Skocz do zawartości

Wally666

Użytkownik
  • Postów

    323
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Wally666

  1. Kurde tak czytam refleksje niektorych (poniekad trafne) i zastanawiam sie po co mi moj Forek SG z konca 2007r bezwypadek 2.5xt dlubiety i zadbany, cale 125kkm (oryginalne) na budziku i cale 1kkm przejechane w przeciagu roku... Rudej na kielichach brak, buja sie fajnie, w lecie zrobione sprzeglo, zawory, wiskoza i inne pierdolki... Jedyne co bym zrobil to pewnie oddal do przegladu turbo bo potrafi bąka puscic przy bucie plus majster mowil, ze gruszka juz nie ma regulacji (cokolwiek by to nie znaczylo) wiec pewnie wastegate to wymiany. Jaki sens szukac innego auta? ALE jesli faktycznie przytrafi sie wieksza awaria pochlaniajaca 50% ceny to naprawa bylaby podyktowana tylko i wylacznie sercem bo rozsadek by powiedzial byebye... szczegolnie majac szybkie auto przy obecnym taryfikatorze
  2. Wally666

    Jaka benzyna do XT

    Ale odkop mowa o moim SJ9 XT 2.5 turbo z koncowki 2007r - zostal wystrojony na Pb98 przez tunera
  3. Dziekuje za wszelkie rady i za instrukcje odpowietrzania. Mam nadzieje, ze nie zaszkodzilem jej za bardzo odpowietrzaniem na uruchomionym silniku. Okazalo sie, ze kolejna juz uszczelka byla przyszczypana (zgnieciona z jednej strony i musiala zdrowo zasysac powietrze. Juz nawet dorobilem uszczelke z detki i chcialem ja wlozyc jako dodatkowe zabezpieczenie ale obylo sie bez. Po wymianie na kolejny oring, pompa od razu zaczela ciszej chodzic i po przejechaniu 500m slalomem od prawej do lewej wszystko pieknie ucichlo i nie widze juz bulgotania w zbiorniczku. P.s. czy u Was tez widac ruch (falowanie) plynu w zbiorniczku jak auto jest uruchomione?
  4. czyli pompa nie odpowietrzy sie sama? Na kilku filmikach, rowniez tych polecanych na forum np. tutaj, koles odpala fure po kazdej dolewce...
  5. Postawilem na 2 lewarkach, po uzupelnieniu plynu i dokreceniu wszystkich przewodow i krocca z uszczelka odpalilem i krecilem prawo-lewo z 15 razy, nadal wylo. Po 5km zobaczylem ze musze uzupelnic troche plynu co tez zrobilem. Przejechalem od tamtego momentu dobre 30km i pompa wyje mocno i czuc na kierownicy ze wspomaganie dziala skokowo. Ki diabel? Jest jeszcze jakas inna procedura odpowietrzania ukladu?
  6. Chlopaki, potrzebuje pomocy, porady. Pieni mi sie plyn w zbiorniczku od wspomagania, pompa rzęzi podczas skrecania oraz podczas jazdy na wprost. Za Waszą namową wymienilem oring (4 dobierane i 1 OEM), wymienilem plyn metodą odciagania i uzupelniania (zostalo mi ok 200ml w butli do ostatniego odciagniecia) i nadal wyje. Myslalem, ze problem spowodowany jest zle zamontowaną blaszką pod kroccem ktory wchodzi do pompy ze zbiorniczka - serwis w ktorym robilem zawory wcisnal blaszke z jakims kabelkiem miedzy pompe a krociec. Poprawilem, przejechalem 30km ale pompa nadal halasuje. Dodam, ze przed serwisem wszystko dzialalo poprawnie. Myslalem, ze mam nieszczelnosc na kroccach wiec kupilem 4 opaski zaciskowe skrecane i dodatkowo na 2 wezykach (pompa-> zbiorniczek i zbiotniczek->silnik) i zalozylem je po obu stronach. Po odpaleniu pompa nadal halasuje a w zbiorniczku mam piane/wir. Czy mozna w domowych warunkach bez specjalistycznego sprzetu i rozbierania polowy osprzetu znalezc nieszczelnosc? Czy u Was przy sprawnej/cichej pompie plyn w zbiorniczku tez wiruje? Co proponujecie? Przed chwila sprawdzilem poziom, byl cold min, dodalem do cold max, odpalilem i w zbiorniczku wir i lekka piana a pompa wyje w nieboglosy.
