4 Turbo Motul Cup - ostatnia runda: niedziela 25.03.2012!

[Premo]

GRB ja bym tam nie chciał się wymądrzać ale:

na twoim filmiku widać, że przed przeszkodą (szykana, zakręt) puszczasz gaz 500m wczesniej , dojeżdzasz, wciskasz hamulec... i odjeżdzasz. Ciśnij gaz troche dłużej, potem ostre hamowanie i wtedy odjazd. Powinno to działac tak prawie zero-jedynkowo: gaz w podłoge, hamulec do oporu (do granicy prowadzenia), szykana (z podijaniem gazu) i jedziemy dalej.

W beczki ja bym się wbijał z troche większą predkością, a potem odejscie z jedynki...

Ogólnie to troche więcej odwagi, niech sobie to auto pleci lekkim bokiem (o ile można), zobaczymy co się stanie....

 

Żeby poznać w bezpiecznych warunkach swojego WRX-a najlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie... bla bla bla. Ja dojeżdzam 180KM na Kielce, jezdziłem 3 razy na komplecie opon i nie widać złużycia (bo tam zawsze ślisko jest i o ile nie jezdzi się po trakach). Polecam bo jest szeroko i można grubo poprzeginać i niewiele się stanie.

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi :wink:

 

Tyle, pisałem to ja poeta, teoretyk :wink:

[Tomasz_555]

Ciśnij gaz troche dłużej

Tylko w żadnym wypadku nie słuchaj pilota krzyczącego "trzymaj, trzymaj"

[Adam_W]

GRB ja bym tam nie chciał się wymądrzać ale:

na twoim filmiku widać, że przed przeszkodą (szykana, zakręt) puszczasz gaz 500m wczesniej , dojeżdzasz, wciskasz hamulec... i odjeżdzasz. Ciśnij gaz troche dłużej, potem ostre hamowanie i wtedy odjazd. Powinno to działac tak prawie zero-jedynkowo: gaz w podłoge, hamulec do oporu (do granicy prowadzenia), szykana (z podijaniem gazu) i jedziemy dalej.

W beczki ja bym się wbijał z troche większą predkością, a potem odejscie z jedynki...

Ogólnie to troche więcej odwagi, niech sobie to auto pleci lekkim bokiem (o ile można), zobaczymy co się stanie....

 

Żeby poznać w bezpiecznych warunkach swojego WRX-a najlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie... bla bla bla. Ja dojeżdzam 180KM na Kielce, jezdziłem 3 razy na komplecie opon i nie widać złużycia (bo tam zawsze ślisko jest i o ile nie jezdzi się po trakach). Polecam bo jest szeroko i można grubo poprzeginać i niewiele się stanie.

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi :wink:

 

Tyle, pisałem to ja poeta, teoretyk :wink:

 

Bo się tego najwyraźniej uczy Zmienia technikę na LFB.

 

http://www.orlenteam.pl/PL/Newsy/Strony ... olski.aspx

 

Używał C.McRae, używa Walter Rohrl Grupa B

i nadal używa. Hołkowi kibicuję ale warto raczej wzorowac się na tych przykłądach skoro Hołek też na to przechodzi

 

-- Cz mar 01, 2012 12:48 am --

 

A swoją drogą co robić jak nie LFB??? Szczególnie w WRX/STI?? Skandynawskim stylem na ostro?

[FITNES]

GRB ja bym tam nie chciał się wymądrzać ale:

na twoim filmiku widać, że przed przeszkodą (szykana, zakręt) puszczasz gaz 500m wczesniej , dojeżdzasz, wciskasz hamulec... i odjeżdzasz. Ciśnij gaz troche dłużej, potem ostre hamowanie i wtedy odjazd. Powinno to działac tak prawie zero-jedynkowo: gaz w podłoge, hamulec do oporu (do granicy prowadzenia), szykana (z podijaniem gazu) i jedziemy dalej.

W beczki ja bym się wbijał z troche większą predkością, a potem odejscie z jedynki...

Ogólnie to troche więcej odwagi, niech sobie to auto pleci lekkim bokiem (o ile można), zobaczymy co się stanie....

