maciuo

Ok dzięki a test z paczką chusteczek jak wypadł? W sumie u mnie różnica nie jest jakaś strasznie duża z 1-1,5cm? Z dwojga złego już wolę przód niżej niż tyl

Witam, pytanie skierowane do właścicieli outback 3,0. Jak u was wygląda kwestia wysokości nadwozia? Mam wrażenie że przód powinien być wyżej na podobnej wysokości jak tył? Pomiar możliwe że mało profesjonalny ale za to każdy da radę sprawdzic samemu!

Miałem podobnie w forku była dupnieta wtyczka na automacie rozrusznika taka 1 pin

Polecam zacząć od dmuchnięcia pompką taką do pompowania materacy w odpływ z jednej i drugiej strony mi w każdym razie pomogło. Tylko warto zrobić to na otwartym szyberdachu i przyłożyć szmatę tak żeby wydmuchanych syf nie zapaćkał tapicerki.

A te oryginalne to kto niby robi? Przecież nie świstak co siedzi w norze i zawija w sreberka. Oczywiście trzeba zachować rozsądek i nie kupować z firmy krzak

Ok dzięki za info a jaka jest procedura zaprogramowania centralnego zamka? Akurat jeśli chodzi o pastylkę to chłop w osiedlowym punkcie dorabiania kluczy sklonuje chip za drobne aż sam się zdziwił ze w subaru takie słabe zabezpieczenia są.

Witam wszystkich, Jak wygląda sprawa samodzielnego zaprogramowania pilota centralnego zamka w Legacy IV/Outback III. Czy w ogóle jest taka możliwość? Na ta chwilę zastanawiam się nad zakupem używanego kluczyka oraz nowej obudowy z surówką kluczyka+ docięcie grotu i włożenie sklonowanej pastylki immo do nowego klucza. Ktoś przerabiał już temat?

155tkm? Już niedługo nie będzie... hałasował;-)

Forester wg mnie trochę przymały na eskapady po Europie- bagażnik mały i ciasno w środku w drugiej gen. dlatego tez zmieniłem na outbacka. Co do awaryjności to przynajmniej w moim przypadku była zerowa a miałem rocznik 2002 i zrobiłem nim ok 50 tys. km z tym ze miałem wolnossącego żółwia 2,0

Jak najbardziej takie oponki są dopuszczalne do zastosowania a oto i homologacja OBK H6

Z tych olejów oba 10w to półsyntetyki ten valvo to faktycznie dobry i pełny syntetyk ( niej każdy 5w to syntetyk). Co do poziomu oleju w h6 to mam wrażenie że trzeba sprawdzać na zimno bo długo ścieka z łańcucha i zakamarków. Wczoraj sprawdzałem po trasie i wydawało mi się ze wziął troszkę ale po nocy sprawdzałem ponownie i stan taki sam jak przy wymianie.

Nie tak, 5w30 jest rzadszy niż 5w40 przy wyższych temperaturach. Swoją drogą 200ml/3000km nie jest złym wynikiem wg.mnie tzn zależy jak przejechane 3000km ale jeśli h6 to raczej nie było to wolne 3000km. Ja zalałem 5w40 do swojego h6 od razu, mam teraz przejechane ok 1700km. Poprzednie Subaru które posiadałem przy normalnej jeździe oleju nie brały- dopiero długa jazda z wysokimi prędkościami powodowała konieczność dolewek.

Dzięki za odpowiedzi, outback kupiony tydzień temu a tu już pierwsze 1000km za nami. Mam wrażenie ze z tym bujaniem lekko przesadzilem póki co amory zostawiam stare i będę obserwował ale fakt auto długie i ciężkie do tego z ciężkim silnikiem na 17 felgach to i nie przejeżdża bezkarnie przez progi jak forek 30 km/h

Hejka autko już ma Lpg- ciekły wtrysk- podobno przy tym rozwiązaniu nie kasują się luzy zaworowe. Autko to przedlift, wcześniejszy forester z 2002 nie kiwał się tak bardzo. Co do Atf słyszałem ze ravenol su5 tez daje radę.

Witam, Od kilku dni posiadam takie autko i nasuwa mi się kilka pytań: 1. Prowadzenie, jeździłem Foresterem SG, SH. Tam nie występowało kiwanie się nadwozia przód- a ten kiwa się jak przysłowiowy piesek z ruchomą główką góra-dół. Amortyzatory przednie mają po 65% sprawności, diagnosta powiedział że ok. Ten typ ma taką charakterystykę zawieszenia czy mam jednak zużyte amorki- poza tym kiwaniem prowadzenie auta ok. Dodatkowo poprzednimi autami nie musiałem bardzo zwalniać przed progami na parkingu a ten pomimo że wysoko zawieszony to praktycznie najlepiej przejeżdża jak zwolnię prawie do 0. 2. Mapa nawigacji-warto robić aktualizację czy Yanosik lepszy? 3. Jaki olej i ile kupić na wymianę do automatu 5 biegowego (valvoline lub gulf multi atf czy będzie ok). Czy ta skrzynia posiada zewnętrzny filtr jak 4EAT? Niby oglądałem pod spodem i nie zauważyłem. 4.Jakieś szczególne rady zalecenia jeśli chodzi o h6?

