Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 19 results

  1. sambor

    SBD i Torque

    Hej. Wiedziony ciekawością, po lekturze rewelacyjnej analizy by Luke (http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/89071-dpf-story-lub-jak-kto-woli-ketivv-mode…/), postanowiłem zbadać co w moim SBD piszczy. A w zasadzie chciałem się upewnić, że nic nie piszczy Okazało się, że pokazanie wielu parametrów, mających kluczową rolę w procesie pracy silnika (jak aktywne wypalanie, temperatura DPF, rozrzedzenie oleju, itp) jest bardzo proste i bardzo tanie. Kupiłem najprostszy interface OBD2 Bluetooth u naszych azjatyckich przyjaciół (zapłaciłem niewiele ponad 5$) i aplikację Torque
  2. Witam, Jestem "szczęśliwym" użytkownikiem Forestera SBD 2.0, rok 2011, przebieg około 215kkm. Generalnie autko jeździ (jeździło) bez zarzutu, ale... Około 1 tygodnia temu mój mechanik wymienił w nim komplet sprzęgło + dwumasa - SACHS. Powód wymiany - sprzęgło już się kończyło i czasem też dwumasa była również słyszalna (tak mi się wydawało) - zresztą przy wymianie sprzęgła pomyślałem, żeby dwumasę też wymienić przy jednej operacji (plus olej przekładniowy w skrzyni biegów oraz uszczelniacz). Po odebraniu auta od mechanika przejechałem kilka km i generalnie wszystko było ok,
  3. Cześć ! pojawił się błąd "Check engine + kontrola trakcji" ,który został zdiagnozowany jako P0409. EGR został wyczyszczony, błąd skasowany. Przejechane ok 10 km, odstawiony na 2h -> błąd powrócił. Wymieniony został EGR na zupełnie nowy OEM zamiennik. I znowu ta sama sytuacja : 12 km , odstawiony na 20 min, powrót błędu. Błąd ponownie skasowany, auto przegonione na austradzie 50km i nic . Powyższe były czynności były prowadzone przez nieautoryzowany serwis, ale taki dość przyzwoity. Oni pomysłu nie mają . Rzucili hasło : EGR musi zostać adaptowany, wstępnie ustawiony w ko
  4. Czołem, Posiadam Imprezę 2.0 D z 2009 roku po wymianie shortblocka w 2018. Przebieg ok. 236 000. Zaczęła migać kontrolka DPF, wypalanie pasywne nie pomogło. Przy normalnej jeździe poziom oleju wzrósł grubo ponad normę. Zakładam, że się rozrzedził. Podpiąłem go pod OBD i wykazał błąd P1468. Żeby nie dobijać silnika jeździłem na niskich obrotach i kontrolka sama zgasła. Sprawdziłem olej i jest w normie. Ktoś wie o co biega? Czyścić DPF, czy wymienić olej albo jedno i drugie?
  5. Witam, czytałem posty o braku mocy/ przyspieszenia i "dziurze w gazie" ale wszystkie podobne posty dotyczą benzyny a ja mam problem z dieslem. Samochód przyspiesza ale bardzo opornie, przyspieszenie czuć dopiero po przekroczeniu 3 tys obrotów do 5!. Czasami pojawia sie wcześniej. Nie pali się checkengine ani nic podobnego. Na serwis umówiony jestem dopiero na piątek. p.s: wymieniony był sterownik VGT turbiny na "uniwersalny" (jest trochę mniejszy w obwodzie) i uszczelniony silikonem - przez ASO :) (oryginału nie da sie dostać bez całej turbiny za 10 tys.) Ignorujac sterow
  6. Witam serdecznie. Przeglądając forum widzę pojedyncze hasła związane z tematem, niestety brakuje pewnie wszystkim dokładnego spisu spraw związanych z wymianą shortblocka. Moja przygoda zaczęła się w październiku 2019 od kolizji z ciężarówką. Po zdarzeniu z silnika zaczęły dochodzić stuki. Rzeczoznawca stwierdził że: "silnik odpalił kontrolki się nie zapaliły." Zaprowadziłem samochód do Serwisu gdzie dokonywałem wszystkich napraw przez te 170 tyś przebiegu gdzie diagnoza wstępna brzmiała "Urwany wał!!!" jednak żeby to ostatecznie stwierdzić trzeba rozebrać silnik na drobne części a ż
  7. Cześć Zastanawiam się nad kupnem subaru imprezy gh (jako pierwsze auto). Co muszę wiedzieć o ty samochodzie? jak koszty utrzymania (rozrząd itp)? W co najważniejsze ja z tą awaryjnością silnika? bo to zniechęca przed kupnem
  8. Podczas jazdy, na każdym biegu, przy powoli wciskanym gazie słychać dźwięki, jakby rezonowanie w podanym zakresie obrotów. Przy mocnym wciśnięciu bądź odpuszczeniu wycisza się Na postoju brak odgłosów. Miał ktoś podobne objawy ?? samochód z 2008r, diesel
  9. Dzień dobry wszystkim, Proszę o pomoc - poszukuje samochodu z napędem na 4 łapy. Oszczędnego i bezawaryjnego - na ile tylko to możliwe. Cena - do 30-35 tys. zł. Czytałem sporo o awaryjności diesli w subaru, ale ponoć w rocznikach od 2010 wzwyż nie ma dramatu. Jak to więc w ostateczności wygląda? Co sądzicie o takich modelach? OUTBACK: 1. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-salon-polska-aso-faktura-vat-ID6BzPO7.html#64ab9b4efb 2. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-subaru-outback-iv-4x4-bezwypadkowy-salon-pl-f-vat-23-ID6BCYzu.html#869
