Jakie opony zimowe do szuwarka (było: Zimówki)

[devlin]

To ja moze ciut inaczej.

 

Czy jezeli zamiast 205/70/15 zalozylem 205/65/15, to cos mi sie rozleci, czy nie?

Zaznaczam, ze poprzedni wlasciciel Helmut jezdzil w zimie na 195/60/15 i nic sie nie rozlecialo.

[so_what]

Ale te testy sa wykonywane właśnie w takich warunkach, a śnieg czy lód chyba jest wszędzie taki sam :razz:

:shock:

Są różne rodzaje śniegu (puch, puch przewiany lub zsiadły, mokry śnieg, firn) i lodu, a oni testują w określonych warunkach, tj. zwykle na jednym rodzaju śniegu, czy lodu. Opony (bieżnik) różnie też funkcjonują w zależności od stopnia ubicia śniegu.

 

man111, w pewnej czesci ten artykuł ma rację IMO, chcoiaż jest fanatyczny w drugą stronę.

Bo ten artykuł jest inteligentny :wink:

[Gal]

man111, w pewnej czesci ten artykuł ma rację IMO, chcoiaż jest fanatyczny w drugą stronę.

1. Jedyną oponą letnią (a nawet całoroczną) która hamowała na suchym asfalcie w temperaturach w okolicy zera gorzej niż opona zimowa, była Yokohama Geolandar G 900 w porównaniu z GY UG 3.

W pozostałych przypadkach zawsze opona letnia hamowała lepiej. Mimo niskiej temperatury.

 

Mimo to, zmieniam opony zawsze tuż przed Wszystkich Świętych. Zbyt wiele razy śnieg w tym okresie zaskoczył naszych drogowców, a na śniegu jednak zimówki lepsze.

 

2. Teza, że "firmy oponiarskie naciągają na kupno zimówek żeby podwoić sprzedaż opon" jest nie do obrony. Przeciętny samochód jeździ około 30'000 km rocznie. Opony starczają przeciętnemu użytkownikowi na około 60'000km. Przeciętny okres eksploatacji samochodu nie jest krótszy niż cztery lata (u jednego użytkownika) - czyli albo 2x opony letnie/całoroczne, albo jedne letnie, jedne zimowe (zakładając, że przez cały rok jeździmy równo).

Przekonywanie do konieczności używania opon zimowych, da zapewne jakiś wzrost sprzedaży, ale na pewno nie podwojenie i nie jestem pewien, czy ten wzrost sprzedaży pokryje z jakimś zyskiem nakłady na badania, projektowanie, produkcję i dystrybucję dwóch różnych typów opon w porównaniu z jednymi - całorocznymi.

 

Co nie znaczy, że jakiś bezmózg marketingowy takiej tezy nie wymyślił.

[aflinta]

Czy jezeli zamiast 205/70/15 zalozylem 205/65/15, to cos mi sie rozleci, czy nie?

Zaznaczam, ze poprzedni wlasciciel Helmut jezdzil w zimie na 195/60/15 i nic sie nie rozlecialo.

A co ma się rozlecieć?

192/60/15 to rozmiar gum do zwykłego Legacy, nie wiem czy pierwsza generacja OBK miała takie same czy inne. Jedyne co może nastąpić to przekłamanie na liczniku.

[devlin]

Dyfry na przyklad - ja sie na tych czterolapach na razie nie znam, jestem prostym artysta :grin:

[aflinta]

devlin, dyfry - a dokładniej wiskoza - może ucierpieć jak wszystkie koła nie są jednakowe, w innym wypadku problemu nie ma. Po prostu jedno inne koło wprowadza dodatkową różnicę w prędkości obrotowej co może spowodować najpierw zagrzanie a potem przegrzanie wiskozy (która stara się niwelować zbyt dużą różnicę w prędkościach obrotowych) i w końcu albo jej rozpad lub całkowitą blokadę co może się skończyć nieciekawie.

[devlin]

Czyli nie ma problemu, o ile wszystkie kola sa jednakowe - dzieki! Natomiast nadal nie wiem, jak dziala ten tryb zimowy w AT, eny ajdias?

