Skocz do zawartości

rydzada

Użytkownik
  • Postów

    1366
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez rydzada

  1. rydzada

    cham na drodze

    Może jest nieco lepiej, ale nie w zakresie progów zwalniających. Jakaś chora mania ogarnęła drogowców i stawiają je wręcz masowo w Gdańsku i okolicach, nawet na takich miejscach jak Świętokrzyska, Jabłoniowa, czy cały Jasień, itd., nie wspomnę o drogach powiatowych poza miastem. Taki kretyn jeden z drugim co to wymyśla niech pomieszka trochę w najbliższym sąsiedztwie, kiedy co minutę ciężarówka z towarem podskakuje na takim progu, nawet w nocy, siejąc hałas. Albo niech ze złamaną nogą leżąc na noszach przejdzie się karetką po czymś takim. Kto wie o czym piszę, zrozumie a kto nie wie - nie życzę
  2. rydzada

    E-Boxer

    Też jestem ciekawy, ale nie sądzę, że będzie je zjadało po 12-15 latach tak bardzo jak Forki czy np. Outbacki. Za to w nowszych autach, np. w naszym kaszkaju 2010r. wkurza mnie co innego: strasznie miękki lakier, który rysuje się od byle dotknięcia.
  3. rydzada

    E-Boxer

    Mógłbyś rozwinąć?
  4. rydzada

    cham na drodze

    No grubo. Na szczęście nie był to wypadek, z definicji, bo nikomu się nic nie stało. Choć mogło być nieciekawie. Rozniósł by chłopaków w pył tym ciągnikiem. Z chamstwem też to nie ma nic do rzeczy Widać, że gość po prostu zasnął albo zasłabł (był trzeźwy).
  5. rydzada

    E-Boxer

    Chyba lepsze te "cienkie blachy" niż gnijące na potęgę Forki, zwłaszcza SG
  6. rydzada

    E-Boxer

    Nie ma już czegoś takiego jak WRX, a najmocniejsza, i jedyna zresztą, wersja Imprezy ma całe .... uwaga .... 114 KM
  7. Tak, Outback H6 to było najlepsze, najbardziej wszechstronne auto jakie miałem, a miałem ich w życiu kilkanaście. Co do filmiku, mimo wszystko, jednak strasznie się ślizgał i nie chciał skutecznie podejść kołami, które miały przyczepność. Nie widzę, który to rocznik, ale te nowe z CVT i systemami typu x- mode (dobrze piszę?) chyba lepiej sobie radzą? Czy nie?
  8. Są tylko dwie opcje: padnie albo nie padnie Nikt nie wywróży. Jak jest z głową zrobiony, to te 200KM nie jest dużo dla tego silnika. Jak zadbany, będzie żył. Ale nawet jak zadbany, może przekręcić panewkę. Nic na to nie poradzisz.
  9. To teraz ja dodam pytanie: miałem w GT jakiś akcesoryjny blow off, który zresztą wydawał ciekawe dźwięki po odpuszczeniu gazu. Czy BOV zastępuje któryś z wymienionych w tym wątku elementów, czy dodaje się go całkiem niezależnie? Sens stosowania BOV zostawmy na boku. Nie o to mi chodzi w pytaniu.
  10. rydzada

    E-Boxer

    Moim zdaniem praktyczny cel produkcji takiej mikrohybrydy jest jeden: spełnić średnią emisję CO2 dla marki Subaru (nie tylko Subaru). W testach WLTP czy tam NDEC wyjdzie cacy i koncern ma na parę lat spokój, póki znów norm nie zmienią. A cała reszta to marketingowy bełkot i szukanie na siłę zalet takiego napędu. Gdyby nie ten bełkot, nikt by takiego auta nie kupił. 90 % ludzi w to wierzy. Może i dobrze
  11. rydzada