  7. z lektury na roznych forach doczytalem, ze uszczelka ma ok 17,6x2,2mm i takiej szukalem. Stara uszczelka byla lekko sprasowana ale nie byla uszkodzona. Kupilem 5 roznych rozmiarow podobnych oringow do oleju, wymienilem 3 rozne sztuki bo nadal wylo az trafilem chyba idealnie bo pompa ucichla po kilku przekreceniach na maxa prawo-lewo. Niestety przejechalem kilka kilometrow nadal mam piane w zbiorniku mimo, ze pompa juz nie wyje po rozgrzaniu. Po jakim czasie uklad sie odpowietrzyl u Was? U mnie nawet jak pompa juz sie uciszyla (na rozgrzanym silniku) to w zbiorniczku nadal widze wir i bombelki powietrza... Sprobuje jeszcze wymienic plyn na nowy ale czy to pomoze?
  8. Przy okazji, może macie pod ręką numer oem albo wymiary tego oringa. Czy to wymiany muszę ściągnąć płyn czy z tamtej strony nic się nie będzie lało?
  9. Czy dobrze kojarzę że ow oring jest między korpusem pompy a tym metalowym dynksem na który wchodzi wąż idący od zbiorniczka? Tuż za nim widać że pompa jest lekko zapocona więc może to wystarczy... Na rozgrzanym silniku widać jak w zbiorniczku robi się mały wir z bombelkami.
  10. Pompa wspomagania? Panowie, moj forek wrocil niedawno z kuracji odmladzajacej/regenerujacej (oleje wszedzie, filtry, wiskoza, zawory, sprzeglo itp) wiec banan z twarzy nie schodzil. Niestety po kilku dniach postoju pod odpaleniu fury slysze jakby wycie lozyska w kabinie. Zwieksza sie wraz ze wzrostem obrotow silnika wiec myslalem, ze to jakies lozysko przy alternatorze ale to nie to. Najbardziej slychac wycie jak silnik jest zimny i mocno ucisza sie jak juz pacjent jest dogrzany. Gdy ruszam kierownica prawo-lewo na masa czasami czuje lekkie terkotaniem i drganiami kierownicy. Rano podjechalem do mechanika (100m od domu), odkrecil na chodzacym korek od zbiorniczka wspomagania a tam piana - ki diabel, czyzby pompa wyzionela ducha? Co ciekawe, po przejechaniu raptem 5km wszystko nagle ucichlo ALE po zdjeciu korka od zbiorniczka na cieplym silniku widze bombelki/falowanie plynu do wspomagania. Wyciekow nie widac, plyn dolany na MAX. Od czego zaczac? Slynny oring pod zbiorniczkiem i ew. posprawdzac przewody gumowe miedzy pompą a zbiorniczkiem? Dodam tylko, ze czasami czuje nieliniowe dzialanie wspomagania, raz troche ciezej.
  11. Panowie, jade jutro do Czopera odstawic swojego Forka na regeneracje wiskozy (w lsdfactory) i prawdopodobnie od razu zrobie sprzeglo bo twarde jak pierun i podrafi zachrupac jak do konca nie wcisne dziada. Pacjent to Forester SG'07 XT lekko dlubniety tj. w teorii ok 277km/420Nm. Wszyscy polecaja sprzeglo oryginalne ale czy mowa tutaj o Exedy FJK2034 jako OEM Parts Replacement czy faktycznie OEM kupiony z ASO? Jesli to drugie, to jaki on ma numerek wg. EPC?
  12. Udalo sie, wyjalem spryskiwac, troche odrdzewiacza i po dobrym opukaniu igla wyszla sama - zdziwilem sie bo ulamany kawalek mial ok 2cm. Dzieki za porade!
  13. Mały update: Puknięcia zawieszenie z przodu. Udało się rozprawić ze stukaniem, o dziwo okazało się że to łącznik stabilizatora, wyszło dopiero na stacji diagnostycznej jak we dwójkę ostro bujaliśmy budą 3ci oglądał zawias od dołu. Wymienilem na trw, pierwszy raz robiłem to sam i muszę przyznać że nie ma przy tym żadnej filozofii a jaka satysfakcja! Stukające zaciski. Udało się też wyeliminować stukanie zacisków (po raz kolejny... ciekawe na jak długo). Wymienilem prowadnice zacisków, oczyściłem blaszki, jarzma, zaciski na tyle ile się dało. Przesmarowalem miejsca styku we elementów odpowiednim smarem, klocki scialem delikatnie na bokach żeby