[leon]

Czyli nie ma problemu, o ile wszystkie kola sa jednakowe - dzieki! Natomiast nadal nie wiem, jak dziala ten tryb zimowy w AT, eny ajdias?

zazwyczaj tryb zimowy polega na zmniejszeniu momentu obrotowego przy ruszaniu.

[Aero9000]

Re testy opon

UMBERT podał taki link:

 

http://www.automotorsport...22/0522dack.pdf

z testem opon

te same opony testowane były w Auto Moto tylko nie w audi a w passacie i wyniki są zupełnie inne,

ciekawe jak podejść do tych testów nie posiadając audi lub passata - może jakąś średnią z tego wyciągnąć?

[lukciosti]

u mnie się nie otwiera :sad:

[WiS]

Co do testów w czasopismach - i ich rzetelności - pozwolę sobie zachować zdrowy sceptycyzm... :cool:

To już wolę opinie innych użytkowników, nawet mniej fachowe i precyzyjne być może, ale za to szczere.

[leon]

A w naszym klubie szczerość to norma.

[so_what]

Hmmm :???: :roll:

 

http://www.prawojazdy.com.pl/index.php? ... d_news=273

 

Juz w tamtym roku, była chryja o te 7 st.

Teoria się zakorzeniła: http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/au ... o_a_4.html

:wink:

[FUKS]

Przyjechały wczoraj gumy od Carfita. Wszystko ok.

[jarmaj]

Hmmm :???: :roll:

 

http://www.prawojazdy.com.pl/index.php? ... d_news=273

 

Nie prowadziłem badań, nie mam wykresów, tabelek i analiz danych na nich opartych. Ale mam swoje zdanie oparte na odczuciach z własnej dupohamowni.

I z nich mi wychodzi, że te 7 stopni to jakiś kompletny i totalny nonsens. Przy takiej temperaturze przeciętna opona letnia trzyma o całe nieba (jedno niebo to mało) lepiej, niż zimówka. Dla mnie jest sens zakładania zimówek kiedy spodziewamy się śniegu na drodze, albo temperatura bardzo znacznie spada poniżej zera.

 

Tak więc zgadzam się z głównymi tezami z artykułu.

[Gal]

Hmmm :???: :roll:

 

http://www.prawojazdy.com.pl/index.php? ... d_news=273

 

Nie prowadziłem badań, nie mam wykresów, tabelek i analiz danych na nich opartych. Ale mam swoje zdanie oparte na odczuciach z własnej dupohamowni.

I z nich mi wychodzi, że te 7 stopni to jakiś kompletny i totalny nonsens. Przy takiej temperaturze przeciętna opona letnia trzyma o całe nieba (jedno niebo to mało) lepiej, niż zimówka. Dla mnie jest sens zakładania zimówek kiedy spodziewamy się śniegu na drodze, albo temperatura bardzo znacznie spada poniżej zera.

 

Tak więc zgadzam się z głównymi tezami z artykułu.

Śmieszne, że prawie zawsze zgadzamy się w szczegółach...

 

Ty się za wolno starzejesz po prostu, albo masz dzieci za małe.

 

 

[Intakwrx]

7 stopni to jakiś kompletny i totalny nonsens. Przy takiej temperaturze przeciętna opona letnia trzyma o całe nieba (jedno niebo to mało) lepiej, niż zimówka. Dla mnie jest sens zakładania zimówek kiedy spodziewamy się śniegu na drodze, albo temperatura bardzo znacznie spada poniżej zera.

 

No bo po to są zimówki... Tylko że wtedy termin założenia będzie w okolicach marca, jak wszyscy zaczną zakładać na pierwszy śnieg.... 7 stopni mówi nam kiedy już można zakładać ! Bo potem może być już za późno jak śnieg cie zaskoczy w trasie.... No chyba że wiesz dokładnie kiedy śnieg spadnie i masz własny warsztat zmiany opon to przepraszam.

 

P.S. Wierzycie tym pismaką z prasy motoryzacyjnej ?! Co mylą KM z N/m ?

