rydzada

No i nie obędzie się bez pasty polerskiej na koniec, bo widzę, że to połysk jest. Taka ogólnie dłubanina, na zabicie wieczornej nudy. Mi by się nie chciało No ale HS lub inny Prodrive to już majątek

Keihiny są bardzo chwalone. Prawie tak samo dobre są ori wtryski w zestawach brc. I chyba równie drogie. Z drugiej strony nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zamontować i wymienić jakieś tańsze po około 100.000 na nowe. Te największe Yeti na przykład nie są źle. Podobno. No i niedrogie

Generalnie tak, ale są też różne gatunki nierdzewek, również tych para(czy tam dia-)magnetycznych. Tak na prawdę jest ich multum. Porządna stal takiego rdzawego nalotu nie zrobi. Co innego te kropki. Może to być przyklejony inny materiał od spawania. Jeśli tak, można to zdrapać, zaszlifować i jak nierdzewka jest porządna, nowa ruda nie wyjdzie. Może spróbuj.

https://vigoshop.pl/produkt/blokada-antyposlizgowa-do-opon-winterhero/?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=prospective_customers&utm_term=collection&utm_content=broad&fbclid=IwAR3cSSyUPsy0ndGC_fAmSMmFOdQxmsxEZwEhA7oOuj2vwCjDBSiz97fmDmE Ciekawe, czy ma to prawo zadziałać (??). Chodzi o ośkę i trudny, dość stromy podjazd w śniegu

Ewidentnie badziewna stal. Nierdzewka nierdzewce nie równa. Różnią się nawet kilkakrotnie ceną w zależności od gatunku. Tu widać, że się nie popisali.

Spoko. Pogadamy. Z opcji, które szukasz, w Fusionie masz: wygodnie za kierownicą, dość wysoko, duży prześwit, pancerna benzyna + nowe LPG i ....Webasto Jedynie 4x4 mi brakuje. No i trochę więcej emocji podczas jazdy. Graty na Ciebie czekają Przywidz lub Przejazdowo w godzinach mojej pracy.

Całkiem przyzwoicie wygląda. Chyba go niedawno widziałem. Poznaję po nalepce na klapie. Jaki jest na prawdę, jedynie osobiście możesz sprawdzić. Sam wiesz, jakie strucle się zdarzają. Przy okazji, w kwietniu będę sprzedawał mojego Fusiona. Kapitalne jeździdełko. Bardzo, ale to bardzo będzie mi go szkoda, bo jest w idealnym stanie, ze śmiesznym przebiegiem. Zrobiłem nim od kupna 20 tys.km. Żadnych, najmniejszych awarii. Do kwietnia dołoże jeszcze z 10tkm. Na prawdę mega autko, ale zmieniam na coś ciekawszego Nie Subaru. Chwilowo mam dość Jak chcesz to zadzwoń przy okazji. Numer masz. Pozdrawiam.

Ciekawe, jak to się ma do gwarancji na 3 mce, tej darmowej, bo upg być może padnięta jeśli tak kopci, albo i tuleja cyl. walnięta. Do dalszego zdiagnozowania. Swoją drogą, autokomisy to przeważnie porażka. Szkoda tylko ludzi, którzy kupią taki śmietnik warty nie więcej jak 20

Dokładnie. Niemal w każdym silniku EJ255 pada uszczelka pod głowicą przy tym przebiegu, jeśli już nie padła wcześniej. Jak by była pełna gwarancja również na tą przypadłość, w co nie wierzę, to ...kupować, nie czekać.

I że niby olej cieknie z UPG bez innych objawów? Coś mi tu nie pasuje. I czy na pewno uszczelki pod deklami zostały wymienione? To najczęstsza przyczyna wycieków. UPG jak się kończą to raczej w pierwszej kolejności idą spaliny do układu chłodzenia. Jeżeli tak się nie dzieje i olej tylko się powoli przesącza, a nie kapie, dałbym sobie spokój z UPG albo zdiagnozował to jeszcze u kogoś innego. UPG może kosztować 3 tys, a jeżeli blok jest trafiony, to może i 15 razem ze wszystkim. A jak zdejmą głowice, to trzeba dobrze przejrzeć blok, gładzie, tłoki chociaż od góry, może i wał-panewki i mogą wyjść cuda. Drogie cuda.

