Skocz do zawartości

lukass

Użytkownik
  • Postów

    3709
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    12

Treść opublikowana przez lukass

  1. Sugeruję edycję wypowiedzi. Oryginał nie jest zgodny z regulaminem Forum i podstawami kultury osobistej ( stąd minus ). Pozdrowienia Mam świadomość nie zgodności z regulaminem i edytować nie będę - jestem świadom konsekwencji. Co do drugiej części to ujmę to tak, czasami niestety niektóre rzeczy trzeba nazwać po imieniu choć niekoniecznie jest to kulturalne.
  2. Czytając wiekszość twoich postów, automatycznie nasuwa mi sie skojarzenie z powiedzeniem "wiejski filozof". Zawsze musisz negować i wiedzieć lepiej, a przytaczane kontr-argumenty są [edycja moderatora]. Takie [edycja moderatora]po to aby tylko byc anty. Dyskutujemy tu o światłach samochodowych i nowoczesnych rozwiazaniach z tym związanych. Ewidentnie dobre światła, szczególnie skrętne biksenony poprawiają bezpieczeństwo jazdy. Jaki z tym ma zwiazek rodzaj żarówek w domu to chyba tylko można dojść po zażyciu "mocarza"
  3. Generalnie mozna przyjąć ze Subaru jeżeli chodzi o światła to zawsze było zacofane/słabe. O ile swiatła DRL led czy zwykłe to małe piwo, to ksenony oparte o HID to akurat żenada.
  4. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    A to nie ja - z tyłu co najwyżej to wożę dzieci i jakbyś widział dwie wystajace różowo-niebieskie czapki my little pony to duża szansa ze to ja. No i te długie włosy - ja trzymam sie powiedzenia że jak ktos ma łądne włosy to może mieć ich mało . No i mam męska skrzynię Ale jak to były okolice Okęcia to i kierowca z długimi piórami to możliwe że to któryż z pracowników Michała z Porschepana, bo tam moda na takie fryzury panuje
  5. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    Ja mam oryginał PSE, więc nic nie muszę kombinować
  6. Evans i Titanik jada z jakimiś uszkodzeniami ?
  7. Fabie R5 za to mają niesamowite tempo
  8. To pewnie wina tego: Tam nie ma dyfra centralnego. Zaciagnięcie ręcznego powoduje rozłaczenia napędu na tył. jeżeli walnął sensor który to robi to mogło byc że wariował napęd i raz szedł a raz nie na tył. Jak spieli to na krótko zeby był nape to nie będzie się rozłaczał przy zaciagnięciu i przód z tyłem jest wtedy sztywno spięty co powoduje ze że ręczny blokuje wszystkie 4 koła przez ukąłd napędowy.
  9. Kamil, to jest dokłądnie Enkei-tuning. Dostępne chyba tylko w DE. www.enkei.de
  10. W DE trochę innaczej to wygląda. Prawo dopuszcza tuning, tylko trzeba przejśc póxniej badania na stacji diagnostycznej. U nas nawet jakbyś chciał to nie możesz byc w zgodzie z prawem
  11. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    Nie każde brzmi dobrze - na seryjnych zwykłych wydechach jest lipa - bardziej pierdzenie i charczenie, szczególnie na niższych obrotach.
  12. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    To ja wole moje H6 z fabrycznym PSE Jak tu Samo odpalenie z rana budzi sąsiadów
  13. 36 letnie auta - to jednak przepaśc technologiczna
  14. Chyba nie zawsze? Są przecież mieszanki które zeby działały naprawdę potrzebują temperatury. Na chwilę obecna w PL o tym specjalnie nie słychać, ale na zachodzie bywa i tak. Do Polski napływa coraz więcej ubezpieczycieli z innych krajów - myślę że to tylko kwestia czasu kiedy zaczną stosować tamte standardy. O ile masz racje w przypadku szkody z OC, ze tam ubezpieczyciel, biegły musi udowodnić że miało to wpływ, to w przypadku AC nie jest już tak różowo. Podpisujesz kwity wg których auto musi byc dopuszczone do ruchu i mieć ważne badania techniczne. Sądzę że każdy sąd uzna racje ubezpieczyciela że niehomologowany ukłąd hamulcowy (klocki, zacisiki) powoduje niewaznosc takich badań, a zatem auto traci dopuszczenie do ruchu i w świetle prawa jest szansa na pozegnanie się z odszkodowaniem.
  15. Sądzę, że wątpię. Dla czego wątpisz? Ta konkretna ma akurat trocge przesuniety wałek wewnętrzny, ale wiele innych ma centralnie. Zresztą będąc aż tak małostkowym to i Subaru SAWD nie jest niestety w pełni symetryczne, bo zarwno w przednim i tylnym dyferencjale koło talerzowe musi byc przesunięte wzgledem osi symetrycznej, bo w innym przypadku wał napędowy nie byłby w osi. Tego tak naprawde nikt poza inżynierami FHI to do końca nie wie. Mapy sterujące tym ustrojstwem raczej są nierozgryzione, a info z sterownika o procentowym poziomie wysterowania sprzęgła przenoszacego napęd tak naprawdę nic nie mówi o ilosci momentu jaki jest w tym stanie "spięcia-rozpięcia" przenieść sprzegło
  16. Jakby się uparł to nie. Np Audi z wzdłużnie umieszczonym silnikiem V6 i quattro opartym na torsenie jest tak samo symetryczne jak Subarowe SAWD
  17. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    Co nie zmienia faktu że jak chcesz być szybki to myśl o niskiej masie a nie kolejnych 20 koniach
  18. lukass

    Hot Hatch Hysteria

    słowo klucz - masa Nawet nie chcę gdybac jak blado wypadłoby na takim torze STi
  19. Zębów nie mają to i łatwiej przechodzi
  20. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  21. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  22. Wymień te łożyska i zapomnij o temacie. Piast o ile nie dostały strała i nie są krzywe raczej nie ma sensu, bo ten element jest na stałe wciśnięty w łożysko więc nie bardzo ma jak sie zużyć.
  23. Dla przypomnienia dla weekendowych podróżników do CRO jaks ie jeździ bez korków Dla chętnych i lubiących piękne widoki mozna jeszcze trasę zmodyfikować w Austrii i z autostrady zjechać jeszcze 30 kilosów przed GRAZem na ILZ i pognac przez góry przez Feldbach
  24. Powinno to juz być w tym wątku bo na 100% wrzucałem, jak nie znajdziesz to wieczorem podrzucę, bo z telefonu mi się nie chce
  25. Przejazd przez granicę CRO-SLO nawet w weekend nie stanowi problemu tylko trzeba wiedzieć którędy jechać i będziesz miał na prejściu max 5 aut.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...