j. w. 200kkm
Co do "emulatora" miałem na myśli porady z netu z podkładką oddalajacą sondę przy niższej sprawności kata. Pytam, bo nie mam wiedzy, a takie rozwiązanie wydaje się druciarstwem.
Jak w temacie, co kilkadziesiąt km wywala mi błąd P0138 (głównie przy zamuleniu- niskich obrotach). Forek XT 2,0 mapowany i jeżdżony na Pb98 200kkm przebiegu.
Do wymiany sonda, katalizator, potrzebny "emulator"?
jeżdżę na 215/65/16 przy ET 40 szer 7 i jest ok
na felgach z WRX ET 55 przód ocierał od wewnątrz- brakowało pewnie z 5mm, więc przy felgach z forka powinno być ok
Mam problem jak w temacie- tylne kolo się grzeje i popiskuje. Jak poznać czy to zacisk, czy nie odpuszcza ręczny (elektryczny)? Muszę to szybko naprawić (i będę robić w przypadkowym warsztacie) może im coś podpowiem z Waszą pomocą.
Jak wplyw ma wiatr, to poszukaj dziury (może lampy, blenda, może jakaś gumowa zaślepka z podłogi się ewakuowała) mam nadzieję że blachy masz całe sg to lubi.
Ja remontuje 200 letni dom trzymając się tradycyjnych technologi gdzie się da. Skąd przekonanie, że w domu pasywny żyje się zdrowiej? Chyba dlatego, że więcej jest się poza by pospłacać wszystkie "nowinki".
Oczywiście to tylko dla żartu piszę, ale nie dajmy się zwariować i omotać marketingowcą. Każdy chce coś nam sprzedać.
To jakiś pradawny wątek o wyższości SBD nad autami z USA. Jak widać wybór nadal ten sam: słabe silniki z EU albo ryzyko kupna przystanku.
Jak piszą koledzy dobrze sprawdzić przed kupnem i cieszyć się jazdą. Jest kilka tematów z dokładnymi opisami importu.
@piotruś Chodzi mi oczywiście klej do szyb samochodowych, też chyba sprawdzone rozwiązanie, a nie kombinacja. Silikon jak ktoś pisał może powodować korozję, może też być to mit. Pozdrowiam