stabilnosc/wywrotnosc FXT '07 w szybkich zakretach (seria)

[Wally666]

Drodzy,

 

na wstepie - zakladam, ze niejestem jedynym wlascicielem Forka XT '07 z zacieciem lekko sportowym

 

Jakie macie doswiadczenie z jezdzeniem forkiem szybciej w zakretach - chodzi o samochod seryjny ze sprawnym zawiasem. Interesuje mnie Wasze doswiadczenie przy szybkiej jezdzie w zakretach np. przy pojezdzawce na track-day'ach na torze w Kielcach, Rykach lub w Nowym Miescie. Jestem ciekaw czy forek szybko sie wywroci, w mojej skromnej ocenie przechyla sie dosc wyraznie w zakretach i po prostu boje sie przesadzic... Probowalem na wiekszym parkingu wejsc szybciej w zakret lub np. na parkingu probowac wprowadzic go w kontrolowany poslizg lub "zakrecic baczka" na mokrym asfalcie i boje sie ze zaraz bede plakal lezac podnoszac auto z boku/dachu.

 

Doradzcie prosze bo bycmoze pierwotne pochylenie jest tylko czesciowe a pozniej auto jest juz w pelni stabilne.

 

Pozdrawiam,

Wally666

[KRYSZTAŁ]

To musisz obniżyć zawias i stabilizatory grubsze. Efekt będzie. Albo spróbuj chociaż sprężyny od sti i staba tylnego na początek grubszego.

[marhof]

Jezdzilem Forkiem w Kielcach a z tylu mialem jeszcze podkladki 1cm i zimowe opony na 16". Pewien dyskomfort psychiczny byl, ale udalo sie przelamac strach i sie nie wywrocilem

 

Wysyłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk 2

[subcharles]

Pamiętam kiedy na rynek wchodził Forek II generacji 2.5 xt - przełom 2004 / 2005 r. Był wtedy moim marzeniem ... W jednym z progrmów motoryzacyjnych w TV (nie pamiętam jakiej) Jarek Maznas  testował takiego, pięknego, bordowego, na torze na jakimś lotnisku. Utkwiło mi w pamięci, co wówczas powiedział o zachowaniu Forestera w zakrętach - mówił, że z racji przejętej od Imprezy płyty podłogowej i boxera, który wpływa na bardzo nisko położony środek ciężkosci - prędkość pokonywania zakrętów ograniczona tylko i wyłącznie odwagą kierowcy :)  

Tak więc, z tymi zakrętami nie jest chyba tak źle. Na prędkośc mojego ma zakrętach nie narzekam

[marhof]

Największym problemem przy szybkim pokonywani zakrętów to są seryjne fotele... Szybciej pewnie kierowca wyleci przez boczną szybę niż auto się wywróci

[subcharles]

@ marhof

 

To prawda

 

Miałem okazje pojeździć Foresterem II 2.5 xt (wtedy będącym nowością) z Leszkiem Kuzajem na Subaru Emotion na lotnisku w Kamieniu Śląskim. Subaru prezentowało wtedy wszyskie dostępne modele. Można było każdy z nich poprowadzić (w tym Imprezę STi Solberg Edition ). Niezaleznie od tego każdym z nich wozili nas też "fachowcy" ; Kuzaj, Doskocz i Kazberuk. Na torze zaimprowizowanym na lotnisku Kuzaj wyciskał ze wszystkiego ostatnie poty - w tym z Forestera. Nie lecial nim wprawdzie szerokim ślizgiem na betonie po zakrętach - jak czynił to Imprezami - ale Forek radził sobie bardzo dzielnie, nawet na szybkich szykanach. O przewróceniu nie było mowy.

Improwizowano też wyścig ze startu zatrzymanego - Forester 2.5 xt na pierwszych kilkudziesięciu metrach zostawiał wszystko - łącznie z Legacy Spec. B i Imprezą STi. Potem jednak wszyscy go dochodzili   

Edytowane 17 Kwietnia 2015 przez subcharles

[marhof]

Forek od 0 do 50km/h jest piekielnie szybki, przez jakiś czas w serwisie Car & Driver były podawane czasy przyśpieszeń od 0-30 mph. Dane były lekko mówiąc szokujące z tego co pamiętam Forek II po lifcie już tak nie przyśpiesza, mimo że ma więcej mocy, to chyba przełożenia biegów są inne (dłuższe), ale i tak ryje beret

 

Tu jest ciekawy wątek:

http://my350z.com/forum/other-vehicles/54805-i-have-been-humiliated-by-my-friend-s-subaru-forester-xt.html

 

 

 

O!

