tedimy99
-
Postów
1857 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez tedimy99
-
@Paulus ogarnie.
-
Jeżeli wał po pomiarze będzie ok. to powinieneś się zmieścić w 12kpln. Szlif , nowe tłoki ,panewki ,ARP do głowic, obróbka głowic, uszczelki Cosworth, rozrząd.
-
Ciekawe czy kręcony https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-wrx-impreza-2-0t-218ps-ID6APVlv.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
-
Jak będziesz na kanale to wszystko się wyjaśni. Albo tak jak Ci Koledzy pisali ,albo moja wersja to ,że kapie z uszczelki dekla zaworów , a i w świecach może być pełno oleju.
-
Znam przypadki gdzie przejechał 80 i 90 kkm . Ten drugi już miał objawy, pierwszy jeszcze nie .
-
Najczęściej Regulacji wymagają po 40-50kkm przy EJ204 . Przy optymalnie ustawionej LPG można zrobić więcej przebiegu.
-
W SH już nie ma na kielichu . Teraz jest na słupku B na dole przy progu.
-
Może ATE np. W FXT brembo mi się kończą (jeszcze te dobre) i następne będą właśnie ATE .
-
Kolega ,który prowadzi sklep z częściami do samochodów mówił ,że w ostatnim czasie ma sporo reklamacji na tarcze brembo do wszystkich aut .
-
Ja na wiosnę montowałem u Carfita zestaw wskaźników STRI i z dostępnością nie było problemu.Kupione , montowane i sprawdzone u Edwina i wskazania dokładne.
-
Jeżeli auto jeździło na dobrym oleju i ogólnie było dbane o auto, to ryzyko jak w każdym innym samochodzie. Przy tym przebiegu ten silnik często ma już wymienione UPG , lub nawet cały silnik, reguły nie ma. W moim FXT SH uszczelki poddały się przy 143kkm . W każdym bądź razie trzeba być przygotowanym na jakieś wydatki przy tym silniku.
-
Jeżeli przebieg tego konkretnego egzemplarza jest autentyczny , to zbliża się druga wymiana rozrządu , być może regulacja zaworów , co w sumie kosztuje około 3kpln. Oczywiście i jedno i drugie może już ogarnięte ale trzeba dopytać. Zapytaj również o kod silnika ,który jest na tabliczce na słupku B po stronie kierowcy. Jeżeli silnik ma kod EJ20F to jego głowice lepiej znoszą spalanie LPG. Ogólnie auto dosyć trwałe.
-
Subaru nie ma w ofercie i nie miało skrzyni dwu sprzęgłowej. Jest natomiast CVT .
-
Zaciski podejdą bez rzeźby.Koszt samych zacisków do 1kpln. Tarcze i klocki od 500pln w górę za komplet.
-
Ja kupiłem właśnie platformę na 4 rowery i z wtyczką na 7 pinów bo takie mam gniazda w Obk i FXT .
-
Prośba o info. Czy jest możliwość zakupu dywaników przednich do Forestera SH?
-
Wysyłasz swoje wisko i dostajesz zregenerowane.Polecam też @carfit
-
Jest w dupce skrzyni , przy wyjściu wału napędowego. Wystarczy zregenerować i posłuży. Warto wymienić łożyska transferu. Koszt około 1500pln z robocizną, zależy oczywiście od warsztatu.
-
Napiszę na swoim przykładzie, kupiłem Forestera XT 2.5t od pierwszego właściciela, z polskiego salonu z przebiegiem 134kkm a przy przebiegu 162kkm padła UPG ,panewki kiepskie i poszła dycha na remont w pierwszym roku użytkowania. Dla porównania żony Outback jest z nami 4 lata bezawaryjnie , silnik 2.5 N/A.
-
HH trzyma lewe przednie i prawe z tyłu.
-
Mam we Foresterze . Jeździ się super tak na mokrym jak i na suchym . Jedynie co ,to mogły być cichsze albo auto lepiej wyciszone .
-
Antena jest wtopiona jak pamiętam w tylnej szybie nad grzaniem .
-
Gdzie kupić tłoki do silnika 2.0 158KM po pierwszym szlifie?
tedimy99 odpowiedział(a) na AdamMarshall temat w Forester
Pisz do @carfita. -
Jak sie przesiadam z mojego FXT ,gdzie na przodzie mam gładkie Brembo i klocek TEXTAR do Sti to muszę dużo mocniej cisnąc na pedał aby wyhamować z tej samej prędkości. A przecież hamulce w STi ze względu na ich budowę powinny dużo lepiej hamować . Co proponujecie aby było cicho i skutecznie na drogę bez toru?