    Hot Hatch Hysteria

    Testowali niedawno w "Motorze" tą Cuprę. Na hamowni wyszło, że ma bodaj 340 kucy , nie pamiętam dokładnie, ale coś koło tego
  12. W moim 2,5XT właśnie przez użycie niewłaściwych narzędzi zdemolowali koła AVCS, auto nie jechało dobrze, silnikiem okropnie trzęsło. Po wymianie uszkodzonych kół rozrządu i poskładaniu całości w Nowym Sączu Forek zaczął jechać normalnie.
  13. Przypomnij sobie, co u mnie robiły uszkodzone koła rozrządu związane z AVCS. Też nie mogliśmy dojść, co jest przyczyną, bo żadne logi, wykresy pracy wtryskiwaczy i takie tam nie pomagały. Jak rozrząd został naprawiony, silnik zaczął pracować gładko.
  14. Zrób próbę testerem za ok.20 zł albo po prostu zapłać max. 50zł i niech Ci w warsztacie jakimś zrobią. 10 minut i po sprawie. Jak jest przedmuch to płyn zmieni kolor. Nie ma innej możliwości. Zwłaszcza tak duży przedmuch o jakim piszesz. Chcesz szczegóły to poczytaj nasze forum. Było w tym dziale i w dziale o Imprezie kilka tematów o upg, ale już dość dawno, min. pół roku-rok do tyłu. Nie rób już więcej mocno obciążających silnika prób, bo znów Ci cały płyn wywali, a to ostatecznie grozi pęknięciem głowic. Ja tak miałem. Obie poszły na śmietnik. Możliwe, że już Ci pękły, skoro taka wysoka temp była. Nie wlewaj też nowego płynu bezpośrednio do zbiornika wyrównawczego, póki silnik nie ostygnie chociaż z 15-30 minut. Zwłaszcza całkiem zimnego płynu o temp. np. zero stopni. Powodzenia w naprawie życzę.
  15. "Brać" będzie bezpieczniej pisać A tak poważnie, Forka bym wziął za tą cenę o ile faktycznie nie jest zgniły i silnik jako tako pracuje. Cudo to nie będzie i trochę wydatków na pewno pochłonie, ale .....
  16. Harnasie to się w Polsce pije w drodze na budowę (kierowca dopiero na budowie), a na powrocie to tylko Ci, którzy żon nie mają albo ich się nie boją
  17. Potwierdzam. Sąsiadowi niedawno brygada Vivaro zatarła. Niby wiedzieli, że oleju jest mało, ale jakoś nikt nie wpadł na genialny pomysł, żeby dolać.
  18. Mógł szlag trafić blok silnika - tuleja cylindra. Ja tak miałem, około 30 tkm po naprawie UPG. Mogło też znów wypluć uszczelkę. Porządny warsztat musi zdjąć głowice i zdiagnozować.
  19. Żeby nie było, nie twierdzę, że jest to napęd gorszy od stałego - torsena, czy z tradycyjną wiskozą. Zaletą jest np. rzekomo mniejsze zużycie paliwa, ponieważ praktycznie cały czas w takim Forku XT napędzane są niemal jedynie przednie koła. Niektórzy jednak wolą pełnieszą kontrolę podczas agresywnej jazdy, dlatego wybierają MT z wisko albo z wypasionym DCCD, którym można pod siebie ustawić spięcie osi.
  20. OK. Dziękuję za uszczegółowienie. Fakt. Tak to jest zbudowane. Jednak w 99,99% pokonanych na co dzień km, nie licząc zabawy na śniegu, błocie, czy szutrach, napęd kierowany jest bodaj w >90% momentu obrotowego na przód, a jak zaczyna się ślizgać, dołącza mniej lub bardziej tył. Rozwiązanie fajne, zaawansowane, skuteczne w podjeżdzaniu pod górkę w śniegu, ale to nadal napęd dołączany, pomimo że zbudowany na bazie "centralnego dyfra". Dlatego też Forek XT ze skrzynią AT co najwyżej średnio nadaje się do kontrolowanego latania bokiem, w odróżnieniu do przykładowo MT z wiskozą.
  21. Forek SG 2,5 XT (polift), jak i Outback H6 mają napęd z tzw. VTD. Czy można to nazwać centralnym dyfrem ? Właściwie tak, niemniej posiada hydrauliczne sterowane sprzęgło dołączające tył dopiero w razie potrzeby. Jak się mylę, proszę o korektę.
  22. A nie przypadkiem napęd przedni z dołączanym przez elektronikę tyłem? Piszę o roczniku np.2002, H6 210KM
  23. rydzada

    Pozdrawiamy sie :)

    ... byłem rezerwować pokoik i spa na romantyczny weekend dla nas dwojga
  24. Pojęcia nie mam Tak tylko technicznie się zastanawiam nad rozwiązaniami. Jak mocniej depnąłem w zakręcie to tył wyprzedzał przód zarówno w gieteku, jak i w Forku XT A/T Outback H6 A/T zachowywał się już bardziej przewidywalnie. Uważam, że fajne nowoczesne napędy, np. dołączany xdrive w bmw mają szansę być lepsze od wielu stałych starszej generacji. Dużo zależy od szper na osiach
×
×
  • Dodaj nową pozycję...