 

Żeby poznać w bezpiecznych warunkach swojego WRX-a najlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie... bla bla bla. Ja dojeżdzam 180KM na Kielce, jezdziłem 3 razy na komplecie opon i nie widać złużycia (bo tam zawsze ślisko jest i o ile nie jezdzi się po trakach). Polecam bo jest szeroko i można grubo poprzeginać i niewiele się stanie.

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi :wink:

 

Tyle, pisałem to ja poeta, teoretyk :wink:

 

 

a JEDNAK ŻYJESZ !!!!!!!!! to dobrze.Pozdro.

 

-- 1 mar 2012, o 01:02 --

 

Coś Wam powiem...

teoretyzowac można na klawiaturze,a nauka praktyczna to co innego.

Może zdanie moje jest mało ważne,ale sądzę,że kolega z wrx poprostu RAZ musi być na treningu u kogoś w miare ogarniającego i ...przestanie pytać pisząc ,a zacznie praktykować...i napewno nie na ulicy,choćby nie wiem ,jak nikogo nie było w pobliżu...kraweżniki i słupy są zawsze!!!!...a to nie mobilizuje

 

Ogólnie kolega z STI Adam W.ma pojęcie widać po wypowiedziach i czasach na tymże niesamowitym Służewcu i gratuluję wyniku.oby powtarzalnie.... :wink:

 

Krzysztof O.objechany w takich KJSowych próbach jest cieżki do obgryzienia i robi robotę strategią,ale nie znaczy ,że nie do zdobycia...Walczcie Waszmościowie !!!!!!!!!!

Rady porady też chyba daje dobre,ale wiadomo,że patrzac na filmy nie można do końca określic sytuacji i decyzji danego kierowcy co zrobił żle ,a co dobrze,wszystko dzieję się baaardzo szybko....szybciej niż na filmach.

 

szkoda ,że mam daleko ,bo zmierzył bym się z "lokalną czołówką".....a błoto lubię.....

 

NIE UMIEM,ALE LUBIĘ........

[Premo]

FIT żyje ale nie mam czym jeździć

a Ty nie jerdol bo na czteryturbopojeżdzawki nie przyjeżdzasz bo byś sklepał wszytskich ... przyznaj sie

 

Kankunen LFB też nie używał, a był mistrzem świata 4 razy... i kogo tu, proszę ja Ciebie słuchać 8) :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=O_a2W1jy2MM

 

Nie wiem jak to jest bo w Ra jak była RHD i jechałem z Bartezzem po Kielcach to sam krzyczał: o k**a jak ty klepiesz lewą nogą, bo faktycznie nią prowadziłem auto, a już na przykład w Type R nie potreafię.... może jak RA będzie w nowym specu to ten nawyk powróci... :-)

FiT tak mi się marzy żeby Cie wsadzić kiedyś w moją babcie, żebyś naklepał wszystkich a potem ja bede się uczył jak tak jeździć :wink:

[Adam_W]

Fitens dzięki! postaramy się powtarzalnie

 

Przemo sam samochód na bank ma duży wpływ.

Ja osobiście w WRX/serii STI jakoś nie wyobrażam sobie robienia dobrego czasu bez tego. Ten samochód zmienia oblicze gdy jest zawsze neutralny a gdy trzeba nadsterowny.

[GRB]

GRB ja bym tam nie chciał się wymądrzać ale:

na twoim filmiku widać, że przed przeszkodą (szykana, zakręt) puszczasz gaz 500m wczesniej , dojeżdzasz, wciskasz hamulec... i odjeżdzasz. Ciśnij gaz troche dłużej, potem ostre hamowanie i wtedy odjazd. Powinno to działac tak prawie zero-jedynkowo: gaz w podłoge, hamulec do oporu (do granicy prowadzenia), szykana (z podijaniem gazu) i jedziemy dalej.

W beczki ja bym się wbijał z troche większą predkością, a potem odejscie z jedynki...

Ogólnie to troche więcej odwagi, niech sobie to auto pleci lekkim bokiem (o ile można), zobaczymy co się stanie....

