BazaN

@Zavi77 Z tą maską pokaż się w serwisie, bo kiedyś może być bieda

Zaległe pozdrowienia z 5.03 z Wałbrzycha pod szkołą muzyczną. Może ktoś z forum?

To jakiś pradawny wątek o wyższości SBD nad autami z USA. Jak widać wybór nadal ten sam: słabe silniki z EU albo ryzyko kupna przystanku. Jak piszą koledzy dobrze sprawdzić przed kupnem i cieszyć się jazdą. Jest kilka tematów z dokładnymi opisami importu.

@piotruś Chodzi mi oczywiście klej do szyb samochodowych, też chyba sprawdzone rozwiązanie, a nie kombinacja. Silikon jak ktoś pisał może powodować korozję, może też być to mit. Pozdrowiam

A może klej do szyb?

Piszemy o wszystkich XT? U mnie SG 2,0 200kkm stukneło bez stukania a ma 260KM już kilkadziesiąt tys. km.

Pochwal się jak.

Zaciekawiony tematem natrafiłem na temat serva, a dokładnie faktycznie bardziej od nieszczelności wewnątrz trzeba sprawdzić podciśnienie.

Napisałem Ci o płynie i powietrzu bo to najprościej wykluczyć, ale przy tych objawach to pewnie nie to. Jednak uważam, że przy kłopotach z hamulcem trzeba zacząć od podstaw. Powodzenia i napisz jak dojdziesz co to.

mocnygiętki u mnie

No masz podciągnąć i zablokować w tej pozycji dźwigienkę, a kluczyk to tylko narzędzie (lepszy będzie cienki śrubokręt) do podważenia klapki wlewu paliwa. Lepiej jednak najpierw zajrzyj pod tapicerkę przy dźwigience.

zawilgocony płyn, zapowietrzony układ, nieszczelność w pompie Napisałem w kolejności w jakiej najłatwiej usunąć przyczynę, niestety bardziej prawdopodobna pompa.

Po kilku dniach czuć przy pierwszym hamowaniu jakby tarcie, ale bez przesady, nalot ścieram na wyjeździe z podjazdu. Może to coś więcej?

Jak pisałem, kupiłem już użytkowany w pl od forumowicza dla którego sprowadzała firma. Skrzynia 5VTD dla mnie ok (polubiłem łopatki przy kierze i manualne zmiany biegów)

@Grzesiek Marczyk masz namiary na te repliki pl