[jarmaj]

7 stopni mówi nam kiedy już można zakładać ! Bo potem może być już za późno jak śnieg cie zaskoczy w trasie.... No chyba że wiesz dokładnie kiedy śnieg spadnie i masz własny warsztat zmiany opon to przepraszam.

A właśnie że nie!

Trąbi się wszem i wobec, że poniżej tych nieszczęsnych 7 stopni opony letnie tracą właściwości i lepiej będą zachowywać się zimówki. Nie, że można się wtedy spodziewać opadów śniegu, nie że od tej temperatury można zakładać, tylko że koniecznie trzeba, bo tak lepiej i lepsza przyczepność. I to nagminne i klepane ciągle, również (albo przede wszystkim) przez producentów, nie tylko przez auto szmaty, twierdzenie jest bzdurą. Ażeby letnia opona zachowywała się gorzej niż zimowa musi być sporo poniżej zera.

Ja przekładam koła, więc raczej kolejki u gumiarzy mnie nie interesują. :wink:

 

Śmieszne, że prawie zawsze zgadzamy się w szczegółach...

Tak, też mnie to martwi...

[Patryk55XL]

Mi tam się wydaje, że z tymi 7 stopniami to o co innego chodzi niż o przyczepność letniej czy zimowej przy danej temp, np 0-7 st. Raczej o to, że jeżeli temperatury przez jakiś dłuższy czas wachają się w okolicach tych 7 st to jest duże prawdopodobieństwo, że w trasie może zaskoczyć Cię śnieg lub gołoledź. Miałem już conajmniej parę takich przypadków. Raz podczas powrotu (jechałem całe szczęście na zimówkach) asfalt był suchutki jak malina, 0 wilgoci, aż tu nagle 100 m dalej na dość ostrym zakręcie - ZONK, ślisko- niewiadomo skąd i tu zimówki mnie poratowały. 2 przypadek: druga połowa kwietnia, ponad tydzień już suchych dróg, temp za dnia ponad 10 stopni. Założyłem sobie już letnie (225/45/17)- w napędzie na 1 oś Następnego dnia miałem jechać do WKU Budzę się rano, patrzę w okno i co? K..... śnieg! To była chyba najdłuższa i najbardziej stresująca podróż w moim życiu. Więc te 7 st to raczej taki sygnał umowny, że warto już pomyśleć o zimówkach.

[adamusmax]

Ja przekładam koła, więc raczej kolejki u gumiarzy mnie nie interesują. :wink:

 

 

a nie wywazasz zimowych kolek przed zalozeniem?

[Azrael]

adamusmax, po co skoro ma wyważone?

[devlin]

Hm... Mogly sie zuzyc troche lub uszkodzic w poprzednim sezonie, a ze byly wywazane dluzszy czas temu, to moze juz nie byc dobrze. Ja tez mam dwa komplety kol - i zawsze wywazam przed zalozeniem. Nie pieniadze - a spokoj, przy okazji sprawdza wentyle i cisnienie. Jak dla mnie - warto.

[Azrael]

Ja wyważam jak trzeba wyważyc po prostu :-) nie muszę tego akurat robić jak wszyscy inni. Wyważac się powinno większe koła co ok 10-15 tys. zwykłej jazdy. PO każdym upalaniu można śmiało tez wyważyć

[devlin]

Ja wyważam jak trzeba wyważyc po prostu :-) nie muszę tego akurat robić jak wszyscy inni. Wyważac się powinno większe koła co ok 10-15 tys. zwykłej jazdy. PO każdym upalaniu można śmiało tez wyważyć

 

Wszystko prawda, tylko ze zasadniczo, to moim kurnikiem jezdze glownie w zimie i prawie emerycko, bo to AT, a do smigania mam swoj stukonny skuterek

U mnie jakos wlasnie te 10 - 15 tys to akurat wiosna i jesien sie sklada, wiec w sumie wszystko sie zgadza :smile:

[Azrael]

Ale jak sobie koła przełożysz i wyważysz jak się przewalą kolejki przez oponiarzy to jest wygodniej :-)