 

Żeby poznać w bezpiecznych warunkach swojego WRX-a najlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie... bla bla bla. Ja dojeżdzam 180KM na Kielce, jezdziłem 3 razy na komplecie opon i nie widać złużycia (bo tam zawsze ślisko jest i o ile nie jezdzi się po trakach). Polecam bo jest szeroko i można grubo poprzeginać i niewiele się stanie.

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi :wink:

 

Tyle, pisałem to ja poeta, teoretyk :wink:

 

No właśnie pisałem, że dohamowania trzeba poprawić, bo sam widzę, że puszczam gaz za wcześnie . Co do odwagi, to wiadomo - chce się pocisnąć, ale rozsądek bierze górę, bo jeżdżę tym samochodem na codzień i jak bym coś konkretnie "urwał", to trochę lipa ;/. Ale wiadomo stopniowo będzie coraz szybciej .

[szubaru]

ajlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie..

 

w Kielcach zużycie opon jest znikome 8)

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi

 

to tak jak ja :wink:

FiT tak mi się marzy żeby Cie wsadzić kiedyś w moją babcie, żebyś naklepał wszystkich a potem ja bede się uczył jak tak jeździć

 

 

to czekamy :roll:

[FITNES]

ajlepiej pojechać na Kielce. Wiem daleko, czas, opony, złużycie..

 

w Kielcach zużycie opon jest znikome 8)

 

A z LFB się nie przejmuj, Hołek nie używa lewej nogi

 

to tak jak ja :wink:

FiT tak mi się marzy żeby Cie wsadzić kiedyś w moją babcie, żebyś naklepał wszystkich a potem ja bede się uczył jak tak jeździć

 

 

to czekamy :roll:

 

Nie mam odwagi ,więc...nie doczekasz się.

[KrzysiekO]

Teraz będzie przed ostatnia eliminacja, czy "kryterium uliczne Warszawa Wola" aktualne i co to oznacza? Miało być takie coś na dwóch rundach.

 

 

pozdrawiam

Krzysiek

[GRB]

No właśnie o co chodzi? Bo chyba raczej na nie zamkniętą ulicę nas nie wypuszczą .

[Adam_W]

Ja pytałem o to jakiś czas temu i ponoć są jakieś trudności z tym tematem...

[Niedźwiedź]

Kryterium chyba nieaktualne - z tego co widziałem na FB , w niedzielę ma być Służew.

[beben]

wygląda na to że po dłuższej przerwie wpadnę zrobic trochę siary 8)

[grizus]

mapka na najbliższy służewiec

 

[szubaru]

mapka na najbliższy służewiec

 

zmiany, zmiany 8)

 

jak tam faworyci, szykują formę i opony :?:

[dario007]

No mój faworyt po przejściowych trudnościach związanych z ze zbyt dużą przyczepnością i równie niespodziewanym jej braku obiecuje poprawę i stawienie się na start bardziej wyluzowanym!

 

Oczywiście przygotowanym na 110% :!:

[GRB]

No zapowiada się ciekawa trasa . Muszę sprawdzić jaka pogoda, bo może wreszcie na letnich oponach pojadę 8) .

[beben]

Musi być i będzie na letnich, ja juz jestem na dużym hamulcu i zima mi nie wejdzie. Zreszta patrząc po prognozach to jedyne co grozi to przelotny deszcz, temp ok 8-10 St

[Adam_W]

Niestety zapowiadają się letnie...

 

Będzie więcej walki na POOOWEEERR!!!

[beben]

Ja juz trochę sie za przyczepnoscią stesknilem wiec mi pasuje

[lukass]

Zapowiada się pogoda na sliki 8)

[beben]

W końcu

[GRB]

Dobra to kto mi powie teraz jak w teorii najlepiej przejechać ostatni odcinek trasy (nr 8.), tzn, kiedy najlepiej dodawać gazu a kiedy hamować? Wiem, że w teorii to trudno będzie pewnie wyjaśnić, ale może coś zrozumiem .

[Niedźwiedź]

GRB, zalezy w duzej mierze od gestosci opon. Tak generalnie przy kazdym skrecie odpuscic, na wyprosowanych dodac i tak X razy + poprawna praca rak. To moze sie okazac wyzwaniem.

 

-- 9 mar 2012, o 22:22 --

 

Zmiana trasy :!: