szociu
-
Postów
707 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez szociu
-
koło zamachowe pasuje z wolnossącej imprezy i Forestera nr OEM 12342AA061
-
Te elementy występują tez z twardej gumy z katalogu akcesorii STI, ale są droższe od OEM
-
same sprężyny tez występują z Peddersa do roczników 01-02 i 03-07
-
Najprawdopodobniej docisk nie trzyma momentu lub tarcza się kończy. Zobacz co się dzieje na 5 biegu 2000 obr i but w podłogę, będzie wiadomo czy ślizga czy nie. Zanieczyszczenie tarczy tez może powodować ślizganie.
-
w pierwszej kolejności OEM, z nie OEM miałem okazję poza Valeo jeszcze zakładać Exedy (sachs to to samo) i teraz Clutch Pro z tych obu Exedy trochę bardziej szarpie ale i tak jest lepiej niż Valeo. Najlepiej działa sprzęgło OEM ale jest też najdroższe. W PL Valeo jest popularne ze względu na cenę która jest śmiesznie niska.
-
Ja z valeo się wyleczyłem po pękających tarczach sprzęgła przy sprężynach i łożysku oporowym które huczy po pary miesiącach. Każdy robi jak uważa, ja na serwisie już tego nie zakładam.
-
zobaczysz za rok czy Twoje zadowolenie nie minie
-
Jeśli masz sedana to skrzela powinny być od początku. Jeśli wcześniej ich nie było to najprawdopodobniej ktoś założył zderzak z kombi, ale musiał być średnio spasowany bo kombiak ma węższe błotniki. Zderzak w hawk'u sedanie jest taki sam w NA / WRX / STI
-
ja miałem Forka SG na seryjnych SLS i na Ironmenie podwyższającym z tył, na Ironmenie auto było jak woź drabiniasty. Seryjny sls jest miekki zwłaszcza 10 letni.
-
znaczy że pyta w niewłaściwym miejscu EOT
-
czujnik położenia wałka w takim Forku to 22056AA063, czujniki 22056AA091 stosowane były w autach ze zmiennymi fazami z tył głowicy do 2005r. Vin nie jest potrzebny do zdobycia takich tajemnych informacji
-
Sprężyny oniżające Peddersa do Forka SG są dostępne normalnie w PL i kosztują sporo poniżej 300 USD
-
nie występował
-
Imprezy GT do końca 1996 r miały tył 17 mm, modele od 1997 wzwyż fabrycznie miały montowane na tyle stabilizatory 20 mm w wersjach EU.
-
grube szczeki nie działają, nadają się tylko do parkowania. Na grubych okładzinach pracują tylko środkiem a nie cała powierzchnią, nawet w UK skąd ten patent pochodził od niego odchodzą ponieważ sa już pasujące tarcze na tył.
-
2.0 z końca produkcji również
-
nowe z subaru nie są przesadnie drogie, bez kombinacji, musisz tylko znać potrzebne grubości
-
nr tylnej ST2022044010 nr przedniej ST2022044000
-
Exedy stage 1 znane jest z tego że szarpie namiętnie, próba poprawienia jego charakterystyki przez regulację na pompie powoduje że sprzęgło cały czas jest w pracy, w efekcie wszystko jest fioletowe od temperatury a tarcza się pali. Pomimo że jest to sprzęgło organiczne nie nadaje się do cywila. Winę częściowo ponosi sprzedawca który Ci o tym nie powiedział.
-
Nr OEM to przód:20254SA000 tył: 20271AA010 Nie są wybitnie drogie, warto zastanowić się nad zastąpieniem ich tulejami twardymi z katalogu akcesorii do sportu STI, zwłaszcza ta przednia wahacza wzdłużnego, dosyć szybko się zużywa, a odpowiednik z STI kosztuje podobnie jak OEM. Też jest gumowy i nie skrzeczy jak poliuretany.
-
da się zainstalować wahacze z sedana, zmieniając poza tym błotniki, nadkola zderzak.
-
Mierzyłeś rezystancję cewki ? Często cewka jest ok a dyfer nie spina bo płytki są już zbyt zużyte.
-
Przy nowych poszerzeniach uszczelki są zawsze, przy używkach to juz niekoniecznie
-
bez uszczelek gumowych będą dziury, niestety nie da się ich kupić osobno. Bez wycinanek jedyna sensowna opcja to klej do szyb.
-
Tył też jest produkcji Kayaby
