Orear

Kiedyś Łysy nagrał jak to robić samemu. Może Ci pomoże... Z tym, że to wymaga poświęcenia czasu. TUTAJ

Przede wszystkim... Nie wiesz, czy leci w kulki z innymi klientami, czy z Tobą mu coś nie wyszło. Więc proponuję schować makro-myślenie do kieszeni, a rozpatrywać tylko Twój przypadek. A mianowicie... To jest 10 złotych. Robota się obsunęła, ok, to jest strata, jak pisałeś - o dwa tygodnie. Jednak nie wiemy dlaczego zaszło opóźnienie w wysyłce Twojego towaru i dlaczego przyszło co innego. Odesłałeś, dostałeś zwrot zgodny z prawem tak jak ktoś wcześniej pisał, więc dla tej dychy, którą ktoś inny chce Ci przesłać za darmo szkoda przebiegu Twojego Subaraka, benzyny/LPG i zwiedzania tego molocha zwanego sądem w Zamościu, który stoi na najbardziej niebezpiecznym skrzyżowaniu w tym mieście. Szkoda... czasu... szkoda życia na głupoty. IMO.

Weź po prostu Legacy 2.0 165km. Mam, jeżdżę i wcale nie trzymam pedału w podłodze przy 130. W zasadzie to lekko nogę tylko opieram... A spalanie takie samo. Plus pancerna 4EAT i ani zima nie straszna ani wyprzedzanie. Tym 150km nie jeździłem, ale z opinii na forum czuję, że to straszny muł. Niby niewiele więcej tych qni pod maską, ale mi to wystarcza. Co prawda porównanie mam takie, że przed Suabru jeździłem Hyundaiem 75km... ale w Legacy niczego mi nie brakuje jeżdżąc trasy po naszych drogach gdzie często stajmy przed dylematem prędkości, a bezpieczeństwa na drodze, bo nie wliczając dróg szybkiego ruchu, reszta jest jaka jest niestety.

Jak dobrze pomalowane...

A nie uda się przeciągnąć przewodu obok wiązki w lewym nadkolu? Tej, która wychodzi spod kierownicy. Stamtąd już bezpośrednio do komory silnika.

W moim przypadku zadziałało tak jak napisał kolega. Wymieniłem lewe i już nic nie wydaje niepokojących dźwięków.

U mnie jest to samo. Też nie miałem tego w poprzednim aucie, ale to chyba normalne.

Mówią, że na starych silnikach lepiej nie stosować płukanki. Lepiej zrobić częstszą wymianę ze dwa razy czy trzy po np. 5000km. Ale doświadczenia w tym nie mam osobiście.

Po numerze VIN? Powinien być w nim zakodowany rodzaj zamontowanej skrzyni biegów.

Leć z tym do carfita. Daleko nie masz, a tam się znają.

Podjedź do fachowców, którzy programują piloty. Zapytaj, może uda im się sklonować sygnał w lusterku z sygnałem z pilota.

No i dobrze Ci powiedział. Tanie to nie jest. W Rykach ktoś robi, podobno bardzo dobrze i cena od 700 do 1000.

Sprawdź najpierw czy po lekkiej rzeźbie nie podejdzie Ci lusterko z jakiegoś Legacy IV powiedzmy... A to naklejane na taflę lusterka to moim zdaniem strzał w kolano. Ciekawy jestem co widać w tym lusterku podczas skręcania czy zmiany pasa w nocy kiedy spoglądając w lusterko miga Ci w oczy rząd światełek.

No właśnie tak się zastanawiałem czy nie ma dojścia od spodu do tego czujnika. Na logikę biorąc wiązka czujnika powinna iść razem z tymi wiązkami pod kierownicą.

Bardzo się cieszę!

W sumie...

A czemu nie ma Twojego?

Ciężko jest się do tego dostać? Chciałbym sprawdzić, czy u mnie wszystko gra...

Brzmi drogo, nie stać mnie na pewno, hah, dopiero swojego kończę spłacać. ;p

Suche dane to jedno, ale jak chcesz mieć to połączone z fotami to trzeba Ci będzie sporo miejsca na trzymanie tego. ;p

U mnie w Tomaszowie Lubelskim stoi taki jeden pod blokiem. Nie wiem czy to to jeździ, bo już sporo czasu widziałem go w jednym i tym samym miejscu. Ciekawe czy właściciel chciałby opchnąć. ;p

Też jestem ciekaw ile za takie cudo trzeba dać. Miejmy nadzieję, że to sprawne technicznie. Na razie odpuść sobie te wszystkie rzeczy typu tłumiki, felgi, klejenie okien... Wymiana płynów, klocków, rozrządów i części niezbędnych do bezpiecznej jazdy kosztuje. Nie widać jak to wygląda pod spodem, być może wypadałoby od razu zrobić zabezpieczenie antykorozyjne póki nic go nie zjada. Chyba, że już masz to wliczone w koszty i możesz myśleć o tuningu wizualnym.

Jeśli chodzi o ten rozmiar to ja kupiłem na obecny sezon nowe FIRESTONE Roadhawk 215/45R17 91Y XL FR. I muszę powiedzieć, że kleją się do jezdni rewelacyjnie, w deszczu jeszcze nie miałem okazji jechać, ale ostatnia trasa 200km na sucho przebiegła znakomicie. Dziewczyna mówi, że trochę głośnio szumią, lecz mi to akurat nie przeszkadza. Napis na gumie wskazuje, że są Made In Italy. Wybieranie nierówności jak to w Subaru, sztywno no i nie ma co się oszukiwać, że na takim profilu będziemy komfortowo podróżować na polskich drogach, choć moim zdaniem ten parametr to zgoła bardziej kwestia zawieszenia niż samej opony.

To było odnośnie odkręcania i znaczenia śrub regulacyjnych. Jak się je odkręci to jest łatwiejszy dostęp do śrub mocujących i nie trzeba stosować żadnych super przedłużek.

IMO, nie ma pojęcia jak się do tego zabrać skoro coś ściemnia... Też mam swojego machera, ma pojęcie, ale gdy czegoś nie wiedział to mówił mi to wprost i nie próbował na siłę. W sensie... nie chciał uczyć się na moim samochodzie, bo szkoda żeby coś zepsuł bardziej.