Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[przemekka]

Ciekawe o tym CVT. Zawsze myślałem, że właśnie w CVT przełożenia zmieniane są szybko.

 

A wystarczyło przełączyć na "S".

[Izotom]

Przemo, jak nie urywa głowy poprzez szarpanie przy zmianie biegów tzn. że zmienia za wolno

Nie chcący zrobiłem w zeszłym tygodniu test: pewna osoba chciała zapoznać sie z FXT i Iza przywiozła ową osobę Forkiem. Potem ja przewozem BRZetem. Stwierdzenie owej osoby było takie, że BRZet przespiesza lepiej. A oba auta maja taki sam czas do pierwszej setki.

[Sebastian32]

Stwierdzenie owej osoby było takie, że BRZet przespiesza lepiej. A oba auta maja taki sam czas do pierwszej setki.

 

BRZ mniejszy, niższy, głośniejszy i dla osoby nieobeznanej z autem wydaje się że jest szybsze niż w rzeczywistości. No i sam wygląd odejmuje mu z 2 sekundy do setki, a kolor niebieski jeszcze 0,5 sek.

Edytowane 6 Marca 2016 przez Sebastian32

[przemekka]

Coś w tym jest. Dopóki nie spojrzysz na prędkościomierz, to możesz się zdziwić.

[MDsuperstar]

Levorg przygotowany do cyklu wyścigowego BTCC

TU dane techniczne

[Stalot]

Chłopaki, witam wszystkich obecnych i przyszłych posiadaczy Levorga;-) Ja mam swojego od 3 tygodni, właśnie stuknąłem dzisiaj wczoraj pierwszy 1000km przebiegui i jest super. Przeglądnąłem przez ostatni tydzień chyba większość postów i tak na szybko bo nie znalazłem 1): czy ma ktoś linka do angielskiej instrukcji obsługi (o polskiej nie wspominam) navi+samochodu? Samochód kupiony w Belgii i instrukcja niestety po holendersku:( 2) Co do spalania nie mogę się powstrzymać żeby nie wspomnieć, bo pali według mnie sporo: z ostatnimi mroźnymi porankami, codziennie 10-15 km do roboty i silnik rzadko kiedy zdązy się rozgrzać, średnia 11-12l, ale pod koniec miesiąca ruszę do PL to wtedy będzie można obiektywnie stwierdzić. Nie kupowałem jednak tego samochodu ze względu na oszczędność spalania 3) wyciszenie - do 90 super, 90-120 przeciętnie, powyżej 120 czar pryska, szczególnie na chropowatych belgijskich nawierzchniach. Tak własnie się zastanawiam czy w okolicach Krakowa/Katowic może ktoś polecić ''specjalistę'' od wygłuszania?Ktoś chyba kiedyś wspominał o wygłuszaniu XV. Według mnie nadkola są w pierwszej kolejności do wygłuszenia, to mogłoby znaczenie porpawić sytuację. Nie chciałbym też za bardzo ingerować w rozbieranie samochodu. W każdym bądź razie to tylko kwestia czasu... 4) Audio - hmm, szału nie ma. W poprzednim samochodzie, S-max-ie,, jakbym miał porównać, to była wręcz poezja;-) Czy to tylko kwestia wymiany głośniików czy coś więcej? To chyba największe niedociągnięcia wozu co mi przychodzą na szybko do głowy, poza tym naprawdę super!;-)

[ketivv]

 

 

Nie chciałbym też za bardzo ingerować w rozbieranie samochodu.

 

 

 

 

W każdym bądź razie to tylko kwestia czasu...

 

jeśli chcesz go poważniej wyciszyć to "rozbieranie jest tylko kwestią czasu"

 

natomiast można eksperymentować i tą droga osiągnąć wystarczający zadowalający efekt

 

 

 

90-120 przeciętnie, powyżej 120 czar pryska,

 

 

osobiście przestałem wierzyć, że powyżej 120 km/h da się Subaru dobrze zrobić (zaryzykuje jakiekolwiek Subaru) natomiast da się dużo poprawić 

 

 

 

Według mnie nadkola są w pierwszej kolejności do wygłuszenia, to mogłoby znaczenie porpawić sytuację. Nie chciałbym też za bardzo ingerować w rozbieranie samochodu.

 

 

z przodu dość łatwo pod tą częścią którą schowana jest za plastikowym nadkolem to ok 1/3 szerokości reszta to już goła blacha z naniesioną powłoką 

 

z tyłu o ile dobrze pamiętam nadkole jest niemalże pełne i zakrywa pewnie gołą blachę więc tu by było prościej

 

jakakolwiek dłubanina od wnętrza auta to już "rozbieranie" nie jest aż tak straszne 

 

 

 

 

Audio - hmm, szału nie ma. W poprzednim samochodzie, S-max-ie,, jakbym miał porównać, to była wręcz poezja;-) Czy to tylko kwestia wymiany głośniików czy coś więcej?

