gc jest złączka zaraz przy wejściu do kabiny z tylu i tam wlasnie pojawił się problem.

Odgrzeje kotleta... Jakiej średnicy potrzebuje przewód miedziany, oraz jakie nyple aby odnowić sobie instalację hamulcową (u mnie niestety należy wymienić calosc) I czy muszę ściągać całą deske rozdzielczą do tego zabiegu. Pacjent impreza Ra 2000

218 to seryjna moc silnika modelu 99/00. Ty jak widze masz podniesioną, ale amortyzator będzie pasował

Dziękuje bardzo za odpowiedz. Myśle ze będzie przydatna dla wielu

Potrzebuje informacji, z jaka siłą nm dokręcać koło zamachowe w subaru gt 99/00

Ustaliłem juz przyczynę zmasakrowana wiskoza. Zestaw skrzynia, dyfer juz w drodze więc czekam, montuje i moge cieszyc się jazdą. Oto co zastałem w środku skrzyni

Jakis mistrz lepactwa przed tym jak zakupiłem moje gt, przy skrzyni z przełożeniem 4.111 zamontował dyfer tyl 3,9... samochód przestał jeździć, dyfer juz jest taki jaki ma byc lecz problemy nie ustały (w sumie nawet sie nie spodziewałem ze ustaną) oto one: - podczas próby jazdy tylnia oś zatrzymuje sie w opór, do tego stopnia ze koła nie chcą sie kręcić. - lewarek skrzyni biegów chodzi ciężko lecz na każdy bieg wbijam (z jednakowym oporem). - na maksymalnie skręconych kołach upór ustępuje. - czasami kiedy usiłuje jechać do przodu potem do tylu opór rownież ustępuje ale na chwilkę. Wszystkie problemy dzieją sie podczas próby jazdy autem, nawet nie myśle o długiej jeździe. Wizyta na kanale nie wykazała pęknięć oraz uszkodzeń pół osi i innych elementów napędu. Wiem ze objawy padniętego wisko to stuki itp. Przy skręcaniu (u mnie nic takiego nie występuje) wręcz przeciwnie, auto przy pełnym skręcie nie stawia oporu. Moze wiecie w czym tkwi problem. Sam juz nie wiem co mam robić.

Korzystając z tematu moze mi ktos rozkodować tą skrzynie ty752vf2aa szukam i nie moge znalezc jakie ona ma przełożenie

Auto w Poniedziałek poleci na kanał... Ale wiecie jak to jest z czekaniem nie wytrzymałem... Podniosłem auto wrzuciłem bieg, wszystkie koła oprócz lewego przedniego sie kręcą. Mechanizm różnicowy zmielony ?

Kupując gt nie zastanawiałem czy czy skrzynia padnie, lecz kiedy padnie stało sie to nader szybko lecz chciałbym sie utwierdzić w przekonaniu. Skrzynia spisywała sie swietnie, nie było problemu z wrzucaniem biegu, ani raz nawet nie zgrzytla. Wczoraj przyspieszając na 2jce usłyszałem głośny strzał po czym od razu sie zatrzymałem. Problem: lewarek zaczął cieżko chodzic lecz wszystkie biegi wchodzą i na kazdym moge pojechać, po przejechaniu paru metrow znowu słychać głośny strzał i napęd sie blokuje (nie do zera lecz znacznie) cały czas tylnia os stawia opór jakby byk lekko ręczny zaciśnięty, kierownica zaczęła chodzic super lekko (pół oś rozwalona ?) biegi dalej wchodzą bez zgrzytu wiec nie wiem co o tym myślec. Pytanie: czy to na pewno skrzynia ?

W takim razie udam sie do carfita a póki co bede jeździł na programie A nie przekraczającym 1bar doszliśmy do ładu Tryb OFF ładuje 0,5-0,7 bara Tryb A ustawiliśmy tak aby podczas jazdy po naszych górkach nie ładował wiecej niż 1,1-1,2 bara Tryb B ustawiony na te same wartości tylko podczas jazdy po miescie Dzieki wszystkim za pomoc i zainteresowanie.

Boost cut jest bo odcina... Ale co jest najciekawsze przy próbie kiedy wybiło 1,79 nie było odcięcia, zdażyło sie to kiedy był program B, a najwyższa zanotowana wartość przez apexi to 1,44... Moze rzeczywiście cøs pomiary miesza. Dzis sprawdzę jakie cisnienie sie utrzymuje przy wolnym przyspieszaniu, a jak jest przy szybkim starcie. I czy wysokie wartości sie utrzymują czy spada do normy. (chyba ze nawet przy szybkim starcie ani na chwile turbina nie powinna tak wysoko bic ciśnienia ?)