tedimy99

Ma ktoś z Was doświadczenie z tarczami DBA? Muszę wymienić w STi ,tylko nie wiem na co. Brembo się pokrzywiło i straszny łomot przy hamowaniu. Klocki też mam brembo obecnie. Ogólnie ten zestaw jest kiepski.

Tylko w STI da się dezaktywować całkiem. HH tu już nie jest na ''na linkę'' ,i trzyma 3 sekundy od puszczenia hamulca przy wciśniętym sprzęgle. Jak kontrolka HH po przekręceniu kluczyka się zapala to system jest.

Uszkodzony jest jeden ślizg. Z tej strony z której jest opadnięta szyba po zamknięciu.

Przypadkiem Twój silnik to nie FB, bo w nim jest łańcuch.

U mnie co prawda w Fxt SH nie świeci.

Może zawory ciasne .

Zaprzyjaźniony weterynarz z Wojnicza ma od pół roku takiego Forka.

Jak to przestawić? U mnie miga jak ECU tnie, a dla mnie to trochę bez sensu .

To i ja podzielę się swoimi spostrzeżeniami . Od 2010 roku użytkujemy z żoną tylko auta Subaru ,wszystkie z manualna skrzynią a więc wisko w centralnym . Ja od 5 lat jeżdżę na co dzień FXT ,początkowo SG 2.0T 04r ,obecnie 08r SH czyli prawie jak WRX . Rocznie robiąc około 30kkm człowiek poznaje charakterystykę auta na tyle dobrze ,że może zapanować nad nim w każdej sytuacji co w przypadku Subaru z wiskozą nie zawsze jest takie proste, szczególnie na bardzo śliskiej nawierzchni, jak już pisaliście auto ryje przodem (wisko ma stałe spięcie 4kgf) . W zeszłym roku kupiłem moją pierwszą Imprezę , początkowo miał być WRX w budzie GD a skończyło się na STi ze względu na DCCD i aby doświadczyć różnicy właśnie w napędzie. Wybrałem US spec ponieważ w budzie Bloba (bardzo mi się podoba) mam w serii 300KM i właśnie DCCD. I powiem tak Subaru z DCCD jest dużo łatwiejsze do opanowania w poślizgu od tego z wiskiem. Jazda tym autem po śliskim to sama radocha . Dla mnie nawet tryb AUTO spokojnie daje radę na mokrej drodze.

Wyjmij pierścień zabezpieczający i odetkaj . To wszystko.

Kolega chyba chce wymienić auto na nowszy model . Silniki z serii FB są również niezawodne,a do tego mają łańcuch rozrządu i inny przebieg momentu obrotowego.

Ja używam w FXT Yokohama Advan sport, i powiem że są bardzo dobre.

Diesel ma elektryczne a nasze XT zwykłe hydrauliczne.

Bo radochy jaką daje turbo nie zastąpisz niczym. H6 jeździ bardzo sprawnie , ale Subaru turbo w połączeniu z manualem daje większą frajdę ,ale ma też swoje wady niestety.

Musisz pamiętać ,że wszystkie Subaru turbo w tym budżecie są głośne na trasie powyżej 130km\h. Najciszej z wszystkich Subaru jest w Legacy\Outback. SpecB kombi byłby najlepszym wyborem , ale raz ,że to rzadkość a dwa ceny powalają. Zostaje H6 z automatem jak ma być szybko , cicho i szyby bez ramek. . \'

Orientacyjnie jaki koszt tych felg?

Co 60kkm wystarczy.

Ale nie w Subaru ,szczególnie z boxerem . Potrzeba osobną nasadkę z gumą w środku ,która" łapie" świecę , grzechotkę i przedłużkę do nasadki.

Brat miał tak w Peugeocie teraz na mrozach. Być może elektronika wyłącza pewne odbiorniki elektryczne na czas podładowania AKU , gdy napięcie spada na AKU do niższego niż zakładany poziomu. Tak tylko gdybam. W peugeocie zakończyło się tak jak w Twoim przypadku ,po kilku minutach wszystko wróciło.

Podobnie jak z olejem w skrzyni , natury nie oszukasz .

Na szczęście dzięki takim ludziom i ich pasji te auta prędko nie znikną z naszych ulic. Szacun i gratulacje !