za słaby hebel

[Dottoree]

pany ,a gdzie mogę kupić najtaniej CL :?:

http://www.hamulce.net/

[jpol]

CL u Ferodo? :shock:

[Dottoree]

CL u Ferodo? :shock:

 

Chyba można u nich wszystko kupić

[tzd]

CL... to może u komancza?

[bzyq]

CL... to może u komancza?

 

Tak właśnie, polecam;)

[piter]

buras, zanim posłuchasz carlosa i weźmiesz kredyt na N-kowy zacisk ... sprawdź, bo może zmiana klocków (CL lub Ferodo) i nowy płyn wystarczą :wink:

[buras]

buras, zanim posłuchasz carlosa i weźmiesz kredyt na N-kowy zacisk ... sprawdź, bo może zmiana klocków (CL lub Ferodo) i nowy płyn wystarczą :wink:

kredytu na szczęście już mi nie chcą dać 8 fakt spróbuje CL ,a co mi tam ,tylko nie wiem jakie 5+ ,czy 6 :?: ,co do płynu to jest świeży motul 660 ,więc może to nie mega wypas ,ale żeby taka lipa byłą :shock:

[carlos-wrx]

buras, cokolwiek ktoś by mówił o moim podejściu , może w paru kwestiach mają rację - ale RBF to się nadaje na "zimę" a nie na tory czy eventy - ten płyn to FAJA i "możecie mnie cytować" - jeśli po 2 okrążeniach na Kielcach, (na zacisku z STI), wiem że przegrzewam płyn - to jak mam to określać... oczywiście taki płyn spełnia swoją role, w warunkach drogowo-szybko sztrzałowo-światłowcyh, ale nikt mi nie powie nie nie da się go "zgrzać". To samo z Ds2500 - przez te mendy skończyłbym źle na trasie Limanowa-Nowy Sącz , przegrzałem te badziewie i zamiast hamowania, miałem betonowy kloc pod pedałem.

 

Castrol SRF póki co sie nie poddał...

 

co do klocków dalej twierdzę że CL i DS to namiastka dobrego klocka

[buras]

buras, cokolwiek ktoś by mówił o moim podejściu , może w paru kwestiach mają rację - ale RBF to się nadaje na "zimę" a nie na tory czy eventy - ten płyn to FAJA i "możecie mnie cytować" - jeśli po 2 okrążeniach na Kielcach, (na zacisku z STI), wiem że przegrzewam płyn - to jak mam to określać... oczywiście taki płyn spełnia swoją role, w warunkach drogowo-szybko sztrzałowo-światłowcyh, ale nikt mi nie powie nie nie da się go "zgrzać". To samo z Ds2500 - przez te mendy skończyłbym źle na trasie Limanowa-Nowy Sącz , przegrzałem te badziewie i zamiast hamowania, miałem betonowy kloc pod pedałem.

 

Castrol SRF póki co sie nie poddał...

 

co do klocków dalej twierdzę że CL i DS to namiastka dobrego klocka

na pewno masz rację ,ale mnie akurat na takie fajerwerki nie stać :roll: ,dlatego jak mówił Materna do Mana " lepszy wróbel w garści niż cietrzew na dachu" :wink:

[cybel]

buras, carlos-wrx, dobrze prawi.

Co prawda ja w swoim GT testowałem tylko ferodo 2.11x- i te,podobnie jak Carlos, uważam za świetne klocki,oraz DS2500-to jest lipa,po 2-3 dohamowaniach na Nowym Mieście zaczynają hałasować i tracą na skuteczności.

Akurat mnie płyn Motula wystarcza,przy zaciskach AP,ale płyn Castrola chyba lepiej trzyma parametry.

[smile]

.

[komancz]

w przypływie agresji wywaliłem rc6 po uplywie 3kkm - no nie chciało diabelstwo zatrzymywać odpowiednio auta, a w opinii wielu, to sa klocki mega!

 

czy przypadkiem nie miałeś założonego nieodpowiedniego klocka do Twojego zacisku? :wink:

[carlos-wrx]

tzn. był taki myk iż przez pomyłkę zrobiłem ok 1kkm na klockach z ClioN3 :roll:

 

ale potem były już odpowiednie klocki - komancz, ja nie twierdzę że CL to zły wybór - mi poprostu rc6 nie leżały , nie ukrywam że te które teraz mam starczają na naprawdę "moment", ale coś za coś - na CLach pewnie zrobiłbym zdecydowanie wiekszy przebieg... dla mnie ten klocek był po prostu za twardy i tyle.

[carfit]

buras, cokolwiek ktoś by mówił o moim podejściu , może w paru kwestiach mają rację - ale RBF to się nadaje na "zimę" a nie na tory czy eventy - ten płyn to FAJA i "możecie mnie cytować" - jeśli po 2 okrążeniach na Kielcach, (na zacisku z STI), wiem że przegrzewam płyn - to jak mam to określać... oczywiście taki płyn spełnia swoją role, w warunkach drogowo-szybko sztrzałowo-światłowcyh, ale nikt mi nie powie nie nie da się go "zgrzać". To samo z Ds2500 - przez te mendy skończyłbym źle na trasie Limanowa-Nowy Sącz , przegrzałem te badziewie i zamiast hamowania, miałem betonowy kloc pod pedałem.

