LPG w Subaru

[ferdek]

Bakum ,dzięki za propozycje ,ale w Legacy jest taka sama jak w moim WRX .OBK ma wyższe opony 215 55 17.

[Daniel208]

Reduktor AC R01-150KM

 

wystarczy na 150KM spokojnie ,18T 180KM np Leonie i daje radę

 

dzięki za odp., chociaż sam się zastanawiam czy skoro jest on do 150 KM to czy nie będzie pracował cały czas na swojej granicy.

W tym Leonie nie brakuje przez to mocy na LPG ?

Co jeśli zastosuje się reduktor powiedzmy do 200 KM czy nie będzie to się lepiej sprawowało mając pewien "zapas", będzie przez to większe spalnie LPG czy brak skutków "ubocznych".

 

heh, w dieslu takich problemów nie było

[Ricardo]

Reduktor AC R01-150KM

 

wystarczy na 150KM spokojnie ,18T 180KM np Leonie i daje radę

 

dzięki za odp., chociaż sam się zastanawiam czy skoro jest on do 150 KM to czy nie będzie pracował cały czas na swojej granicy.

W tym Leonie nie brakuje przez to mocy na LPG ?

Co jeśli zastosuje się reduktor powiedzmy do 200 KM czy nie będzie to się lepiej sprawowało mając pewien "zapas", będzie przez to większe spalnie LPG czy brak skutków "ubocznych".

 

heh, w dieslu takich problemów nie było

Zawsze powinien byc pewien zapas 30-50KM, jesli masz 150KM w silniku to daj reduktor na 200KM

[Grzesiek79]

W tym Leonie nie brakuje przez to mocy na LPG ?

 

Wszystko jest OK daje radę i z tego co wiem dużo gazowników go stosuje i dają radę ponoć są bardzo wydajne

Edytowane 3 Września 2013 przez Grzesiek79

[Paulus]

Reduktor ACR01 to jedne z niewielu reduktorów, który ma zaniżoną obsługiwaną moc silnika. Spokojnie możesz go wkładać do silnika 150 konnego, ponieważ i tak będziesz miał zapas tych 20 KM. Taki reduktor wkładaliśmy nawet do silników 170 KM+ i dawał sobie radę. Nie było znaczących spadków ciśnienia a i termika była ok.

[Daniel208]

dzięki Panowie, teraz chociaż wiem na co zwrócić uwagę.

[Grzesiek79]

Reduktor ACR01 to jedne z niewielu reduktorów, który ma zaniżoną obsługiwaną moc silnika. Spokojnie możesz go wkładać do silnika 150 konnego, ponieważ i tak będziesz miał zapas tych 20 KM. Taki reduktor wkładaliśmy nawet do silników 170 KM+ i dawał sobie radę. Nie było znaczących spadków ciśnienia a i termika była ok.

 

[bzikus7]

A ja myślałem że z mocą reduktora wg producenta jest jak ze spalaniem wg producenta. Jest to tylko wskazówka ile auto by spaliło w idealnych warunkach bez dotykania gazu po rozpędzeniu i przejechaniu w ten sposób 1000 km.

Masz ci niespodzianka to ja źle robię kupując reduktor do 250 KM do mojego skromnego 165 konnego motorku.

[Aga]

To w OUTBACK ma pełno wymiarowy zapas?

Tak, pół bagażnika zajmuje

 

@@ferdek, a boks dachowy nie wystarczy?

[ferdek]

Aga pewnie wystarczy ale go nie mam ,a na jeden wyjazd kupować się nie opłaca ,lepiej kupić full assistance

[Aga]

Wypożyczyć można zarówno bagażnik, jak i boks, ale nie wiem czy to Ci się opłaci

[Ricardo]

A ja myślałem że z mocą reduktora wg producenta jest jak ze spalaniem wg producenta. Jest to tylko wskazówka ile auto by spaliło w idealnych warunkach bez dotykania gazu po rozpędzeniu i przejechaniu w ten sposób 1000 km.

Masz ci niespodzianka to ja źle robię kupując reduktor do 250 KM do mojego skromnego 165 konnego motorku.

Wystarczy ci spokojnie 200KM i masz jeszcze od groma zapaSU

[Tummi]

A ja myślałem że z mocą reduktora wg producenta jest jak ze spalaniem wg producenta. Jest to tylko wskazówka ile auto by spaliło w idealnych warunkach bez dotykania gazu po rozpędzeniu i przejechaniu w ten sposób 1000 km.

Masz ci niespodzianka to ja źle robię kupując reduktor do 250 KM do mojego skromnego 165 konnego motorku.

 

Dobrze myslisz - tak jest ;( ACR01 to tylko wyjatek Mam taki sam silnik jak Ty i wlozylem reduktor tlokowy (niko 300) - koszt nieduzo wyzszy w skali calej instalacji LPG, a mam spokoj, ze jest zapas i reduktor nie chodzi caly czas na limicie.

Dzisiaj moze wybralbym R01 - wtedy byla to nie do konca przetestowana nowosc.

 

T.

[OWOC]

 

Tak wygląda instalacja LPG ZAVOLI zamontowana przez mojego chrzestnego w jego H6

Po zapaleniu zimnego silnika po jakim czasie=temp cieczy chłodzącej przełącza komputer z Pb na LPG w waszych H6 i H4?

I jeśli jest ciepły/gorący silnik to po jakim czasie po zapaleniu przełącza na LPG?

