Czarne_Koronkowe

A jak zamknąłeś? Rozumiem, ze ręcznie - nie przyciskiem?

Ja ze swojej strony polecam założyć wątek w odpowiednim dziale

Wyglada kozacko https://www.designboom.com/technology/ma-de-studio-all-electric-fiat-126-10-12-2020/

To samo chciałem napisać. Wyglada bardziej na Legasia

Mam mieszane uczucia. Rozumiem serwis - przecież nie musza przeprowadzać jakichś szczegółowych analiz składu chemicznego, to nie ich broszka. A z drugiej strony ciekawe pytanie - jak to mogło przejść przez wszystkie filtry. Wczoraj odebrałem swoje Audi, także dziękuje za spierniczenie mi weekendu

Pozdrowienia dla oswiniaczonego niebieskiego STI spotkanego wczoraj wieczorem na Lotniczej we Wrocławiu. Było mruganie awaryjnym z Audi incognito

Fajnie to brzmi

Mówi się: pasywny system bezpieczeństwa

A nie to u mnie tylko podczas manewrów parkingowych

Jakbym z każdym niepokojącym dźwiękiem jeździł do ASO to bym zwariował z Subaru Na przeglądzie byłem, wszystko gra, więc ufam swojemu ASO.

Też mam podobne odczucia, ale ja mam większe opony. Ten dźwięk to raczej nie jest obcierka o nadkole.

To prawda, ale jeśli Forester prowadzi się swietnie to jak ma się prowadzić Impreza na tej samej platformie?

Prowadzi się swietnie. Stuknęło 18.000 km. Moim zdaniem optymalna prędkość na autostradzie to 130 km/h

Oczywiście, że jest ich więcej. Ale mam nieodparte wrażenie, że to wciąż nieco mizerny transfer: "Hypercars aside, Mercedes uses hybrid technology derived from its F1 car in models such as the S-Class, while the paddle shift gearboxes developed in F1 in the late 80s and early 90s are now ubiquitous in road cars." To już ciekawszy jest fragment o KERS. Trzeba byłoby być głupcem, żeby napisać, że transferu technologii nie ma. Ale wciąż uważam, że obecne przepisy utrudniają go w bardzo poważny sposób.

Pierwsze co mi google wywaliło: "Mercedes nie może skończyć Projektu One. Ale się stara" Poza tym napisałem, że transfer jest mizerny, a że nie ma go wcale. Skoro mam już możliwość spotkania eksperta (bardzo mi miło) to z chęcią (bez uszczypliwości) poznam 10 rozwiązań stosowanych w F1, które dzisiaj z powodzeniem są stosowane seryjnie.

Wieje nudą. Nie znam się, ale mi to pachnie tym, że przy obecnych kosztach wyprodukowania silników F1 transfer technologii jest mizerny. Nie wiem - nie śledzę fur za miliony - ale wydaje mi się, że te topowe modele np. AMG nie mają wiele wspólnego z hybrydami. Jedynie Infiniti w Q50 oferowało niektóre technologie z F1 i tam ta hybryda miałaby sens. Jeśli stajnia F1 nie zarabia na siebie (np. z reklam) to nie wiem po co ktoś inny niż Ferrari i Aston Martin bierze udział w tej piaskownicy. Aż tyle jest Kowalskich i Szmitów, którzy jeżdżą Mercedesem bo Hamilton wygrywa? Nie wiem... Możecie na mnie głosować. Jak zostanę prezesem F1 to wprowadzę: - dodatkowych dostawców opon - po cholerę wszystko ujednolicać? Niech będzie minimum 2, a może i 3 dostawców - wróćmy do tankowania na pitstopie - na miłość rozbudujmy możliwość żonglowania strategiami - wywalmy ograniczenia dotyczące spalonego paliwa podczas wyścigu. To jest F1 tu ma być pełny ogień, a nie różnice między kwalifikacjami a wyścigiem rzędu kilku sekund na okrążeniu. NUDA!

Ale przecież w ASO Toyoty montuje się instalacje gazowe do Aurisa (nie wiem jak teraz do Corolli) z utrzymaniem gwarancji. Oferta skierowana głównie do taryfiarzy. Swoją drogą u mnie chłopaki w Corollach mają spalanie 4,2 l więc jeździsz za 8 zł

A no tak! Prawie codziennie je widze, jak Twoja żona/kobieta chyba odbiera dzieciaki na co wymieniasz?

A właśnie ze jest. W manualu 250-300 KM jest problematyczne - trzeba walczyć o przyczepność nawet na porządnych Michelinach. Pięknym przykładem jest Leon Cupra, który w wersji kombi 4x4 robi setkę o sekundę lepiej niż hatchback. Poza jazda autostradowa takie moce w osce są trochę na sile.

Czołem. Czy ktoś z Was zna i poleca miejsce, w którym obszyją mi na nowo kierownice? i przy okazji kogoś kto by ogarnął audio? Wymiana radia i głośników? Kompletnie nie mam czasu i miejsca na dłubanie tego samemu

Nie wiem jak w nowym, ale w „starym” tylko w kombi.

4x4. To prawda - każdy kto zrobi stage1 pieje z zachwytu. Naprawdę lag był bardzo nieprzyjemny.

Dzięki za info właśnie wróciliśmy z żona z jazdy testowej Leonem Cupra. Słabo. Naprawdę nie rozumiem zachwytów, zwłaszcza nad skrzynia która uważam ze jest fatalna - redukcje przy normalnych miejskich manewrach (kulturalne przyspieszenie 50-80) trwa wieki, albo nic nic nic przez 1,5-2 sekundy laga a potem katapulta. Jedyna fajna rzeczy to to, ze jest cichociemny. Na mokrym przy wlaczaniu się do ruchu słabo, przy skręconych kołach bardzo słabo. Mocno się rozczarowałem. Kubły bardzo niewygodne. Żona nawet nie miala ochoty usiąść za kierownica. No cóż, w przyszłym tygodniu jedziemy oglądać STI...

Panowie to jeszcze jedno pytanie o UPG i panewki. Pytanie czy kupując auto z polskiego salonu przy przebiegu 30-50.000 km mam mieć od razu w kieszeni 20.000 na remont?

No! Nie mogliście tak od razu? A teraz pytanie na serio: czy rzeczywiście jest taka duża różnica między rocznikami 2017 i 2018? Jest do wzięcia rocznik 2017 z pierwszą rejestracją tuż po sylwestrze. Ale w dziale "sprzedam" przeczytałem, że jest duża różnica pomiędzy tymi wersjami. Czy tak jest rzeczywiście? Żaden ze mnie super drajver nie jest. Na pewno będę kilka razy na SJS, ale to tyle.