Skocz do zawartości

szociu

Użytkownik
  • Postów

    707
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

Treść opublikowana przez szociu

  1. szociu

    Złote brembo Impreza GT

    nie sprawdzą się niestety, nadają się tylko do tego żeby się auto z górki nie stoczyło - sprawdzone
  2. szociu

    Złote brembo Impreza GT

    tarcze na tył specjalne z DBA o średnicy zewnetrznej jak STI ale pod bęben ręcznego z GT WRX
  3. szociu

    Odkodowanie ECU EJ20

    budżetowo ESL, niewiele drożej EMU z pełnym supportem w PL
  4. szociu

    Odkodowanie ECU EJ20

    GT 94 rok, bez ESL nic nie pomapujesz na nim
  5. od góry po ściągnięciu IC, lub od dołu bez ściągania czegokolwiek - prosta operacja
  6. szociu

    Pilne pomocy!

    Modele po 2008r używają paska samonapinającego się, do bezproblemowego montażu/demontażu potrzebne jest narzędzie serwisowe napinające, jest w zestawie z nowym OEM paskiem.
  7. dolot i przepływka są takie same
  8. nie pomoże, pomaga reset kompa który widzi phantom knocki i cofa zapłon.
  9. szociu

    Padnięta skrzynia ?

    auto na podnośnik i do sprawdzenia czy coś się nie poddało tj ktoraś z polośi blokowanie napędu to objaw jak centralny mechanizm różnicowy, tj wiskoza, jest usmażona i masz stale zblokowany napęd.
  10. seria w WRX i GT waży prawie 10kg, koło jest bardzo ciężkie. Dla porównania koło seryjne z STI waży 8,7 kg. Lekkie koło z katalogu akcesorii sportowych STI do GT/WRX ST1231055010 ważyło 5,4 kg. Także tą wartość traktowałbym jako dolną dopuszczalną. Xtreme 6,3 kg miałem - lepiej wchodził na obroty i błędami nie rzucał z wypadania zapłonów etc, ruszanie wiele się nie zmieniło w stosunku do serii.
  11. Zawory są za ciasno stąd objawy. Kolejny etap będzie taki ze na zimno nie będzie chciał odpalać. silniki sohc nie maja utwardzonych gniazd pod lpg, stąd przy ubogiej mieszance 30 k km od regulacji rozjazd zaworów to nie jest nic dziwnego.
  12. sprawdź napinacz rozrządu czy nie jest luźny bo te stuki to nie koniecznie musi być piston slap, luźny napinacz tez stuka. Luzy zaworowe do sprawdzenia, to że były robione 27k km nie rzutuje, auto ma gaz ?
  13. Jest to możliwe, jest moduł VSSpro który przerabia sygnał z czujnika ABS na sygnał VSS do komputera. Zazwyczaj stosuje się to przy swapach zakładając skrzynie nie wyposażone w czujnik prędkości pojazdu do auta które go wymagają. Tylko to nie sa tanie rzeczy
  14. sprawdzccie tez bezpieczniki w kabinie po lewej stronie.
  15. do sprawdzenia też drożność odm. Cieknie na pewno z uszczelniacza a nie z płytki z tył bloku od odmy ?
  16. małym uszkiem do dołu, tym pod sprężynkę. Sprężynka występowała w modelach 94-98, w nowszych nie.
  17. podepnij się select monitorem lub kablem KKL z freessm i zobacz czy komputer widzi sygnał vss, jeśli nie to na czujnik załóż wkrętarkę załącz - zobacz czy prędkościomierz zadziała jeśli tak to czeka Cię rozbiórka skrzyni bo plastikowe kółeczko napędzające czujnik sie rozsypało.
  18. wróżenie z fusów, spróbuj ręką ruszyć łapę sprzęgła na skrzyni powinien być opór, jeśli go nie ma to wyrwało ci łożysko z docisku, wtedy pedał tez wpadnie. Jeśli łapa ma opór spróbuj zmienić płyn i odpowietrzyć układ, jeśli się nie da to zmieniaj od najtańszych, czyli od wysprzeglika, później pompa. Jeśli będziesz zmieniał pompę to pamiętaj że Pompa LHD jest inna niż RHD.
  19. W GT 94-96 regulacja krokowego odbywała się przez poluzowanie śrubek i przestawienie go delikatnie w lewo lub prawo, tym samym zwiększając lubzmniejszając obroty biegu jałowego. To 94-98 prehistoria, po 99 wszystkim sterował tylko komputer.
  20. Są dalej stożkowe zmienił się rozmiar bieżni i rolki. Ostatni zmiana nr OEM była na przełomie 2008/2009. Kulkowe były w starym typie obudowy skrzyni do 98 r, tj 806222060 i 806230130
  21. w serii pomiędzy downpipe i centerpipe jest pierścień uszczelniający, nr OEM 44022AA123, kosztuje koło 60 pln
  22. szociu

    impreza 1.5 lpg

    regulacja zaworów w EJ154 czy EJ204 wiąże się z wyciągnięciem silnika, sama regulacja odbywa sie poprzez wymianę szklanek. Ceny zależą od warsztatów, generalnie tanio nie jest. W Imprezie GH w wersji EU nie stosowano silników SOHC z tanią regulacja luzów. Wersje bez utwardzanych gniazd wytrzymują 30-40 k do regulacji, z utwardzanymi te przebiegi dochodzą do 100k km, to tak z moich skromnych obserwacji serwisowych.
  23. szociu

    impreza 1.5 lpg

    Występowały też wersje EJ154 z utwardzonymi gniazdami zaworowymi, to silniki EJ15F, w Niemczech występowały w wersji Ecomatic czyli w autach z fabrycznym gazem. Przy Imprezie 1,5 trzeba zwrócić uwagę na napęd, sporo występowało tylko z FWD, nie wszystkie miały AWD. Do jazdy po mieście 1,5 jeszcze daje radę, na trasię trochę gorzej bo odczuwalny jest brak mocy.
  24. szociu

    DIY łożyska transferu

    Istotne jest założenie uszczelki papierowej na tyle skrzyni tak jak w oryginale, jej brak zmienia luzy na łożyskach. Jest tania i ogólnie dostępna, numer OEM : 33179AA030, dodatkowo przy tej operacji warto wymienić uszczelniacz wybieraka, w paroletnich skrzyniach zazwyczaj się już poci, numer OEM 806718100
×
×
  • Dodaj nową pozycję...