Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'zimny'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 3 results

  1. Witajcie Mój OBK MY11 SBD 155k km pierwszy silnik, od ostatniego przeglądu ASO tj. 5k km temu zaczął dziwnie zachowywać się w niskich temperaturach (w wyższych na razie nie mam jak sprawdzić - zima a mianowicie kiedy odpalę silnik "po nocy" ruszam, oczywiście po krótszej bądź dłuższej chwili odczekania aż olej dopłynie tam gdzie powinien itd. – pierwsze kilometry przejeżdżam delikatnie do powiedzmy 2000/2100 obrotów i właśnie tutaj jest problem. Przy takich obrotach zimny silnik tak jakby buczał / huczał / wył. Jest to dość głośny dźwięk który ustaje jak woda osiągnie 50st C – niebieska kontrolka gaśnie. Na 100% jest to z silnika bo występuje na każdym biegu, czy przyśpieszam przy takich obrotach czy odpuszczam. Jak obroty spadną poniżej 2000 to jest cisza. Samochód wszystko ma robione w ASO – przeglądy naprawy. Przy 84k km wymieniono sprzęgło + dwumas i rura intercoolera, przy 130k km świece. Na ostatnim przeglądzie wykonano czyszczenie wtryskiwaczy i pierwszy raz zalano olej MOTUL 8100 5W30 - wcześniej ENEOS ew. LOTOS. DPF sprawny – dopala zawsze do 0% chyba że przerwę procedurę. Po 5k km rozrzedzenie oleju 0.8%. Po 155k km ASH 57%. Korekty czasu wtryskiwaczy po czyszczeniu max -0.100. Samochód jeździ 99% trasy min 40 km, znany od nowości, chuchany dmuchany zadbany jak na SBD przystało Poziom oleju zawsze bliżej MAX niż połowy. Od początku niepokoiły mnie dwie rzeczy -raz na jakiś czas zwłaszcza przy wysokich temperaturach wspomaganie tak jak by ciężej działało, -płynne ruszanie na zimnym silniku jest bardzo ciężkie a że jeżdżę wieloma różnymi samochodami to wiem, że żaden inny nie przysporzył mi żadnego kłopotu z ruszaniem – ten jest wyjątkowy No i teraz doszedł ten dźwięk przy ok 2000 obrotów przy zimnym silniku. Mam się już martwić silnikiem? Dzięki za pomoc
  2. Witam, jak troszkę złapie temperaturę to przy redukcji na dwójkę obroty spadają tak, że gaśnie. Zwykle jest to przed jakimś zakrętem, ale nie przy samym skręcaniu, lub przy dojechaniu do skrzyżowania czy ronda - gdzie trzeba zwolnić. Robi się to już niebezpieczne bo nie ma jak wykonać manewru skrętu.
  3. Pacjent: Impreza GF 2000r. 2,0 benzyna 125 KM, AWD, skrzynia automatyczna, LPG od 3 lat (gaśnie od około roku). Objawy: Podczas jazdy auto gaśnie na zimnym silniku. Najczęściej występuje to podczas dojazdu do skrzyżowania i naciśnięciu pedału hamulca. Choć nie jest to zasadą, czasami wystarczy puścić gaz i bez drgania, bez żadnych innych objawów obroty spadną do zera i zaświecą się kontrolki. Dodam tylko, że do momentu eliminacji usterki wyłączyłem instalację gazową i jeżdżę na benzynie, żeby wyczuć o co tu chodzi. Usterka nie występuje w momencie gdy silnik jest już rozgrzany. Wtedy można jeździć do bólu. Dodatkowo auto nie zgaśnie na postoju (ani na wolnych obrotach, ani podczas symulacji jazdy i dodawania gazu!). Na zimnym niestety gaśnie i później ciężko go odpalić (trzeba chwilę pokręcić i nie pomaga niestety naciskanie pedału gazu). Zdarza się, że na zimnym silniku źle reaguje na pedał gazu (występuje lekka zwłoka). Co zrobiłem do tej pory: 1. Wymieniłem filtr paliwa 2. Wymieniłem pompę paliwa 3. Wymieniłem silnik krokowy na nowy 4. Przeczyściłem czujnik spalania stukowego 5. Wyregulowałem TPS i ustawiłem wartość przy zamkniętej przepustnicy 0,48V. 6. Wymieniłem akumulator (przy okazji bo padł poprzedni). 7. Resetowałem kompa kilka razy 8. Szukałem lewego powietrza, ale węże wydają się być OK. 9. Odłączyłem na chwilę serwo hamulcowe i zrobiłem test, ale odłączenie też nie przyniosło rezultatu i silnik zgasł. 10. Obecnie w ECU nie występują żadne błędy - wcześniej odczytywałem przez CEL i były były trzy dotyczące: czujnika spalania stukowego, silnika krokowego i bodajże czujnika przepustnicy więc zacząłem diagnozować od tych elementów. 11. Automatyczna skrzynia biegów zgłasza błąd 11: Engine speed signal. W przypadku auta z manualem wyczytałem, że może być problem z czujnikiem biegu neutralnego, natomiast w automacie? Brak dalszych pomysłów. Żona się niecierpliwi, bo to jej auto... Pomocy
×
×
  • Create New...