Witam, Zastanawiam się nad kupnem takiego powozu z okolic 2008-10. Silnik 2,0 lub 2,5 benzyna. Jako że auta z tą skrzynią mają już parę lat ( i pewnie niektóre przebiegi pod 300tys.) jak wygląda trwałość tych skrzyń? Że tak powiem 4eat można było kupić praktycznie w ciemno-trwałość bardzo wysoka a lineartronic? Swego czasu taki typ skrzyni w Audi bardzo kiepskie opinie miały. Kurczę no nikt nic nie wie ani nie ma takiego samochodu?

Dobra cena jak za remont skrzyni. Jak się kupuje to wszystkie sprowadzone mają 200 tysi nalotu-tylko potem się okazuje że w rzeczywistości dwa razy tyle. Ostatnio prawie taki wóz kupiłem, z wyglądu nówka sztuka-latał głównie po autostradach najwidoczniej. Dobrze, że udało mi się z tego wymiksować.

Bez przesady trzeba poszukać zadbany egzemplarz i tyle silnik 2,0 niezniszczalny najbardziej bym się skupił na tym żeby nie był pordzewiałymi bo to później ciężko jest zwalczyć i drogo a reszta jak się ma łeb na karku do ogarnięcia na szybko chociażby z zamienników i/lub używek

No i już po regulacji jestem, jak to na LPG na zaworach wydechowych były lekko pokasowane luzy (ale jeszcze w dolnej granicy normy-nie podparte). Jak na ponad 50000km LPG + ok.150000km na benzynie to uważam ze niezły wynik. Mam nadzieje kolejne 50000km do następnej regulacji przejechać. Co do ciśnienia w kolektorze dolotowym to zmniejszyło się nieznacznie na 34 kpa (choć może nie był rozgrzany silnik do końca jak sprawdzałem).

Tez mam butle irene wchodzi mi 44 litry gazu czyli pojemnosc wodna to ok 54 litry-nic nie odstaje. Gdzieś czytalem ze da sie większą włożyć trzeba tylko ubić trochę wytloczke wnęki koła zapasowego. Ja bym odradzal taka rzeźbę poza tym trzeba mieć na uwadze ze tylne zawieszenie w forku sg średnio znosi obciazenie butla wiec nie ma co przesadzać z wielkością

No wlasnie ja potrzebowalem na szybko bo musialem zrobić przegląd to bralem co popadnie koszt nowego w serwisie był w zeszlym roku ponad 1000 pln. Kolejna rzecz to wydaje mi sie że samo lustro z forka sf jest takie samo jak sg pierwsza wersja z tym że podstawa mocująca do trójkąta drzwi sie różni

No mam w najbliższych planach tylko chciałem ustalić czy jest taka zależność tym bardziej że dzwoniąc do jednego z serwisów mechanik mówił ze nie trzeba rozbierać żeby sprawdzić czy zawory do regulacji a wystarczy podłączenie pod kompa i sprawdzenie parametrów. Wydedukowalem ze tym parametrem może byc właśnie ciśnienie w kolektorze i stad moje pytanie nt.wartosci tego ciśnienia.

Tak sie składa że w swoim mam oba typy luster. To pierwsze było montowane w rocznikach 2002, 2003. Drugi typ to 2004, 2005. Kostka, sterowanie wszystko działa i pasuje. Uważaj tylko żebyś nie kupił od anglika lub z obudową polakierowana bo wtedy będzie sie rzucać w oczy.

Spotkalem sie z informacją ze na podstawie ciśnienia w kolektorze dolotowym można stwierdzić czy zawory kwalifikują się do regulacji. Prosze o info jak sie to ma w praktyce do rzeczywistosci ja mierzylem i na rozgrzanym silniki mam 36 kpa na biegu jalowym. Na lpg przejechane okolo 50000km

To ja w temacie odpowiem sam sobie-dźwignia z Legacy III z czasówką pasuje plug & play do Forka SG przedlifta, trzeba tylko uważać żeby nie kupić dźwigni od sedana . Wszystko wygląda jak oryginał nic nie odstaje itp, dodatkowym plusem jest koszt takiej dźwigni-ok10-20 PLN zamiast 100PLN