wyeliminować piszczenie moich ds2500 w na same na klocki nakleilem shimpadsy od EBC. Jest idealnie, zero stukania, zero piszczenia a ostre hamowanie z duzej prędkości wywołuje lekkie mdłości. Mniód!!! No to teraz kolejne pytania: 1. Potrzebuje dyszę spryskiwacza szyby przedniej (nie reflektora), regulowalem strumień igłą która się ukruszyla i nie udało mi się jej wydłubać. Na allllledrogo ciężko namierzyć bo większość aukcji dotyczy spryskiwaczy reflektorów. Może komuś zalega ALBO jest jakiś fajny patent na zmianę spryskow na mgłowe od innego auta aby poprawić ich pokrycie? 2. Podczas wymiany oleju zauważyłem luźna na wydechu od prawej głowicy. Na zdrowy rozum to cholerstwo musiało się rozsypać skoro lata więc mechanik przyłapał mi to migomatem do obudowy dalszej części wydechu. Czy to możliwe że przez to wydech stał się głośniejszy? Czy ta oslona termiczna idącą w poprzek auta powinna luźno latać na rurce wydechu?
  14. dwutloczki - wlasnie zamawial nowe prowadnice z gumkami. Ale to na pewno nie ten dzwiek, to na pewno cos w zawieszeniu. Gadalem wlasnie z mechanikiem, wieszal sie na wszystkich elementach jak samochod byl na podnosniku i jest sztywno. Przychodzmi mi na mysl mocowanie amora - jak auto bedzie w gorze na podnosniku to raczej nie ma jak sprawdzic czy to to?
  15. Chlopaki, potrzebuje pomocy w kilku tematach: pyt1. forester xt '07 manual - czytajac forum znalazlem watek ze forek ma bagnet do sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni. Udalo mi sie go namierzyc choc przy turbo jest troche gorze. No i tutaj pytanie - jakiego koloru powinien byc olej w skrzyni manualnej? U mnie jest ewidentnie niebieski, czysciutki i przejrzysty. Zapach ma znacznie bardziej intensywny od zwyklego oleju silnikowego. Czy tak byc powinno????? pyt2. stuki przednim zawieszeniu na dolkac i nierownosciach. Bujalem fura na prawo i lewo - cisza, przy zmiane kol ogladalem i wyginalem wszystkie dostepne z poziomu kola gumy - sztywno, na przegladzie 5 miesiecy temu na szarpakach - tez cisza. Owszem, stukaja zaciski ale to nie ten dzwiek. Dodam, ze auto ma rozporke kielichow o ile to istotne. Jedyne co zauwazylem, to na postolu przy wylaczonym silniku jak macham mocno kierownica prawo-lewo slychac stuk. Czyzby maglownica? Co wiecej, lapiac za poloske czuc wyrazny luz wdluzny po obu stronach (porownujac z zonowozem gdzie jest sztywno - akurat mnie to zaintrygowalo) - czy to mozliwe ze poloski tak mocno klepią przy niewielkich predkosciach przejezdzajac przez nierownosci? Macie jakies pomysl co jeszcze moze stukac oraz jak to zdiagnozowac?
  16. BLASZKI WYCISZAJACE KLOCKI - GDZIE JE KUPIC???? Chyba to oznaka starzenia sie ale zaczely mi przeszkadzac na nowo te luzne zaciski oraz piszczace klocki no i mam do Was pytanie/prosbe - o ile zestawy naprawdze do zaciskow sa ogolnie dostepne, o tyle nigdzie nie moge namierzyc tych blaszanych pokladek miedzy tloczek a klocek. Co ciekawsze - nawet w katalogu elektronicznym Subaru juz nie wystepuja - chodzi o nr 14, 17 i 19. Jak to mozliwe? http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/brake_system/front_brake/illustration_2/ Czesc producentow nowych klockow dostarcza je w komplecie ale nie znalazlem w zadnym sklepie samych blaszek (jedna perforowana a druga pelna). Niestety nie umiem namierzyc ich inaczej w zadnym sklepie a chcialbym zniwelowac to piszczenie przy delikatnym hamowaniu na moich ds2500 plus moze przy okazji utrzymałyby w ryzach te niesforne luzne zaciski? Macie jakis pomysl jak tego szukac? Od razu podpowiem, ze wszelkie wynalazki typu naklejki wyciszajace odpuszczam od razu.
