objawy padania uszczelki pod głowicą

[yorey]

EJ25 to na pewno, trzeciej cyferki nie znam, ale ja mam inną turbawkę i AT - ma to znaczenie?

[bakupno]

nie

 

remap będzie dostosowany to możliwości auta, bo już na forum tu jest forek z at

[spawalniczy]

 

Czyli taki delikatny remap ma na celu optymalizację pracy jednostki napędowej a nie wzrost mocy (zwłaszcza na fabrycznym wydechu)?

 

optymalizacja tak wzrost mocy - swoją drogą... nie ma się czego obawiać - delikatnie mocniej nie znaczy = żywotnie krócej, może być wprost przeciwnie

 

Ale z tego co widzę, firmy robiące remap nie polecają ingerencji w sterownik przy standardowym układzie wydechowym, bo to na dłuższą metę niezdrowe dla silnika.

[burzum]

spawalniczy, ojtam ojtam, czasem robią i czasem się uda. Ale trzeba uważać na EGT i raczej nie na bloku 2.5T

[Grzesiek_67]

Ale trzeba uważać na EGT i raczej nie na bloku 2.5T

 

O to to ! I jeszcze te nowsze ECU i problemy z przechodzeniem z openloop w closedloop. Czy jakoś tak

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[bakupno]

openloop w closedloop

:shock: że co proszę :?:

[BartZ]

openloop w closedloop

:shock: że co proszę :?:

No otwarta pętla i zamknięta... nie wiesz?

[bakupno]

openloop w closedloop

:shock: że co proszę :?:

No otwarta pętla i zamknięta... nie wiesz?

no właśnie nie bo aż tak techniczny nie jestem :?

[burzum]

closed loop jak ecu mierzy AFR i na tej podstawie dopasowuje parametry pracy silnika, open - jak jedzie tylko na mapie - bez sprzezenia zwrotnego.

[bakupno]

burzum, a jest możliwa praca w obu trybach jednocześnie :?: :roll:

[spawalniczy]

i raczej nie na bloku 2.5T

 

 

i tu jest pies pogrzebany. Czyli albo muszę zmienić silnik, albo wydech.

 

Mam założony cichy tłumik końcowy Prodrive, rozumiem, że absolutne minimum to jeszcze zmiana downpipe. Mocno wzrośnie poziom głośności przy takiej konfiguracji?

[carlos-wrx]

Mam założony cichy tłumik końcowy Prodrive, rozumiem, że absolutne minimum to jeszcze zmiana downpipe. Mocno wzrośnie poziom głośności przy takiej konfiguracji?

 

tak...

 

chociaż i tak będzie ciszej, aniżeli na naprawde głosnych backboxach

 

 

u siebie mam własnie Prodrive na pełnym przelocie i powiem Ci ze po miescie jest ok, ale lecieć gdzies dalej autostrada przy wys. pr.obrotowej - może być cięzko

[burzum]

nie - dlaczego ? przyjmij, ze open jest wtedy, kiedy ecu nie ma mozliwosci przeliczania mieszanki - przy otwartej przepustnicy, wkrecaniu na obroty, ze wzgledu na inercje ukladu.

 

wcisnij gaz i zobacz, jaki masz chwilowy AFR

[bakupno]

burzum, nie mam takiego zegara :| ale dzięki za wyjaśnienie

[burzum]

bakupno, przynajmniej tak ja to rozumiem :]

 

w ogole ostatnio czytalem o strojeniu silnikow na bogatsza/ubozsza mieszanke, dosc ciekawe.

[Grzesiek_67]

Co w fabrycznej mapie jest nie tak i warto poprawić?

 

To jeszcze do tego pytania wróćmy. Ja dwie główne przyczyny konieczności/możliwości poprawy seryjnych map upatruję w :

a) mocnym podlaniu (bardzo na bogato) seryjnej mapy - tak aby broń Boże EGT i AFR nie poleciały do niebezpiecznych wartości parametrów ,

"pasywnych" zapłonach - tak aby broń Boże nie stukało (spalanie detonacyjne).

 

Można więc powiedzieć, że seryjne mapy są ustawione ultrabezpiecznie, co właśnie nie oznacza, że optymalnie ;-)

Jak to mi ostatnio rzekł jeden z tych którzy coś tam w temacie Marioli kumają - auto jedzie najlepiej na granicy stuku. I coś w tym jest ;-)

 

bakupno,

tak najprościej (pewnie strasznie nieprecyzyjnie) -

a) w closed loop jedziesz na podstawie wskazań sondy Lambdy (w niektórych wersjach Lambady :-) ) ,

w open loop jedziesz na podstawie map zaszytych w ECU.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[wredny]

w ogole ostatnio czytalem o strojeniu silnikow na bogatsza/ubozsza mieszanke, dosc ciekawe.

A gdzie o tym czytałeś?

 

pozdrawiam

[drout]

A ja widze ze kazdy temat i tak konczy sie remapem

[bakupno]

drout, i o to chodzi

 

remap->padnięta uszczelka->kucie silnika+nowe turbo itd + remap :wink:

[burzum]

wredny, w książce.... nie amietam tytulu a kindle mi padl. cos dotyczacego sterowania systemami paliwowymi w samochodach.

 

-- 17 maja 2011, o 11:16 --

 

Można więc powiedzieć, że seryjne mapy są ustawione ultrabezpiecznie, co właśnie nie oznacza, że optymalnie

 

ja bym jeszcze dodał, że seryjna mapa jest na różne paliwa i różne warunki atmosferyczne, czyli uniwersalna, czyli do dupy

[BartZ]

...ja bym jeszcze dodał, że seryjna mapa jest na różne paliwa i różne warunki atmosferyczne, czyli uniwersalna, czyli do dupy

No właśnie, czy subaryny przynajmniej zawsze stroi się na 98?

[Dottoree]

drout, i o to chodzi

 

remap->padnięta uszczelka->kucie silnika+nowe turbo itd + remap :wink:

 

Czyli jednak? Remap -> uszczelka... itd.

No właśnie tego chciałbym uniknąć, tylko teraz czy robić wydech, czy sam remap? W sumie to mam już catback supersprint, także tak dużo znowu nie zostało tego wydechu do zrobienia, i to mnie kusi

 

M.

[spawalniczy]

Czyli jednak? Remap -> uszczelka... itd.

No właśnie tego chciałbym uniknąć, tylko teraz czy robić wydech, czy sam remap? W sumie to mam już catback supersprint, także tak dużo znowu nie zostało tego wydechu do zrobienia, i to mnie kusi

 

M.

 

Mam ten sam dylemat i taką samą sytuację. Nie chcę znacząco podnosić głośności wydechu. Czy jest jakaś opcja, żeby zrobić remap i nie było głośniej (dużo głośniej) niż teraz? Samochód, to typowy dupowóz i hałas jest niewskazany.

 

Kiedyś burzum przewiózł mnie swoim forkiem i jak dla mnie wydech jest fajny, ale jednak na dłuższą metę za głośny.

[leon]

No właśnie, czy subaryny przynajmniej zawsze stroi się na 98?

 

W Polsce ryzykowne, chyba że swoją rafinerię masz.

[BartZ]

No właśnie, czy subaryny przynajmniej zawsze stroi się na 98?

 

W Polsce ryzykowne, chyba że swoją rafinerię masz.

leon

ryzykowne jest strojenie na 95, tak?