Koniec H6?

[ppmarian]

http://motogazeta.mojeauto.pl/Aktualnosci/Subaru_zrezygnuje_z_szesciu_cylindrow,a,249793.html

 

Wielka szkoda....

[aflinta]

I tak w Europie już nie ma i wiadomo było, że nie wróci. Będzie 2.0DIT, 1.6DIT i hybrydy. No i diesel dla zwolenników, choć w globalnej skali ciągle niszowy.

[lukass]

Jaki tam koniec - zostają tam gdzie sprawują sie najlepiej czyli za tylną osią 911

 

a Subaru niech się skoncentruje na wsadzeniu do STi doładowanego H4 o pojemności 2 litrów

[msi]

Z mojego punktu siedzenia - nie jest źle, potrzymam swojego szaraka 10-15 lat, może się z tego klasyk zrobi

[ppmarian]

Z wiazku z niska cena rubra pozwolilem sobie wyslac zapytanie o cene outbacka 3.6 h6

[leon]

Z wiazku z niska cena rubra pozwolilem sobie wyslac zapytanie o cene outbacka 3.6 h6

Nie zdziw się jak dostaniesz cenę w Euro.

[SUBORO]

Dokupić jednego na zapas ? Tylko gdzie i jak ?

[Izotom]

Myśle, ze H6 to bardzo solidna konstrukcja. Jakby wrócić do 3.0 i zrobić podobnie jak H4 w BRZecie to Subaru miałoby kolejny, trwały, mocny silnik wolnossacy. Dokladajac kompresor byłby motor dla auta klasy premium, którego brakuje i dla samego prestiżu marki powinno Subaru wydać na swiat. Chociaż zakładam, ze nie sprzedawały sie wcale, jednakże na Subaroholików można liczyć

Edytowane 20 Grudnia 2014 przez Izotom

[msi]

Myśle, ze H6 to bardzo solidna konstrukcja. Jakby wrócić do 3.0 i zrobić podobnie jak H4 w BRZecie to Subaru miałoby kolejny, trwały, mocny silnik wolnossacy. Dokladajac kompresor byłby motor dla auta klasy premium, którego brakuje i dla samego prestiżu marki powinno Subaru wydać na swiat. Chociaż zakładam, ze nie sprzedawały sie wcale, jednakże na Subaroholików można liczyć

Coś w tym jest, jak H6 było w ofercie w UE to chętnych było niezbyt dużo. Co innego na rynku używanych, tu dobre sztuki schodzą raczej szybko

 

Niezbyt się zdziwię, jeżeli H6 nie będzie produkowane. Dziś nawet Mustanga będzie można dostać z 2.3 turbo Oczywiście odejście od dużego wolnego ssaka może boleć fanów i purystów, ale to nie oni dostarczają większość $ FHI

 

A w sumie, Subaru ma niezłe doświadczenie z silnikami turbo

[B-52]

Jaki tam koniec - zostają tam gdzie sprawują sie najlepiej czyli za tylną osią 911

 

Na szczęście są też w paru innych miejscach. Szkoda, że już nie w Subaru. Infiniti zresztą (też niestety) rezygnuje z V8. Tendencja, zdaje się, jest nieodwracalna. Niestety.

[aflinta]

 

 

Na szczęście są też w paru innych miejscach.

Ale H6? 

[B-52]

Oj, przepraszam, nie H. Oczywiście że nie H.

Ogólnie niestety coraz mniej jest silników z większą liczbą cylindrów niż cztery, dlatego dobrze, że jeszcze w paru miejscach są. Niezależnie od układu, w jakim funkcjonują.

Edytowane 20 Grudnia 2014 przez bartosz51

[Hefty]

Yoichi Hori nie powiedział wprost, że silniki H6 nie będą produkowane, tylko że obecnie produkowany 2.0 DIT byłby wystarczający do napędzania produkowanych modeli, wobec spadającej sprzedaży bokserów 6-cylindrowych. Ja oczywiście jestem na nie, ale zobaczmy co nowego wymyślą. Zwłaszcza, że zapowiedzieli następcę Tribeci i SVX-a. Dla mnie te auta bez 6-ki pod maską.....no nie wiem. Zobaczymy. Druga sprawa, że Subaru zapowiedziało już Subaru Global Platform i powyższa informacja jest tego potwierdzeniem. Tną koszty

Jeszcze jedno: Porsche już kończy prace nad 4 cylindrowymi bokserami do Boxstera i Caymana, ale tworzy też 8 cylindrowego boksera do 960-ki.

[szamot]

Z mojego punktu siedzenia - nie jest źle, potrzymam swojego szaraka 10-15 lat, może się z tego klasyk zrobi

mój punkt siedzenia jest podobny 

[Kuba]

W historii byl juz Mustang 2.3 turbo i czterocylindrowa Carrera (912).

[Karas]

Ja uwazam ze klient powinien miec wybor dlatego w ofercie powinien zostac h6 np na  zamowienie. Tak samo powinno byc ze wszystkimi oferowanymi na terenie EU subaru. Np chce xv z 2.0dit place i za 2 miesiace przyplywa z JP.

[Tommo]

... i czterocylindrowa Carrera (912).

Jesteś pewien, że było coś takiego?

[szamann1]

Jesteś pewien, że było coś takiego?

Było i miało silnik z modelu 356 który miał "korzenie" w WW

Edytowane 20 Grudnia 2014 przez szamann1

[Bright]

 

... i czterocylindrowa Carrera (912).

 

Jesteś pewien, że było coś takiego?

Było, było: http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Porsche_912

[Adam12]

Ja uwazam ze klient powinien miec wybor dlatego w ofercie powinien zostac h6 np na  zamowienie. Tak samo powinno byc ze wszystkimi oferowanymi na terenie EU subaru. Np chce xv z 2.0dit place i za 2 miesiace przyplywa z JP.

 

 

samochód to nie telewizor którego zapakujesz w kontener i po sprawie. Nie można go sprzedawać bez odpowiednich certyfikatów i homologacji a to zajmuje czas i przy małych partiach kosztuje niewspółmiernie dużo.

[ppmarian]

 

 

certyfikatów i homologac

 

a nie czas juz przestac sie wyglupiac i zrownac te "certyfikaty i homologacje" miedzy cywilizowanymi krajami

[ketivv]

 

 

przestac sie wyglupiac i zrownac te "certyfikaty i homologacje" miedzy cywilizowanymi krajami

 

 

to na UE nie robi się przypadkiem jednej homologacji ?

[ppmarian]

a jak różnica miedzy JP, US, Ca, itp

[adixi1]

A jak to wszystko się ma do zapowiedzi następcy SVX,a, który miał mieć właśnie H6 3.3L ??

[leon]

 

Ja uwazam ze klient powinien miec wybor dlatego w ofercie powinien zostac h6 np na  zamowienie. Tak samo powinno byc ze wszystkimi oferowanymi na terenie EU subaru. Np chce xv z 2.0dit place i za 2 miesiace przyplywa z JP.

 

 

samochód to nie telewizor którego zapakujesz w kontener i po sprawie. Nie można go sprzedawać bez odpowiednich certyfikatów i homologacji a to zajmuje czas i przy małych partiach kosztuje niewspółmiernie dużo.

 

Ale klient na wybór, można kupić indywidualnie skąd się chce, jaki się chce.