Wał w SBD, wymiana shortblock.

[przemo76]

i jeden z tych przypadków był serwisowany tylko przez 3 lata w aso potem gdzie indziej ale zgodnie z zaleceniami

[slavok]

Przecież wg dyrekcji nie ma takiej możliwości by serwisowac poza aso zgodnie ze sztuką...

 

@ericsson T10s

[Adam12]

Slavok proszę. Trzymajmy odpowiedni poziom dyskusji.

[slavok]

Mam poziom troszkę wyżej niż połączenie języka z częścią ciała której wychodzą nogi temu też lubię pytać i dyskutować w szerszym kontekście

 

SIP podjęło się wymiany silnika w takim samochodzie to super, jestem pełen podziwu, jednak pytam w kontekście:

 

 potem gdzie indziej ale zgodnie z zaleceniami

 

wg. tej wypowiedzi (ostatni post)

 

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/17374-przeglad-w-okresie-gwarancyjnym-czy-koniecznie-w-aso/page-2

 

nie jest to możliwe, stąd też moje zadziwienie.

 

Tyle.

[Urabus]

 

 

wg dyrekcji nie ma takiej możliwości by serwisowac poza aso zgodnie ze sztuką...

Sens wypowiedzi Dyrekcji do której się odnosisz jest zupełnie inny. Chodziło w niej wyłącznie o to, że żaden warsztat spoza sieci nie spełnił jak dotąd wymaganego minimum (szkolenia, dokumentacja, oprzyrządowanie), aby można było uznać, że warsztat ten stosuje się do zaleceń producenta.

[Adam12]

 

 

nie jest to możliwe, stąd też moje zadziwienie.

 

Będąc na miejscu prezesa SIP oddałbyś możliwość wykonywania napraw/przeglądów gwarancyjnych do dowolnego warsztatu bez odpowiedniego zaplecza i przeszkolenia?  

Jestem pewien że nie.

[slavok]

Niestety nie jestem na miejscu prezesa SIP ale jeżeli bym był to tak jak pisał przedmowca jeżeli warsztat miał by zaplecze oraz przeszkolonych przez SIP pracowników to pewnie nie było by przeszkód a ze w Polsce takich serwisów niezależnych nie ma to inna sprawa. W każdym razie nie to było powodem mojego zaskoczenia.

 

 

@ericsson T10s

[subleo]

Serwisowanie w ASO nie jest remedium na problemy z SBD. Zdecydowana większość tych silników była serwisowana w ASO, co w żaden sposób przed awarią nie uchroniło. Stwierdzę wręcz, że pewne beskidzkie SPA ma większą wiedzę i kompetencje w serwisowaniu Subaru niż niejedno ASO. Pytanie, kto lepiej wykona swoją pracę, słabe ASO czy beskidzkie SPA ? Ponadto wymóg przeglądów pogwarancyjnych w ASO odnośnie partycypacji w naprawie SBD jest tylko kwestią formalną nie merytoryczną. Dlaczego ? Dlatego, że to nie serwisowanie poza ASO jest przyczyną awarii SBD.

 

Czy może ktoś podać oznaczenia silników, które są zmodyfikowane ? Z tego co zostało ustalone, zagrożone awarią są silniki 2008 - czerwiec 2010. Czyli silnik z drugiego półrocza 2010 i późniejsze powinny posiadać już nowy kod.

Edytowane 23 Kwietnia 2014 przez subleo

[Adam12]

 

 

Polsce takich serwisów niezależnych nie ma to inna sprawa.

 

jasne ale to akurat nie jest wina SIP.

Subaru to jednak niszowa marka i łatwiej/prościej/taniej ( czyt. więcej można zarobić )  jest zająć się wymianą TDI-ów.