 

Castrol SRF póki co sie nie poddał...

 

co do klocków dalej twierdzę że CL i DS to namiastka dobrego klocka

na pewno masz rację ,ale mnie akurat na takie fajerwerki nie stać :roll: ,dlatego jak mówił Materna do Mana " lepszy wróbel w garści niż cietrzew na dachu" :wink:

 

 

Buras , wczoraj w Forku żony zmieniłem klocki, nie miałem niestety pod ręką innych zacisków ani z wrx-a ani z sti, a hamulec na klockach TRW mnie bardzo denerwował, wiec założyłem do seryjnego 2 tłoczkowego zacisku i tarczy 294mm , klocki CL RC5+ i .............................. i .............................................

narazie nie bede innego zacisku zakładał , jest lepiej niż bym przypuszczał :shock: , dla mnie miazga w porównaniu z tym co było .

[buras]

Edwin dzięki za potwierdzenie właśnie taki zakup zamierzam zrobić u KOMANCZA ,tylko stwierdziłem ,że chyba lepiej dozbierać troszkę mamony i kupić od razu nowe tarcze brembo (tak mi doradzono ) ,tak na marginesie w gt 99 tarcza też jest 294 :?:

[szczur75]

w gt 99 tarcza też jest 294 :?:

 

 

Tak powinni być przy 4 tłoczkowym zacisku.

[smile]

.

[buras]

katalogowe ferodo FDS986 ,to co to jest za klocek :?: wie kto :?:

[komancz]

katalogowe ferodo FDS986 ,to co to jest za klocek :?: wie kto :?:

 

DS Performance do GTka 98- i WRX 00-06

[smile]

.

[Jacool]

mam ferodo performance w dupowozie (Volvo - prawie 1,5t więc podobnie do WRX/STI), na ulice nawet przy dosc dynamicznej jezdzie wystarczy, nie wydaje dziwnych dzwieków w zaciskach, czasem lubi zapiszczec, szybko schodzi - prawdę mówiąc do WRX raczej bym nie założył, chyba że ktoś jest emerytem, może w GT z racji niższej masy jest lepiej, nie wiem

[Fabs]

Cześć Wszystkim,

odnosząc się do tematu niniejszego wątku podłączę się i zwrócę się z prośbą o pomoc.

Objawy w WRX 01 bug są takie:

-auto generalnie nie hamuje, tzn czuć, że hamuje samym przodem - widać to po tylnych tarczach i wrażeniu z jazdy

-przy zadziałaniu pedałem hamulca -> lekkie naciśnięcie i nastepnie szybkie drugie naciśnięcie powoduje zwiększenie siły hamowania

-wszystkie zaciski zrobione jak trzeba, posmarowane, etc...

-przewody stalowe HEL

-układ odpowietrzany na różne sposoby kilka razy co nie przyniosło pozytywnego skutku

-zalany ostatecznie płynem Ferodo Racing Super Formula - też nic:)

 

I teraz pytanie - czy miał ktoś taki przypadek? Czy zwalić całą winę na pompę i w niej szukać przyczyny (wymienić,zregenerować zestawem naprawczym)? Dostałem też cynk, że winowajcą może być korektor i by sprawdzić "omijając" go "na krótko" celem testów. Czy to możliwe? podpowiedzcie pls..

 

Pozdrowienia!

 

-- Wt mar 20, 2012 12:04 am --

 

Nikt nie spotkał się z tym co opisałem...?

[respect]

1.Jak odpowietrzałeś? Kolejność różna i zależy od posiadania ABS.

2.Pojedź na rolki-sprawdź czy wzrost siły jest na przodzie ,czy tyle.

3.Pedał rośnie przy kolejnych naciśnieciach?

4.Jeśli naciśniesz w odstępie ok 10 sek.to objawy te same?

[Fabs]

1.Jak odpowietrzałeś? Kolejność różna i zależy od posiadania ABS.

Na wszystkie znane i możliwe sposoby - odpowietrzane było kilka razy zacznając od różnych kół. Oczywiście wg instrukcji gdzieś tu podanej również.

2.Pojedź na rolki-sprawdź czy wzrost siły jest na przodzie ,czy tyle.

Na rolkach byłem, fakt - tył hamuje słabo, co więcej nierówno.

3.Pedał rośnie przy kolejnych naciśnieciach?

Tak jak napisałem - po pierwszym naciśnięciu i szybkim następnym - pedał jest wyżej a auto hamuje dużo lepiej, tzn czuć, że boerze tył

4.Jeśli naciśniesz w odstępie ok 10 sek.to objawy te same?

Objawy..? Hm...no wtedy nie hamuje czy jest jak codzień

 

Respect, dziękuję za zainteresowanie i podjęcie tematu.

Ktoś bardzo zorientowany podpowiedział mi, że może to być korektor. Chyba go rozbiorę i zobaczę co tam się mogło popsuć...