  17. ja mam swoja zakupiona podczas zakupu grupowego chyba w 2016r i nadal nie mam czasu sie tym zajac, lezy i sie kurzy
  18. "Naprawilem" swoje mocowanie zapomoziomowania przez demontaz starego polamanego ramienia i wstawienia w jego miejsce odpowiednio wygietej blaszki. Niezbyt to profesjonalne ale dziala. Ogladalem tez tylny mechanizm i jest ok. W koncu widze jasnosc
  19. Tak zrobie, martwi mnie jedno ze musiales cos spawac - nie mam dostepu do spawarki, myslalem ze po prostu wymienie wspomniana blaszke przez odkrecenie jej i wymiane na cos o podobnym ksztalcie i dlugosci. Przy okazji rzuce okiem na tyl.
  20. Pudło, podlewarowalem dziś auto i wymacałem przedni łącznik - lata luźno. Okazało się że peklo dolne mocowanie łącznika do wahacza, blaszka przerdzewiała i urwala sie. Podniosłem ramię do góry na włączonym zapłonie i światła od razu powędrowały w gore, ramie chodzi lekko i potencjometr działa więc na szybko zablokowałem światła w górnej pozycji trytytka żeby cokolwiek widziec a w weekend dosztukuje nowa blaszkę i powinno być git.
  21. Sek w tym, ze u mnie kontrolka sie zapala podczas odpalania auta i gasnie po kilku sekundach. Po powrocie z roboty pod domem staralem sie namierzyc ow felerny element i go znalazlem - na pierwszy rzut oka z przodu wyglada na nieuszkodzony choc nie wiem jak mozna powiedziec, ze jest do niego dostep bez zdejmowania kola i tylko skreconych kolach max w lewo - ciezko go bylo zobaczyc w swietle latarki, a gdzie tam znalezc miejsce zeby go pomacac? Jutro mam urlop wiec moze podlewaruje auto i zdejme oba kola zeby sprawdzic czy wtyczki sa na miejscu i da rade poruszac tymi przegubami kulowymi. Zaznacze tez na ogrodzeniu miejsce obecnego padania slupa swiatla i go troche podciagne w gore bo podczas jazdy swiatlo pada doslownie 6-7m przed autem i jade na czuja.
  22. Musze zanurkowac pod auto u sprawdzic co tam polecialo - czy polamalo sie ramie, czy czujnik nie styka czy moze jest problem z przegubem. Przegub to pewnie nie problem bo widzialem juz na blizniaczym watku gdzie mozna cos podobnego kupic. Nie usmiecha mi sie wywalac 1000pln tylko po to zeby swiatla swiecily tam gdzie trzeba skoro to samo moge osiagnac regulujac je od strony silnika a w 99% przypadkach jezdze autem sam.
  23. Odkopuje temat - nie wiem od kiedy ale ostatnio czesciej zdarza mi sie jezdzic autem wieczorami I zauwazylem, jak dramatycznie nisko swieca xenony w moim xt'07 - zeby nie sklamac, nie siegaja dalej niz a 10-12m max! Zastanawiam sie, czy to problem wspomnianyhc tutaj czujnikow czy moze czegos innego. Przy odpalaniu auta zapala sie kontrolka od reflektorow ale nie widze na lampach zadnego ruchu, przy wlaczonym silniku obciazenie bagaznika tez nie powoduje zmiany wysokosci strumienia swiatla? Poszukam podobnych watkow na zagranicznych forach to podlinkuje ale w miedzyczasie bede wdzieczny za porady gdzie szukac I jak zdiagnozowac owe czujniki samopoziomowania.
  24. Wally666

    Forester Sports grill

    poprosze o namiary na priv, moze podlacze sie pod zamowienie
  25. Wally666

    Lotka

    A co mi tam, zrobie odkop - czy ktos jeszcze montowal lotke z ostatniej grupowki? W zeszlym roku nie mialem czasu ale mam ochote sie tym zajac na wiosne. Z tego co czytalem, chyba sensownym wyjsciem jest uzycie kleju + srub tylko ktore zostawic i w ktore miejsce zaaplikowac klej zeby jeszcze wpakowac tam tasme piankowa?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...