Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'sbd'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 7 results

  1. Witam wszystkich Poszukuję potwierdzonych informacji (od tych co sami używają) na temat trwałości i awaryjności silników diesla w subaru - po wymianie shortbloka. Ewentualnie od jakiego momentu (realnie i praktycznie, skutecznie) zaczęto montować w Subaru silniki SBD pozbawione wady? Pytam, bo korci mnie zakup OBK z 2012 roku z takim silnikiem, który ma teraz przejechane 22 000 km a przy 180 000 była wymiana silnika - czyli jakieś 2-3 lata temu. Ryzykować czy kupić starszą benzynę z gazem? I o co chodzi z tą kalibracją wtryskiwaczy w SBD? czy to norma czy jakiś ponadno
  2. sambor

    SBD i Torque

    Hej. Wiedziony ciekawością, po lekturze rewelacyjnej analizy by Luke (http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/89071-dpf-story-lub-jak-kto-woli-ketivv-mode…/), postanowiłem zbadać co w moim SBD piszczy. A w zasadzie chciałem się upewnić, że nic nie piszczy Okazało się, że pokazanie wielu parametrów, mających kluczową rolę w procesie pracy silnika (jak aktywne wypalanie, temperatura DPF, rozrzedzenie oleju, itp) jest bardzo proste i bardzo tanie. Kupiłem najprostszy interface OBD2 Bluetooth u naszych azjatyckich przyjaciół (zapłaciłem niewiele ponad 5$) i aplikację Torque
  3. Witam, Jestem "szczęśliwym" użytkownikiem Forestera SBD 2.0, rok 2011, przebieg około 215kkm. Generalnie autko jeździ (jeździło) bez zarzutu, ale... Około 1 tygodnia temu mój mechanik wymienił w nim komplet sprzęgło + dwumasa - SACHS. Powód wymiany - sprzęgło już się kończyło i czasem też dwumasa była również słyszalna (tak mi się wydawało) - zresztą przy wymianie sprzęgła pomyślałem, żeby dwumasę też wymienić przy jednej operacji (plus olej przekładniowy w skrzyni biegów oraz uszczelniacz). Po odebraniu auta od mechanika przejechałem kilka km i generalnie wszystko było ok,
  4. Cześć ! pojawił się błąd "Check engine + kontrola trakcji" ,który został zdiagnozowany jako P0409. EGR został wyczyszczony, błąd skasowany. Przejechane ok 10 km, odstawiony na 2h -> błąd powrócił. Wymieniony został EGR na zupełnie nowy OEM zamiennik. I znowu ta sama sytuacja : 12 km , odstawiony na 20 min, powrót błędu. Błąd ponownie skasowany, auto przegonione na austradzie 50km i nic . Powyższe były czynności były prowadzone przez nieautoryzowany serwis, ale taki dość przyzwoity. Oni pomysłu nie mają . Rzucili hasło : EGR musi zostać adaptowany, wstępnie ustawiony w ko
  5. Witajcie Mój OBK MY11 SBD 155k km pierwszy silnik, od ostatniego przeglądu ASO tj. 5k km temu zaczął dziwnie zachowywać się w niskich temperaturach (w wyższych na razie nie mam jak sprawdzić - zima a mianowicie kiedy odpalę silnik "po nocy" ruszam, oczywiście po krótszej bądź dłuższej chwili odczekania aż olej dopłynie tam gdzie powinien itd. – pierwsze kilometry przejeżdżam delikatnie do powiedzmy 2000/2100 obrotów i właśnie tutaj jest problem. Przy takich obrotach zimny silnik tak jakby buczał / huczał / wył. Jest to dość głośny dźwięk który ustaje jak woda osiągnie 50st C – niebieska
  6. Witam. Dzisiaj po zmianie oleju zapaliła mi się kontrolka poziomu oleju(na pomarańczowo). Wymiana oleju wbita przez komputer. Po wymianie na bagnecie było 3/4 więc spróbowaliśmy dolać pod max, bo tu podejrzewaliśmy problem, ale nic to nie dało. Mechanik wyczytał gdzieś że trzeba rozgrzać silnik żeby ona zgasła, więc miałem spokojnie jechać do domu i dać znać czy zgasło. Przejechałem jakieś 10-15km jednak dalej nie zgasła (temp cieczy chłodzącej przy wyjeździe z warsztatu miała 74stC) . Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Czujnik poziomu/ciśnienia oleju mógł się uszkodzić podczas wymian
  7. Niedawno nabyłem Outbacka w wersji 2.0D z 2008 po świerzym remoncie krótkiego bloku silnika. I zauważyłem że przy mocnym depnięciu gazu auto pozostawia zasłone czarnego dymu. I teraz w związku ztym mam kilka pytań: 1. Czy to auto miało tak od początku? Podobno autom z normą Euro 4 tak się może zdażać, ale ten ma DPF'a więc nie powinno. 2. DPF montowany w tych autach to jest stara generacja (otwarty dpf), czy sie go jakoś serwisuje? 3. Z tego co sie zorientowałem to taki dym może być oznaką kończącej się turbiny lub zanieczyszczonych wtrysków. Czy są jeszcze jakieś inne oznaki
×
×
  • Create New...