Po co zmieniać tak bardzo udany, mocny i bezawaryjny silnik

Nie no, jasne. Ciekawe, muszę sprawdzić, co ile km każą wymieniać oliwę w Fordzie 1,0 140KM. Z racji tego, że będę chciał jakiś czas tym pojeździć, na pewno zagęszczę przebiegi do 10tkm. Najwyżej w ASO będą patrzeć jak na idiotę

Gratki dla Klienta i jego WRX-a. Tak na szybko licząc, wymienił olej już co najmniej 30 razy (!!)

Zgadza się. Będzie do bani. Zwłaszcza z powodu zasłaniających pole widzenia wycieraczek. No i po co zaśmiecać deskę. Za lusterkiem jest optymalnie. Zasilanie zrobił mi elektryk w godzinę za ...70 zł. Mucha nie siada. Wszystko pięknie schowane.

Z tyłu kiepsko. Zwłaszcza za kimś powyżej 180-185, z przodu bajka. Outback z tych roczników to zdecydowanie lepsze rozwiązanie na dłuższe trasy. Prześwit ma ten sam jakby co.

Napisz lepiej u kogo NIE naprawiać Subaru po "drobnej stłuczce", bo zdrowo Ci namotali w instalacji. Umów się w Carfit w Nowym Sączu.

Kto wie. Może jednak minimalnie więcej wpłynie Mnie wkur co innego. Dlaczego ja, który zapierniczam na etacie od niemal 20 lat, wcale nie lekko, przy kupnie nowego auta nie mam żadnej możliwości odliczenia VAT-u, PIT-u, itp., zarówno od kupna, jak i później od paliwa, napraw, serwisów..... NIC. Jeszcze jakieś "drugie progi" podatkowe mnie atakują i ostatecznie połowa pensji idzie precz. Czemu mam mieć nieporównywalnie gorsze warunki finansowania przyjemności, jaką jest przykładowy HH, od przedsiębiorców?

Moje zdanie jest takie, że jak ktoś się nastawi na kupno drogiego fajnego auta, za np. 300tzł, to i tak je kupi, ale niestety zapłaci więcej, tzn mniej będzie mógł odliczyć, itd. Nie sądzę, żeby w dłuższej perspektywie sprzedaż marek premium siadła. Na początku, w 2019 pewnie tak, ale później przedsiębiorcy będą musieli przełknąć koszty i tyle.

To nie jest tak różowo. Na upartego można w Forku XT sprawdzić luzy bez wyciągania motoru, ale dostęp jest paskudny i ciężko potem to złożyć tak żeby na 100% zachować szczelność dekli, da się, ale ryzyko jest. Do tego przeważnie okazuje się, że trzeba jednak płytki podmieniać, a tego bez zdjęcia wałków już się nie da, więc silnik musi iść precz. Płyny - miałem na myśli przy okazji przegląd okresowy z wymianą oleju, itp. co 10.000km

W DOHC żeby zrobić to porządnie, wypada wyjąć motor, dolicz parę uszczelek, płyny i z łatwością dochodzi do 2000

Recepta na te skoki korekt: odpiąć, wywalić elma i przestać się przejmować póki auto pracuje stabilnie i nie wykazuje innych niepokojących objawów

(+) 14 czy (-) 14 ?

Co robi taki termostat? Puszcza po prostu "duży obieg" oleju, analogicznie, jak płynu chłodniczego?

Mierzył będzie w zasadzie tak samo, ale interpretacja tego pomiaru przez komputer auta może ześwirować i nie wiem, czy ma to prawo poprawnie działać. Prawie o 40 % zmniejszyłeś przekrój dolotu (!!) To może radykalnie zmienić pracę silnika. Tak właściwie, to dlaczego? Nie miałeś odpowiedniej części, czy czemuś innemu miało to służyć?

Miejmy nadzieję, że to incydent i w innych miejscach nie wylezie.