Ktoś wykopał te dane z testów C&D, ale w postaci mało ciekawej:

http://www.wallpaperinstaller.com/scooby/forester.txt

 

Tłumacząc po ludzku - w 'legalnym' wyścigu po mieście od świateł do świateł (do tych 50 paru km/h) Forek klepał wszystko łącznie z Enzo 

 

 

 

 

[subcharles]

Co do pierwszego z linków - HA, HA, to się gośc w Nissanie 300Z zdziwił  :)  Kupił nie to auto, co trzeba i dodatkowo przepłacił :)

Co do drugiego - no rzeczywiście w zakresie 0-30 mph Forek nie ma sobie równych. Do wyniku zbliżyło sie tylko Enzo. W zakresie 0-50 mph Forester bije wszystko z wyjątkiem RS6, Gallardo, Corvette i AMG. W większości to auta 10 - 20 razy droższe.

 

Na spotkaniu, o którym pisałem, Kuzaj tłumaczył to wysokim momentem obrotowym i charakterystyką jego przebiegu oraz zestopniowaniem skrzyni biegów.

 

W ciekawą stronę poszedł ten wątek. Można by załozyć nowy - "O wyższości Forestera nad Enzo"

[p@dre]

Drodzy,

 

na wstepie - zakladam, ze niejestem jedynym wlascicielem Forka XT '07 z zacieciem lekko sportowym

 

Jakie macie doswiadczenie z jezdzeniem forkiem szybciej w zakretach - chodzi o samochod seryjny ze sprawnym zawiasem. Interesuje mnie Wasze doswiadczenie przy szybkiej jezdzie w zakretach np. przy pojezdzawce na track-day'ach na torze w Kielcach, Rykach lub w Nowym Miescie. Jestem ciekaw czy forek szybko sie wywroci, w mojej skromnej ocenie przechyla sie dosc wyraznie w zakretach i po prostu boje sie przesadzic... Probowalem na wiekszym parkingu wejsc szybciej w zakret lub np. na parkingu probowac wprowadzic go w kontrolowany poslizg lub "zakrecic baczka" na mokrym asfalcie i boje sie ze zaraz bede plakal lezac podnoszac auto z boku/dachu.

 

Doradzcie prosze bo bycmoze pierwotne pochylenie jest tylko czesciowe a pozniej auto jest juz w pelni stabilne.

 

Pozdrawiam,

Wally666

 

Tak jak już tu ktoś wcześniej napisał, grubszy stab poprawi 'sztywność' pod warunkiem że zmienisz przedni i tylny prawidłowo je dobierając.

 

Miałbym obawy przed dachem z powodu opon a nie zawiasu ... seryjny zawias wytrzyma, może nie wytrzymać opona która się 'podwinie' w krytycznym momencie .... :| były takie przypadki w Kielcach

Edytowane 21 Kwietnia 2015 przez p@dre

[Herostrates]

Było kilka przypadków dachowania Foresterów XT, ale były one albo na torze albo w trudnych warunkach http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/23430-no-i-mnie-wyrzuciło/

Dachować można każdym autem. Mi na Kielcach Piotrek kazał nieco ostrożniej jeździć na 2 stopniu SJS  

[Daniel_1776]

Z tym przyspieszeniem 0-50 to w sumie fakt... Ostatnio się sciąłem z CLA 45 AMG tak dla draki. No i faktycznie do 50-60 byłem sporo z przodu. Potem jednak te 360 koni robi swoje.

Oczywiście jest też jakieś prawdopodobieństwo, że kolo jechał normalnie do Lidla na zakupy i wcale nie miał zamiaru się ścigać

Edytowane 22 Kwietnia 2015 przez Daniel_1776

[vonda]

(...)

Oczywiście jest też jakieś prawdopodobieństwo, że kolo jechał normalnie do Lidla na zakupy i wcale nie miał zamiaru się ścigać

piękne ;-)

you made my day

Edytowane 22 Kwietnia 2015 przez vonda

[p@dre]

.... Mi na Kielcach Piotrek kazał nieco ostrożniej jeździć na 2 stopniu SJS

 

tia na 3 biegu tylko do odcinki

[Korton]

Z tego co pamietam, to Carfit foresterem szalal w Kielcach, raczej nie zalowal sobie i forester nie wywrocil sie

[marhof]

Póki jest na asfalcie to się nie wywróci (to sobie powtarzam za każdym razem jak muszę się zapierać nogą, żeby nie wypaść z fotela), problem jest jak złapie się pobocze którymś kołem i do tego np. jadąc bokiem, czy to na torze, czy na drodze... taka Impreza ma w tym wypadku znacznie mniejsze szanse na wywrotkę od Forka. Można w fizykę nie wierzyć, ale się jej nie da oszukać...