  10. Witajcie Mój OBK MY11 SBD 155k km pierwszy silnik, od ostatniego przeglądu ASO tj. 5k km temu zaczął dziwnie zachowywać się w niskich temperaturach (w wyższych na razie nie mam jak sprawdzić - zima a mianowicie kiedy odpalę silnik "po nocy" ruszam, oczywiście po krótszej bądź dłuższej chwili odczekania aż olej dopłynie tam gdzie powinien itd. – pierwsze kilometry przejeżdżam delikatnie do powiedzmy 2000/2100 obrotów i właśnie tutaj jest problem. Przy takich obrotach zimny silnik tak jakby buczał / huczał / wył. Jest to dość głośny dźwięk który ustaje jak woda osiągnie 50st C – niebieska
  11. Dzień dobry, chciałbym zapytać o opinie forumowiczów w sprawie ew. zakupu Outbacka ze skrzynią CVR Lineartronic, rocznik 2013. Czy trzeba sie obawiać takiej skrzyni, szczególnie w egzemplarzach, które mają po 180, 190 tys. przebiegu? Ciekawi mnie jaka jest żywotność takiej skrzyni, jakie są opinie jej użytkowników... Natrafiłem na stronę, która informuje o akcji serwisowej w związku z problemami z tą skrzynią: http://www.subarucomplaints.com/trends/cvt https://www.forbes.com/sites/jensen/2017/07/07/facing-complaints-subaru-offers-extended-warranties-on-1-5-mil
  12. Jest to mój pierwszy post na forum więc witam wszystkich użytkowników Subaru Posiadam Subaru Legacy Active MY'10 2.0 Diesel 150KM. Auto w rodzinie od nowości, kupione w salonie w Nowym Sączu, obecnie lekko ponad 212 000 km przejechanych kilometrów. I niestety piszę na tym forum szukając pomocy. /krótka historia auta/ Auto kupione w kwietniu 2010, przed pierwszym przeglądem została wgrana aktualizacja oprogramowania zmieniająca zakres niutonometrów. Do ok. 140 000 km auto było używane przez mojego Ojca w 90% w trasie reszta w mieście. Auto nie zaliczyło żadnej poważniejszej
  13. Witam, Proszę o informacje czy silnik z 2017 r. diesel , będzie pasował do Legacy IV z 2009 r. Mam możliwość kupienia, bo mój uległ awarii. DB
  14. Mam pytanie czy SIP ma informacje na temat wadliwych silników diesla , podobno padają już przy 140 tys km przebiegu ( pękanie wału i sprzęgło dwumasa sie sypie). Dlaczego subaru nie ogłosiło żadnej akcji serwisowej posiadając taka wiedzę . Mam forestera diesla z 2010 roku , który ma 100 tys przebiegu i diler nie chce mi go przyjąć w rozliczeniu, bo nie chce mieć problemów z nowym nabywcom. Jeśli subaru miał taka wiedzę to kroi sie afera większa ( no może porównywalna z aferą VW o oszukiwaniu na wynikach emisji spalin) rzeczoznawca Leszek Ch.
  15. Jaki jest zakres przeglądu w Foresterze 2011 2.0D po 150 tys? Interesują mnie również zakresy dla tego modelu na kolejnych przeglądach.
  16. Witam, Przymierzam się do zakupu pierwszego Subaru. Z racji że mieszkam w Szwajcarii (Alpy) potrzebuję w miarę mocnego auta dla rodziny 2+2 Dla porównania, obecna CRV (140KM, 340nm) mi odpowiada. Daje radę na górach i autostradach, wielkość bagażnika również jest ok. Rocznie robię ok 25k km, 60% autostrady, reszta góry. Po przewertowaniu forum najbardziej optymalnym wyborem wydaj się Outback w dieslu. Celowałbym w rocznik 2016/2017. Podobna moc i osiągi, duży bagażnik, komfortowy na długie wyjazdy. Tu mam kilka pytań: Jak wygląda sprawa awaryjności
  17. Cześć, po wyłączeniu silnika coś jeszcze przez chwilę miarowo mi rezonuje, jakby coś się ocierało lub wpadało w wibrację. Atuo legacy 2.0D Czy ktoś się z czymś takim spotkał? Dodam, że niedawno auto miało wymienione koło zamachowe i sprzęgło. Pozdrawiam, Jerzy
  18. Problem który chce przedstawić dotyczy wolnych obrotów. Problem pojawił się parę miesięcy temu, ale podczas okresu zimowego zanikł. Obecnie znowu się nasilił. Na wolnych obrotach po kilkunastu sek czasem szybciej, silnik zaczyna głośno pracować dochodzą metaliczne odgłosy, po dodaniu gazu praca silnika wraca do normy. po paru sek znowu silnik zaczyna klekotać. Bylem w autoryzowanym serwisie BOSCHA, wymienili elektromagnetyczny zawór regulujący ciśnienie w systemie Common Rail. Po kilku dniach problem z obrotami powrócił. Serwis z powrotem wymienił zawór na oryginalny. Probl
×
×
  • Create New...