[bzikus7]

Ja mam 35 st ustawione i muszę przekroczyć 2 tys obrotów. Jak jest ciepły to odpadli na benzynie i jak przekroczone 2 tys obrotów to od razu przelaczy na lpg

 

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

 

 

[Ricardo]

To wszystko zalezy na jaki stopien masz ustawiony, w mojej fabrycznie bylo na 40 ale chlopaki w servisie ustawili mi na 35 i jest super jesli silnik ma temp np 35 to przelacza natychmiast jesli ma mniej to po osiagnieciu temp 35 :)

 

Ja mam 35 st ustawione i muszę przekroczyć 2 tys obrotów. Jak jest ciepły to odpadli na benzynie i jak przekroczone 2 tys obrotów to od razu przelaczy na lpg

 

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

w starszych typach bylo od obrotow w nowych od temp

[OWOC]

A w SPECymirze z tego co zaobserwowałem to przełącza na zasilanie LPG kiedy osiągnie temp cieczy w 70st Czyli wzorcowo, tak jak powinno się przełanczac aby było najzdrowiej dla silnika i instalacji LPG

Co do reszty to nie wiem, muszę sprawdzić, ale mam nadzieje, że robi to w pełni nie zauważalnie i automatycznie, nie przy przekroczeniu jakiś tam obrotów. Takie coś to mam w starym oplu

[piter]

mam nadzieje, że robi to w pełni nie zauważalnie i automatycznie, nie przy przekroczeniu jakiś tam obrotów. Takie coś to mam w starym oplu

chyba wszystkie instalacje działają podobnie: po osiągnięciu temperatury X przełącza się na gaz po przekroczeniu obrotów Y, czyli jak w starym oplu ... oczywiście przełączenie może być przy rosnących obrotach, lub przy malejących, ale to też w starym oplu zapewne można było ustawić

[leon]

chyba wszystkie instalacje działają podobnie: po osiągnięciu temperatury X przełącza się na gaz po przekroczeniu obrotów Y

 

Chyba nie. W Kąąbi przełącza się jak w cywilizowanym samochodzie.

[bzikus7]

To wszystko zalezy na jaki stopien masz ustawiony, w mojej fabrycznie bylo na 40 ale chlopaki w servisie ustawili mi na 35 i jest super jesli silnik ma temp np 35 to przelacza natychmiast jesli ma mniej to po osiagnieciu temp 35 :)

 

Ja mam 35 st ustawione i muszę przekroczyć 2 tys obrotów. Jak jest ciepły to odpadli na benzynie i jak przekroczone 2 tys obrotów to od razu przelaczy na lpg

 

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

w starszych typach bylo od obrotow w nowych od temp

 

Przełącza bez osiągnięcia obrotów bo obroty są ustawione na tyle nisko że nawet na jałowym przełączy. Nie ma tu nic czy instalacja jest jak w starym oplu czy starego typu. Wydaje mi się że możliwość ustawienia również po obrotach i temp jest jeszcze bardzie jak to było napisane "cywilizowana". Ja mam u siebie najnowszego Agisa P12 więc nie jest to sterowanie jak w starym oplu.

[piter]

chyba wszystkie instalacje działają podobnie: po osiągnięciu temperatury X przełącza się na gaz po przekroczeniu obrotów Y

 

Chyba nie. W Kąąbi przełącza się jak w cywilizowanym samochodzie.

 

a jak to jest w cywilizowanym samochodzie ?

[leon]

chyba wszystkie instalacje działają podobnie: po osiągnięciu temperatury X przełącza się na gaz po przekroczeniu obrotów Y

 

Chyba nie. W Kąąbi przełącza się jak w cywilizowanym samochodzie.

 

a jak to jest w cywilizowanym samochodzie ?

 

Tak, że przełącza się po osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Dzięki przełączaniu sekwencyjnemu nie czuć nawet kiedy to się dzieje.

[Aga]

Tak, że przełącza się po osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Dzięki przełączaniu sekwencyjnemu nie czuć nawet kiedy to się dzieje.

 

Też tak mam

[OWOC]

chyba wszystkie instalacje działają podobnie: po osiągnięciu temperatury X przełącza się na gaz po przekroczeniu obrotów Y

 

Chyba nie. W Kąąbi przełącza się jak w cywilizowanym samochodzie.

 

a jak to jest w cywilizowanym samochodzie ?

 

Cywilizowanym czyli na miarę XX! wieku

Czyli mając w samochodzie instalację LPG IV generacji komputer sam bez żadnej ingerencji kierowcy powinien płynnie bez problemów przełączyć z Pb na LPG po osiągnięciu ustalonych wartości. Jedyne co w samochodzie może być słyszalne w tym momencie to charakterystyczne "pyk"

Kilka tygodni temu dostałem na weekend Volvo z silnikiem T6 które miało instalacje LPG firmy BRC. I tam przełączało bardzo płynnie na LPG kiedy ciecz chłodząca osiągnęła 80 stopni lub na ciepłym po 5sek bez żadnego zbędnego zwiększania obrotów itp.

Kolega też ma STi i jemu też automatycznie i płynnie przełącza na alternatywne paliwo

Do tej pory byłem przekonany, że wszystkie sekwencje przełączają automatycznie przy danej temp/upływie danego czasu

[markos007]

Tak, że przełącza się po osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Dzięki przełączaniu sekwencyjnemu nie czuć nawet kiedy to się dzieje.

bo chyba tak powinno być prawidłowo na sekwencji