[slavok]

No tu akurat się nie zgodzę o ile może i łatwiej to nie wiem czy można zarobić więcej Jakoś nie zauważyłem by właściciele serwisów wyspecjalizowanych w Subaru przymierali głodem

 

Obiecane focie:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

w większym rozmiarze jak ktoś chce na tapetę

 

https://picasaweb.google.com/lh/photo/dNwdSnBk86O4EGirVuu5Fr1biztn4sKGF1TewXN93Nk?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/Yrx7WtAz2axMS22rU-hzYr1biztn4sKGF1TewXN93Nk?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/NUwRAd2oWIjQcQr8gjzxnL1biztn4sKGF1TewXN93Nk?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/rqEtpTRQuODf0jXNuRQvFb1biztn4sKGF1TewXN93Nk?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/9EadZ4QScDaT4wNx-s92v71biztn4sKGF1TewXN93Nk?feat=directlink

Edytowane 23 Kwietnia 2014 przez slavok

[FOR CVT]

...  zagrożone awarią są silniki 2008 - czerwiec 2010 ...

 

OBK z czerwca 2011 niestety nie wiedział że jest niezagrożony i wystawił korbę bokiem robiąc psikusa właścicielom.

Przy przebiegu 65.kkm. Przecież to niemożliwe i nie zdarza się w tych rocznikach 

 

Jedyne pocieszenie, że naprawa obciążyła Subaru Deutschland bo wysypał się w Darmstadt 

[rombu]

A mógłby ktoś napisać dlaczego shrotblock 2.5 benz. kosztuje 8.5k PLN, a 2.0D kosztuje 22k PLN ?

Dużych różnic nie widzę, materiału w 2.0 mniej i nie sądzę, żeby skład użytego metalu był dużo droższy.

Produkcja jak rozumiem i tego i tego w tysiącach sztuk.

To dlaczego 3 krotna różnica w cenie ?

[slavok]

Novum panie nigdy nie jest tanie...

 

@ericsson T10s

[drout]

Czyli roczniki pow 2011 też będą na tapecie.

[lembke]

 

 

A mógłby ktoś napisać dlaczego shrotblock 2.5 benz. kosztuje 8.5k PLN, a 2.0D kosztuje 22k PLN ?

Ano właśnie dlaczego? 

[Knurek1111]

Ano właśnie dlaczego? 

 

Dostawcy OE części zobowiązują się do stopniowego obniżania ceny wraz upływem czasu. Jest to rozsądne bo wiadomo, że po pewnym czasie trzeba będzie konkurować z tzw. podróbkami na rynku itd.

Może dyszel jest jeszcze w początkowym okresie albo zwyczajnie FHI chce odbić sobie koszty rozwoju (bo produkcja SBD jest relatywnie niewielka, nawet porównując do 2.5T).

[maric1]

A mnie już w 2 ASO (oczywiście nieoficjalnie) powiedzieli, że problemem nie jest silnik, ale właśnie dwumasa.

[slavok]

Po części tak... Ale dwumasa nie występuje tylko w samochodach subaru ;-)

 

@ericsson T10s

[cybel]

 

 

Po części tak... Ale dwumasa nie występuje tylko w samochodach subaru ;-)

Pewnie,że nie.Tak samo jak napęd na jedną oś,jest najbardziej popularnym rozwiązaniem producentów. Ale nie w Subaru.

[maric1]

Wydaje mi się, że niestety jest to prawda. Jakoś najwięcej padniętych silników jest w Obk, Legacy potem Forki i na końcu Imprezy i XV (według ciężaru?)

[slavok]

Raczej udział diesla w rynku w przełożeniu na modele.

 

@ericsson T10s

[pablonas]

 

 

dwumasa nie występuje tylko w samochodach subaru

Wały pękają nie tylko w dieslach Subaru. U innych producentów też się to zdarza...

[slavok]

Raczej powinniśmy równać w gorę a nie w dół

[lembke]

A mnie już w 2 ASO (oczywiście nieoficjalnie) powiedzieli, że problemem nie jest silnik, ale właśnie dwumasa.

Problemem nie jest silnik i nie jest dwumasa bo:

 

 

dwumasa nie występuje tylko w samochodach subaru

Wały pękają nie tylko w dieslach Subaru. U innych producentów też się to zdarza...

 

 

Problemem jest cena shortblocku. A konkretnie wysokość marży. A jeszcze bardziej konkretnie to brak motywacji do jej obniżenia.

[slavok]

Cały kompletny silnik z zerowym czasem pracy w USA kosztuje tyle co w PL short block dokładnie 7200$

http://www.boxeer.com/ee20_parts