Skoda lepsza od Subaru

[sjak]

 

P.S. co do skody to pamietajcie ze silnik to jeszcze nie wszystko. Rzuccie np. Okiem na rownolegla dyskusje dot. Volvo.

 

Tyle,że Skody całkiem fajnie się prowadzą IMO

 

IMO. Słowo klucz w tej wypowiedzi

[sewa]

Stach, dlaczego chcesz zamienic Legacy na Skode? Ktory model Cie interesuje, Yeti?

[stach1111]

 

 

P.S. co do skody to pamietajcie ze silnik to jeszcze nie wszystko. Rzuccie np. Okiem na rownolegla dyskusje dot. Volvo.

 

Tyle,że Skody całkiem fajnie się prowadzą IMO

 

IMO. Słowo klucz w tej wypowiedzi

 

 

Masz inne zdanie?

Stach, dlaczego chcesz zamienic Legacy na Skode? Ktory model Cie interesuje, Yeti?

 

Scout bardzo mi się podoba(szczególnie cena/jakość )

 

Jeszcze nie zmieniam

[sjak]

 

 

 

P.S. co do skody to pamietajcie ze silnik to jeszcze nie wszystko. Rzuccie np. Okiem na rownolegla dyskusje dot. Volvo.

 

Tyle,że Skody całkiem fajnie się prowadzą IMO

 

IMO. Słowo klucz w tej wypowiedzi

 

 

Masz inne zdanie?

 

No niestety tak

Ale nie chcę powielać już kilku moich wypowiedzi

Powiem tyle - jeśli lubisz samochody sprawiające wrażenie stabilnych, ale ciężkich i płużących przodem (zwłaszcza w warunkach złej przyczepności), to z prowadzenia Skody będziesz zadowolony. Aż nadto czuć, dla kogo ten samochód jest skonstruowany. Max bezpieczna charakterystyka niepozwalająca na ani odrobinę radości. Ma jak najpewniej i bez niespodzianek przewieźć pasażerów (kierowca też tak się czuje) z  pkt A do B. 

Edytowane 11 Listopada 2014 przez sjak

[stach1111]

 

Powiem tyle - jeśli lubisz samochody sprawiające wrażenie stabilnych, ale ciężkich i płużących przodem (zwłaszcza w warunkach złej przyczepności), to z prowadzenia Skody będziesz zadowolony.

 

 

A myślałem,że zarywanie ryjem to domena naszych świnek

Płyty i zawiasy Vagowskie cieszą się bardzo dobrymi opiniami,choć podobno nowa płyta golfa i ukł. kierowniczy nie jest tak dobry,ale w skodzie to pewnie jest z poprzedniej epoki

mnie się skodą bardzo dobrze jechało,choć zdaję sobie sprawę,że te jazdy mogły być za krótkie.

 

Weźmy konkrety:

OTBD CVT 150KM ok.10sek do 100 to jakieś--------------------------------------------------------------------180 tys.PLN

Scout DSG 184KM ok.7,8 do 100 to po rabacie(10%) ze wszystkimi-słownie dodatkami to jakieś     135tys.PLN

 

Jak dla mnie sprawa jest bardzo prosta i rozbija się o jakieś 45tys.PLN  Nie mówiąc o osiągach i kosztach serwisu.

[Fortis]

@@stach1111, Rozumiem że forester niet? Bo wyszedł by w cenie śkody

[sjak]

Płyty i zawiasy Vagowskie cieszą się bardzo dobrymi opiniami,choć podobno nowa płyta golfa i ukł. kierowniczy nie jest tak dobry,ale w skodzie to pewnie jest z poprzedniej epoki

   To wyobraź sobie, że niektóre nowinki w VAG - u idą do Skody jako pierwszej   Tak było w tym przypadku

 

A myślałem,że zarywanie ryjem to domena naszych świnek

  Bo jeździmy na granicy przyczepności. SKodami mało kto tak jeździ i dlatego się tego nie analizuje. Gwarantuję, że Subaru jest super neutralne

 

mnie się skodą bardzo dobrze jechało,choć zdaję sobie sprawę,że te jazdy mogły być za krótkie.