 

 

żeby słyszeć auto nie może być zbyt głośne, obowiązkowo do zrobienia drzwi 

 

przyzwoicie przód (ja nie uznaję głośników z tyłu) i lekko tył wtedy obsłuchać na fabrycznym setupie i pomyśleć co dalej 

 

Levorg ma montowane te same głośniki co XV wysoko-średniotonowe "sweetersy" w desce rozdzielczej są zaskakująco dobre ale przykryte dość szczelną maskownicą, niskotonowe w drzwiach to nic specjalnego

 

oczami wyobraźni widzę zestaw składający się z:

- wzmacniacza z DSP

- lepszych wooferów w drzwiach przednich

- fabrycznych "sweetersach" w desce rozdzielczej (dobrze by je było lekko zabezpieczyć żeby nie grały bardziej pod deskę)

 

całośc jako zestaw aktywny dobrze pocięty na wzmaku, ale co by nie było to grubsza zabawa

[marcinwrxsti]

Załączę Ci pare fotografii, żebyś zrozumiał, co słowo "ingerować " może tu znaczyć. Co prawda nie levorg.

Jest dużo ciszej . Przy 160 rozmawiam normalnym głosem przez zestaw. Wczesniej było to wykluczone. Robiłem to ponad rok temu. Auto "zakute", ze zmienionym dp. Oczywiście teraz bym to zdemontował , bo znowu upalam....

Edytowane 7 Marca 2016 przez marcinwrxsti

[luki266]

 Co do spalania nie mogę się powstrzymać żeby nie wspomnieć, bo pali według mnie sporo: z ostatnimi mroźnymi porankami, codziennie 10-15 km do roboty i silnik rzadko kiedy zdązy się rozgrzać, średnia 11-12l, ale pod koniec miesiąca ruszę do PL to wtedy będzie można obiektywnie stwierdzić.

 Właśnie, czy nie macie wrażenia że ten silnik bardzo długo się nagrzewa? Stąd wysokie spalanie u tych, którzy jeżdżą na krótkich dystansach? Jak osiągnie normalną temperaturę pracy, to spalanie jest o niebo lepsze. Zjawisko w sumie normalne dla wszystkich samochodów, ale ten pierwszy okres czasu trwa długo...takie subiektywne wrażenie.

[Kukson]

Poczekajcie na lato to będzie się szybciej nagrzewać

[haubi65]

ostatnia mialem nowego XV 2.0i i to prawda tam spalanie po 1-2km spadalo juz do wartosci normalnych. Levorg potrzebuje do 10 km. Jak silnik rozgrzany to juz od startu nie ma takiego efektu. Od poczatki ma spalanie 8-9 L/100km na zimnym silniku dlugo pokazuje 12-14 l/100km. Widocznie maly silnik i ma duzo sprawnosc. Czyli wolno sie rozgrzewa.

Co do wyciszenia to nowy XV mnie zaskoczyl (ostatnia mialem jako auto zastepcze). Nie mozna go porownac do poprzednika o niebo lepszy. Przesiadlem sie do Levorga i rozniza jest tez ogromna na + dla Levorga. Ale ja jezdze na Hankookach i one nie produkuja praktycznie zadego halasu. Na 18" Dunlopach jest o wiele gorzej. Troche sie zuzyja i wylatuja a na ich miejsce Hankook jestem zdania ze nie ma cichszej opony. Ale to prawda to rzecz wyciszenia w takiej C-Klasie nie czje sie takiego wplywu opony na halas.

Edytowane 8 Marca 2016 przez haubi65

[ketivv]

 

 

Co do wyciszenia to nowy XV mnie zaskoczyl (ostatnia mialem jako auto zastepcze). Nie mozna go porownac do poprzednika o niebo lepszy

 

 

trudno byłoby zrobić coś gorszego od poprzednika 

[Kukson]

. Widocznie maly silnik i ma duzo sprawnosc. Czyli wolno sie rozgrzewa.

 

XT rozgrzewa się podobnie jak Levorg a ma większy silnik.

[ketivv]

z ciekawości Levorg ma jakąś "farelkę" do nagrzewania wnętrza ?

[spawalniczy]

 

. Widocznie maly silnik i ma duzo sprawnosc. Czyli wolno sie rozgrzewa.

 

XT rozgrzewa się podobnie jak Levorg a ma większy silnik.

 

Nie wiem dlaczego tak jest w nowych modelach ale OBK 2,5 też się stosunkowo wolno nagrzewa, forester wolnossący też.

