Jump to content

komancz

Użytkownik
  • Content Count

    1959
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by komancz

  1. Zgadza sie. Dodatkowo tak jak teraz wyglada to jest mega sleeper to wg mnie idealny samochod jako pochlaniacz kilometrow, wygodny, jedzie od samego dolu, brakuje mu troche gory ale cos za cos, jak ktos chce mocniejsza gore to lepiej a45/45s ale znowu kosztem dlabszego dolu, co kto lubi
  2. Braida troche bardziej odsadzilem niz seryjna (o 5mm na strone) i to sa letni ekola, a seryjne zostaly na zime. Aero - za duza kasa, ja go zamawialem jak nie wszystkie konfiguracje byly dostepne i pakiet areo byl albo w wersji limited (30k) albo w pakiecie amg performance (z fotelami, minimum 26k) teraz widze ze za 11k mozna tez zamowic sam pakiet aero.
  3. Zdecydiwanie tak, ale komfortu jest juz zdecydowanie mniej, felgi tez bardziej podatne na uszkodzenia. Oczywiscie nie ma mowy zeby wjezdzac na kazdy kraweznik tak jak to robilem w Evo czy Sti bo Merc jest po prostu nisko zawieszony. Jeszcze slowo o hamulcach, bo nie mozna kolo nich przejsc obojetnie hamuja naprawde rewelacyjnie i to na seryjnych klockach (nie wiem z Mercedes tam zaklada na 1 montaz) zacisk jest bardzo duzy i mimo ze tarcza przod ma 350mm (czyli jak w evo X) to nie ma szans zalozyc felgi 17ki, co w Evo X na zime bylo mozliwe. na bialym Braidzie wyglad
  4. Z plaketki :) Przy 3os i malym bagazu dmocham 3,2 i 2,4. Przy obladowanym 3,2 i 2,8. Oczywiscie mowa o zimowce
  5. Tak, szczerze to nie ma tragedii, opona profil 45, miekka guma, zawias w tryb comfort. Powiedzialbym ze jest normalnie
  6. Napedy dolaczane dzialaja zupelnie inaczej niz jeszcze pare lat temu, dzieje sie to blyskawicznie i plynnie, bardzo ciezko wyczuc ten moment i faktycznie to co jest w wielu testach w sieci bdb sie prowadzi. Jeszcze taka ciekawostka, mercedes zaleca cisnienie w ogumieniu w oponach zimowych na 3,2bar przod i 2,4 tyl i faktycznie jak jest mniej to samochod dziwnie sie prowadzi, jest taki mniej pewny w zakrecie przy wiekszych predkosciach
  7. tylko gdzie niby jest ten glosnik? W Golfie jest a tu nie ma
  8. Poczekajmy, az ktos tyle zrobi, ale nie sadze zeby to byl problem. A45s to zupelnie inny silnik niz w a35. A35 ma tylko glowice poprawiona wzgledem zwyklej a250, dol jest ten sam. A45s ma caly silnik skladany przez amg, turbo jest przy scianie grodziowej/za silnikiem, a35 ma z przodu silnika/dluzszy uklad wydechowy) turbo sporo wieksze w a45s.
  9. Mialem CLA45 amg na 2 dni, bardzo mi sie podobal i nie pamietam zeby mi cos przeszkadzalo, skrzynia w a35 na pewno szybsza i te samochody niewiele rozni w osiagach mimo ze a45 ma 80km wiecej. Robote w a35 robi skrzynia i silnik z malym turbo.
  10. Wiem ze to zabrzmi mocno po Polsku, czyli chwale co mam ;) ale ja jestem zachwycony tym samochodem, moja zona rowniez. Przy konfigurowaniu nie kombinowalem i nie wybieralem koloru nitki, kolorow tapiecerki tylko dodalem regulowany zawias, matrycowe reflektory i przyciski amg na kierownice, reszta jest seryjne. To dla mnie tyowy daily driver, sporo jezdzenia po miescie i od czasu do czasu trasa. w trybie komfort jest cicho, zawias miekki, delikatnie zmienia biegi bez szarpniec, jezdzi sie jak normalna A klasa. JEst dosc male turbo na twin scrollu (nomen omen Borg Warner) i spool up porownlbym d
  11. jezdze a35 od sierpnia, wszystko sie zgadza oprocz dzwieku podbitego z glosnika. W A35 wydech jest z klapą, nie z glosnika
  12. 4,7 - 0,9 Volt czy Ohm ? Ja mierzyłem opór elektryczny i takie miałem właśnie wartości w Ohm Volt
  13. No to czekamy na taki ruch ze strony SIP. Będzie miodzio. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka Podaj źródło. Ogłoszeń jest troche, pierwsze z brzegu: http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-levorg-kombi-2015-occasion?vehid=3405626 Kolega z forum, który mieszka w CH potwierdza, że tak rzeczywiście jest. sama mapa? czy w parze z jakims wydeszkiem, etc.? sama mapa
  14. Wracaja do wiekszej mocy w Levorgu, w Szwajcarii mozna zamówic w salonie Levorga 1,6 z mapą na 210KM by Ecutek i samochód ma nadal 3lata gwarancji. Da się?
  15. Patrząc na hamulec, spokojnie mozna założyc mniejsze felgi (17ki) na zime. Trzeb atylko odpowiednio dobrac parametry, aby felga "stała" w tym samym miejscu co orygoinał. Niestety ale jazda zima na szerokiej 18tce moze byc mało przyjemna (zwłaszcza jak bedzie to snieg lub duzo błota posniegowego)
  16. Polecam Pavla, ktory regenerował moje Brembo, wg mnie to mistrz w swojej klasie Kilka dni temu skonczył kolejne zaciski do nowego projektu. Wygladaly na nie do odbudowy a wyszly jak nowe
  17. Tak, sprawdzaja się bardzo dobrze w wyczynie, dobrze wykonane, części do przegladów bez problemu dostepne.
  18. A - 33mm M - 20mm N - 30mm to właśnie wymiar "A" dyskwalifikuje bardzo dużo wąskich felg 17tek
  19. Jakis czas temu robiłem pomiary przed produkcja felgi. To jest wymiar Jmax ze schematu który dołaczyłem, czyli nie do końca ten, który potrzebujesz (patrzac na zdjęcie, które załaczyłeś)
  20. potrzebujesz do przymiarki felgi?
  21. 50:50 to Lock na tym filmiku jest wszystko klarownie przedstawione w praktyce
  22. Plum, staruch ma boost cuta seryjnie ustawionego dosc nisko i to moze byc przyczyna jak "zapikuje" za mocno. Czy ten program co masz na chipie ma tez przesuniecie boost cuta wyzej? Co to wogole za program?
  23. wszystko zalezy od zacisku, kiedys był zestaw Alcona 352mm z mocno przylegajacym zaciskiem do tarczy i wchodził pod niektore 17ki... Zreszta nie trzeba daleko szukac - homologowany Nkowy hamulec Sti z 355mm tarczą przod wchodzi pod np Braidy 8x17
×
×
  • Create New...