  Albo lubisz takie dupowozy, albo faktycznie jazda za krótka. Już pisałem - Skoda traci w oczach wraz z przebytymi kilometrami. Przynajmniej tak było ze mną i jeszcze kilkoma osobami

 

Weźmy konkrety: OTBD CVT 150KM ok.10sek do 100 to jakieś--------------------------------------------------------------------180 tys.PLN Scout DSG 184KM ok.7,8 do 100 to po rabacie(10%) ze wszystkimi-słownie dodatkami to jakieś 135tys.PLN

Mercedes czy BMW jeszcze droższe, a Dacia tańsza

Inne marki, inna wielkość samochodów (Octavia jest o klasę mniejsza), inny target klienta. Produkt za tani to też nie dobrze

 

Jak dla mnie sprawa jest bardzo prosta i rozbija się o jakieś 45tys.PLN Nie mówiąc o osiągach i kosztach serwisu.

   Doskonale rozumiem. Jeśli jest taka potrzeba, to nie ma dyskusji:)  U mnie 3 lata temu też się rozbiło pomiędzy Superbem a OBK H6

Edytowane 11 Listopada 2014 przez sjak

[Simon WRC]

VW wlasnie zaprezentowal nowy, 4 cylindrowy silnik diesla z elektrycznym turbo i mocy 270 KM, ciekawe: http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/volkswagen-reveals-new-268bhp-diesel-engine

W nowym B8 montują 2.0TDI biturbo 240KM. To może być fajna propozycja bo już nawet 177KM daje radę a tu może być ciekawie.

Chyba wiem jakie kolejne auto wybiorę .

 

 

 

W DSG to typowy objaw zuzywania sie mechatroniki. Pojawiaja sie luzy i zaczyna szarpac. DSG to taki element eksploatacyjny. Pewnie powiedza ze TTTM.

 

No nie wiem, wcześniej miałem 2 auta z DSG, każde miało sporo ponad 100k km i nic. Oczywiście to żaden przebieg, ale tu wyjątkowo szybko się coś zaczęło dziać. Zobaczymy co spece powiedzą, samochód służbowy i na gwarancji więc za bardzo się nie martwię .

To DSG to mokre 6 biegów czy suche 7 biegów?

Ja mam 6 biegowe.

 

Weźmy konkrety:

OTBD CVT 150KM ok.10sek do 100 to jakieś--------------------------------------------------------------------180 tys.PLN

Scout DSG 184KM ok.7,8 do 100 to po rabacie(10%) ze wszystkimi-słownie dodatkami to jakieś     135tys.PLN

 

Jak dla mnie sprawa jest bardzo prosta i rozbija się o jakieś 45tys.PLN  Nie mówiąc o osiągach i kosztach serwisu.

Do tego Passat B8 variant 2.0 TDI 240KM DSG - 170 tys. PLN do setki 6,1s i średnie spalanie 5,3.

Sorry, dla mnie też prosty wybór, przynajmniej porównując z subaru .

Edytowane 11 Listopada 2014 przez Matsil

[haubi65]

jak to sie mowi podruzujaych nie nalezy zatrzymywac  Kazdy niech zdobywa swoje doswiadczenia i sie nimi z nami podzieli Ja mam Legacy od 5 Lat i to jest pierwsze Auto, ktorego mi szkoda oddac. Poprzedni model byl mi po prostu za glosny powyzej 160 km/h. Obecny na cichych kapciach mi bardzo pasuje. Silniek nie wazne czy 120 czy 180 brzmi tak samo.

[sewa]

Elektryczne turbo to ciekawe rozwiazanie, teoretycznie powinno ono zlikwidowac problem opoznienia reakcji.

[stach1111]

@@stach1111, Rozumiem że forester niet? Bo wyszedł by w cenie śkody

 

-brak podparcia lędźwi,pisałem o tym,dla mnie to sine qua non,może jestem dziwny,trudno.

-nie potrzeba mi tak wielkiej kwadratowej budy

-nie ma DCVT

-cena to 145tys.  hipotetycznie z CVT będzie jakieś153-155tys.

-dużo wyższe koszty utrzymania.