W porównaniu do forestera XT MY07 trwa to ze 4 razy dłużej.

[Stalot]

Hmmm... co do wyciszania to w takim razie zacznę chyba od drzwi, nadkoli i bagaznika, najprawdopodobniej w polowie roku. Za dużo nie chcę grzebać żeby w razie czego nie było dużych problemów z gwarancją. Nie chodzi mi o to żeby to był Mercedes S-klasa, ale przy 150km/h żeby dało się rozsądnie jechać. Poziom Passata by mnie zadowolił.  Będę jednak nim śmigał sporo po Europie:-) Tego XV to ktoś nie wyciszał przypadkiem we Wrocławiu?

 

A coś z innej beczki: czy nie da się jakoś ustawić, żeby po wyłączeniu silnika audio nadal grało i to samo w drugą stronę: żeby sobie odpalić audio bez włączonego silnika i potem żeby wszystko się ''nie ładowało'' od nowa? Niby głupia sprawa, ale wkurzająca: czasami czekam na dziecko czy zonę zanim się załadują do samochodu z 10 minut to można się pobawić audio, zestreamować radio przez internet i... znbowu wszystko od początku;-( 

[ketivv]

 

 

Tego XV to ktoś nie wyciszał przypadkiem we Wrocławiu?

 

 

zapewne myślisz o tym konkretnym egzemplarzu

 

http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/74825-subaru-xv-wyciszenie-wn%C4%99trza-ciche-autopl/

 

 

Hmmm... co do wyciszania to w takim razie zacznę chyba od drzwi, nadkoli i bagaznika, najprawdopodobniej w polowie roku. Za dużo nie chcę grzebać żeby w razie czego nie było dużych problemów z gwarancją.

 

 

może warto zaryzykować same drzwi, oczywiście jest to ingerencja ale:

- stosunkowo nieduża, mało inwazyjna i dość szybka (a pod plastikami są niemalże gołe)

- niezbędna do poprawy audio 

[przemekka]

 

 

Tego XV to ktoś nie wyciszał przypadkiem we Wrocławiu?

 

Poczytaj w tym wątku.

 

http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/74825-subaru-xv-wyciszenie-wn%C4%99trza-ciche-autopl/

 

 

 

A coś z innej beczki: czy nie da się jakoś ustawić, żeby po wyłączeniu silnika audio nadal grało i to samo w drugą stronę: żeby sobie odpalić audio bez włączonego silnika i potem żeby wszystko się ''nie ładowało'' od nowa?

 

 

Jeśli zgasisz silnik na N, to radio będzie grało. Jeśli naciśniesz Start bez wciskania pedału hamulca, to radio też zagra.

[Stalot]

OK, dzięki! A własnie a propo N - często wrzucacie? Na światłach też? Spotkałem się z opiniami żeby na N to najlepiej wcale nie wrzucać, tylko męczyć P, D albo R i tego się trzymam, ale może to zły nawyk?;-)

[przemekka]

Nigdy nie wrzucam.

Poza tym jest system start stop, który przy dłuższym postoju powinien ochronić skrzynię.

[haubi65]

szkoda ze ten system nie dziala na "recznym" wystarczy lekko hamulec popuscic i juz sie silnik wlacza.

[spawalniczy]

Ten system to zło - on nie daje żadnego czasu na rozpoznanie intencji kierowcy. Zatrzymujesz się żeby zaparkować tyłem i w tej samej nanosekundzie w której samochód znieruchomieje silnik gaśnie, żeby po dwóch nanosekundach się uruchomić, bo kierowca zaczął właśnie przesuwać dźwignię zmiany biegów żeby najszybciej jak to możliwe pojechać do tyłu.

Szczyt niedopracowania!

[przemekka]

Dlatego jego dezaktywacja jest pierwszą czynnością po uruchomieniu silnika (no chyba,że sobie zapomnę).

[spawalniczy]

Ja robię to samo, ale jak czasami zapomnę, to potem w najmniej oczekiwanym momencie kończy się wstrząsem psychicznym

[Stalot]

No dobra, ale jak wsiadam, wciskam sam start, odpalam navi i aplikacje z telefonu na audio przez bluetooth-a i cacy, ale jak odpalę silnik to wszystko gaśnie w audio i trzeba ustawiać jeszcze raz:-( Brakuje czegoś takiego jak w większości klasycznych modeli: przekręcam kluczyk na pół to navi dalej gra a silnik gaśnie, dopiero przekręcając kluczyk do końca gaśnie też navi (i w drugą stronę analogicznie). Może to dla Was pierdoła, ale ja mieszkając poza PL i chcąc słuchać ulubionej Trójki non stop się z tym męczę, bo muszę streamować przez mobilną sieć;-(((