[RoadRunner]

Naprawdę  Forek od 0-50mph (80km/h) robi w 3.6 sekundy a (wg. fabryki )0-60mph (96km/h) w 5.9 ? Czyli 16 km/h powyżej 80 zajmuje aż 2.3 sek ? Z tymi 3.6 to chyba poniosło kogoś.

[marhof]

Tam to katowali Forka II przed liftem, on miał 0-60mph w 5.3s według papierów. Jak było w rzeczywistości, nie wiem, nie upieram się U siebie (mam wersję poliftową, czyli 10 lat temu miała 5.9s) nigdy nie mierzyłem czasów 0-100 czy 0-50 itd, nie mam jak, nie mam gdzie. Czasem lepiej żyć w błogiej niewiedzy, wystarczy mi że subiektywnie jest szybko (obiektywnie też, przy starcie pełnym ogniem jeszcze się nie zdażyło żeby pasażer pozostał obojętny   ). Szybciej nabierałem prędkości tylko jako pasażer w STI'u tzd 

[coshyk]

marhof: Jako pasażer zwykle nabiera się prędkości 'szybciej'. Ot, takie wrażenie, spotęgowane brakiem kontroli;-)

[repasator]

Jednym z tańszych zabiegów jest swap tylnego staba z WRX. Forkowy ma ca. 17mm średnicy, ten z WRX zdaje się 3 - 4 mm więcej, nie pamiętam już dokładnie ile.

 

Pasuje to plug and play, dostępność duża no i nie kosztuje tyle co whiteline.

 

Wymieniałem sam tył, przód został w serii.

[marhof]

 

Jednym z tańszych zabiegów jest swap tylnego staba z WRX. Forkowy ma ca. 17mm średnicy, ten z WRX zdaje się 3 - 4 mm więcej, nie pamiętam już dokładnie ile.

 

Pasuje to plug and play, dostępność duża no i nie kosztuje tyle co whiteline.

 

Wymieniałem sam tył, przód został w serii.

Mam właśnie takiego staba, czeka na wymianę jak tylko wrócę z Plejad z trasy terenowej . Mam nadzieję, że stab WRXowy nie pozrywa mocowań, jak to często bywa przy stabie STI'owym... Przy okazji obniżę auto o 1 cm (jażdżę z podkładkami pod tylnymi amorami). Ciekawe czy poczuję dużą różnicę... 

[repasator]

Poczujesz  to tylko kilka mm, ale robi robotę.

 

Mój stab wskoczył bodajże w październiku zeszłego roku, do dziś nie było z nim problemów. Przy montażu trzeba było oczywiście nowe łączniki założyć.

 

Co ciekawe mocowania zostały OEM, wyrobiły się na seryjnym stabie i fajnie (ciasno, ale nie za ciasno) przyjęły ten z WRX.

[GRAF]

Co do drugiego - no rzeczywiście w zakresie 0-30 mph Forek nie ma sobie równych.

 

Raczej nie ma opcji aby był szybszy od STI 06-07 przy strzale ze sprzegła z wysokich obrotów

[marhof]

 

Co do drugiego - no rzeczywiście w zakresie 0-30 mph Forek nie ma sobie równych.

 

Raczej nie ma opcji aby był szybszy od STI 06-07 przy strzale ze sprzegła z wysokich obrotów

 

To było w ~2004 roku...

[bmarcin]

 

 

Jednym z tańszych zabiegów jest swap tylnego staba z WRX. Forkowy ma ca. 17mm średnicy, ten z WRX zdaje się 3 - 4 mm więcej, nie pamiętam już dokładnie ile.

Powyższe tyczy się tylko xt czy wolnego ssaka też? miałem nic z forkiem nie dłubać, ale skoro za grosze o czemu nie  

[repasator]

 

Jednym z tańszych zabiegów jest swap tylnego staba z WRX. Forkowy ma ca. 17mm średnicy, ten z WRX zdaje się 3 - 4 mm więcej, nie pamiętam już dokładnie ile.

Powyższe tyczy się tylko xt czy wolnego ssaka też? miałem nic z forkiem nie dłubać, ale skoro za grosze o czemu nie  

 

 

Wychodzi na to, że NA ma ten sam stab co XT - numer katalogowy 20451SA000

 

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_1/suspension_and_axle/rear_suspension/

 

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_4/suspension_and_axle/rear_suspension/

 

Do dzieła 

Edytowane 24 Kwietnia 2015 przez repasator