 

Póki co

 

 

Obecnego Legaca kupiłem za 136 tys z rocznika wyprzedażowego w wersji comfort navi(skóra szyber etc. elektryka foteli...) razem z vebasto i jestem bardzo zadowolony,ale zdaję sobie sprawę ,że takiej okazji na Subaru mogę już więcej nie mieć

[Fortis]

Elektryczne turbo to ciekawe rozwiazanie, teoretycznie powinno ono zlikwidowac problem opoznienia reakcji.

O tym samym pomyślałem jak to przeczytałem.

Zastanawia mnie tylko fakt dlaczego nie kompresor ?

Awaryjność na początku może okazać się duża ale po roku doświadczeń na klientach myślę że będzie OK

Dodatkowo nie trzeba jej chłodzić i może być tania w naprawach/wymianach  

 

[sjak]

Elektryczne turbo to ciekawe rozwiazanie, teoretycznie powinno ono zlikwidowac problem opoznienia reakcji.

A czy czegoś takiego nie stosowało swojego czasu Volvo?

[Fortis]

@@stach1111, Jest okazja w dziale sprzedam  i mógł byś śmiało oddać fotele do przeróbki i jeszcze sporo $ by zostało

[Pucu]

Następna elektryczna rzecz która na pewno na poczatku będzie awaryjna, ale jak po pracuja to kto wie

[plejadek]

 

 

Weźmy konkrety: OTBD CVT 150KM ok.10sek do 100 to jakieś--------------------------------------------------------------------180 tys.PLN Scout DSG 184KM ok.7,8 do 100 to po rabacie(10%) ze wszystkimi-słownie dodatkami to jakieś     135tys.PLN   Jak dla mnie sprawa jest bardzo prosta i rozbija się o jakieś 45tys.PLN  Nie mówiąc o osiągach i kosztach serwisu.

 

 

Przecież porównujesz auta z dwóch różnych segmentów. Może w twoim wypadku warto poczekać na Levorga.

[RoadRunner]

 

Elektryczne turbo to ciekawe rozwiazanie, teoretycznie powinno ono zlikwidowac problem opoznienia reakcji.

O tym samym pomyślałem jak to przeczytałem.

Zastanawia mnie tylko fakt dlaczego nie kompresor ?

 

 

Być może chodzi o wykorzystanie rozwiązania jakie ma Mazda, czyli systemu I-Eloop, który w czasie hamowania magazynuje energię w kondensatorze. Wiadomo, że wystarczy tylko na chwilę, ale  w sam raz aby przynajmniej rozkręcić turbinę.

[sjak]

jak to sie mowi podruzujaych nie nalezy zatrzymywac  Kazdy niech zdobywa swoje doswiadczenia i sie nimi z nami podzieli J

Dajmy spokój. Zacytowałem post Haubiego, podpisuję się również pod nim. Jeśli Stach poczuł magię Plejad - wróci z podwiniętym ogonem   (tak jak ja). Jeśli nie ... nie każdemu to jest dane

Edytowane 11 Listopada 2014 przez sjak

[haubi65]

Elektryczne turbo to zmiana sieci na 48 V. Przed laty audi juz za tym eksperymentowalo

[sewa]

 

Elektryczne turbo to ciekawe rozwiazanie, teoretycznie powinno ono zlikwidowac problem opoznienia reakcji.

 

A czy czegoś takiego nie stosowało swojego czasu Volvo?

Nie wiem, ciekaw jestem jak to zadziala w wykonaniu vw, choc w oszczednosc paliwa nie wierze. Na niemieckim forum BMW rozgorzala kiedys dyskusja nt. tego czy turbodoladowane R4 sa bardzie ekonomiczne od R6 i, przy okazji, ma czym ma polegac wspolczesne 'premium'.

 

Moje 325i na trasie palilo 8-9 litrow, pomimo 3 litrow pojemnosci. No ale postep to postep, klient ma nadazyc i tyle.

[turdziGT]

Nawiązując jeszcze do swojego ostatniego wpisu: Stawiam dolary przeciwko orzechom, że wystarczyłoby, aby 2,0 DIT pojawił się w Outbacku, a ponad połowa tego wątku straciłaby jakikolwiek sens. Druga połowa poszłaby w niebyt, gdyby SBD wzmocniono np do 200 koni i 420 Nm. I tak wygląda prawda o przewadze   Skody i wielu innych nad Subaru

Absolutnie sie zgadzam !

 

No proszę utrzymalem wątek na topie bo już przygasal

[Nowicjusz]

Ja chce wozic trzyosobową rodzinę, chcialbym miec pierwszy raz wyzsze auto bo sam jestem duzy i wygodniej mi się wsiada, wysiada. Do tego nie trawie jezdzic za SUVem bo nic przez niego nie widzę, rozwiazanie - samemu usiąść wyzej. Lubie w SUVach widocznosc i uwazam to za duzy plus do bezpieczeństwa. Rocznie jezdze niewiele bo moze te 12000 km, lubie sporo mocy bo to daje mi czasem okazje do szybkich wyprzedzen i szybsza jazde jak mam ochote (lubie), nie szukam toczydla bo mi sie nudza. Do tego nie chce diesela bo po co mi trzesace sie, glosne i krotko krecace sie bloto. Nigdy nie mialem na wlasnosc AWD, jedynie RWD i FWD - ciekawosc mnie zzera. Chcialbym ten przeswit z SUVa wykorzystac na wycieczki z synem zarowno latem na ryby, do lasu, pod namiot jak i zima na narty do Wloch. Ale również mieszkam w Polsce, gdzie drogi sa nadal 100 lat za...4x4 chce teraz mieć i koniec, bo nigdy nie mialem.

 

Lubie auta z charakterem, dobrze jak bedzie mialo wady do zaakceptowania (ten typ tsk ma) w zamian dajac mi banana na japie niezaleznie od pogody. Uwielbiam jezdzic i czuc sie w aucie kierownikiem imprezy

 

Chcialbym miec auto z wygladu meskie, klasyczne ale i lekko z zadziorem - te ladniutkie typu Mazda CX czy bezplciowe CR-V nie dla mnie.

 

I teraz pytanie do Was - czego mam szukac, jesli nie Forestera XT?

 

Chetnie zapoznam się z Waszymi propozycjami.

[ketivv]

przy tych wymaganiach tylko Forester XT

[sjak]

Ja chce wozic trzyosobową rodzinę, chcialbym miec pierwszy raz wyzsze auto bo sam jestem duzy i wygodniej mi się wsiada, wysiada. Do tego nie trawie jezdzic za SUVem bo nic przez niego nie widzę, rozwiazanie - samemu usiąść wyzej. Lubie w SUVach widocznosc i uwazam to za duzy plus do bezpieczeństwa. Rocznie jezdze niewiele bo moze te 12000 km, lubie sporo mocy bo to daje mi czasem okazje do szybkich wyprzedzen i szybsza jazde jak mam ochote (lubie), nie szukam toczydla bo mi sie nudza. Do tego nie chce diesela bo po co mi trzesace sie, glosne i krotko krecace sie bloto. Nigdy nie mialem na wlasnosc AWD, jedynie RWD i FWD - ciekawosc mnie zzera. Chcialbym ten przeswit z SUVa wykorzystac na wycieczki z synem zarowno latem na ryby, do lasu, pod namiot jak i zima na narty do Wloch. Ale również mieszkam w Polsce, gdzie drogi sa nadal 100 lat za...4x4 chce teraz mieć i koniec, bo nigdy nie mialem.

 

Lubie auta z charakterem, dobrze jak bedzie mialo wady do zaakceptowania (ten typ tsk ma) w zamian dajac mi banana na japie niezaleznie od pogody. Uwielbiam jezdzic i czuc sie w aucie kierownikiem imprezy

 

Chcialbym miec auto z wygladu meskie, klasyczne ale i lekko z zadziorem - te ladniutkie typu Mazda CX czy bezplciowe CR-V nie dla mnie.

 

I teraz pytanie do Was - czego mam szukac, jesli nie Forestera XT?

 

Chetnie zapoznam się z Waszymi propozycjami.

Sugestie? Zatem witamy w gronie posiadaczy FXT

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[sewa]

Ale również mieszkam w Polsce, gdzie drogi sa nadal 100 lat za...

Juz nie; od wielu lat jestem 'ekspatem' na obczyznie i polskie zmiany obserwuje niejako z zewnatrz. Moja osobista misja stalo sie obalanie mitow na temat Polski i tzw. Zachodu.

 

Drogi mamy coraz lepsze, zarowno te krajowe jak i gminne; to juz nie to co bylo kiedys.