Shabat
-
Postów
125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Shabat
-
Nie da się inaczej niż napisałem. Ramka jest przykręcana, a wkręty są pod szkłem.
-
Zostawić najpierw w ciepłym pomieszczeniu a później podgrzewać suszarką do włosów żeby się bardziej plastyczna ramka zrobiła - podgrzewasz zarówno dookoła jak i środek, bo szkło jest podklejone na taśme dwustronną. W trakcie podgrzewania delikatnie odginasz plastik i starasz się wyciągać szkło.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
1) Weź odpowiedni "kwadrat" do korka, długą lage i pójdzie 2) Stan kielichów ocenisz po wyjęciu góry kanapy patrząc na top mounty zawieszenia oraz od dołu auta
-
Sprawdź innym kompem, bo wydaje mi się, że błąd powinien zostać podany w postaci pxxxx, gdzie x to cyfry 0-9 . Ogólnie opisu błędu 18 nigdzie nie ma (tylko info, że dotyczy 5-tego wtryskiwacza dla svxa).
-
Jesteś pewny, że 18 ? Jak i czym odczytałeś błędy ?
-
Check się świeci ? Jak tak to sprawdź błędy. Sprawdź czy masz dokręcone masy od wiązki silnikowej, połączenia wiązki silnikowej na kielichu, sprawdź ciągłość wiązki wtrysków od kompa do wtyczek wtrysków.
-
Jak przedliftowy gt to kliknij przełącznik bright na środkowej konsoli - jak nie to przejrzyj bezpieczniki
-
Rozłącz też dwie czarne pod kolumną kierownicy, bo pewnie check na desce Ci się świeci
-
Rozłącz dwie zielone wtyczki pod kolumną kierownicy
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Polecam na początek przesmarowanie mechanizmów składania szyby, nasmarowanie smarem silikonowym w sprayu uszczelek, czyszczenie docisków szyby i ewentualną regulacje ustawienia szyby jeżeli przesmarowanie nie pomoże
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Jest na boku skrzynki bezpieczników w kabinie
-
Reinzosil, Elring albo Berner - masy uszczelniające do silników.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
16
-
W każdym przycisku są po dwie żarówki miniaturowe zamontowane w gumce i założone na takich małych bolcach - jeden do podświetlenia symbolu przycisku,a drugi do sygnalizacji załączenia. Wyciągasz przyciski podważając zatrzaski po bokach przycisków małym płaskim śrubokrętem. Żeby rozebrać którykolwiek przycisk musisz także podważać zatrzaski małym śrubokrętem uważając żeby nie złamać obudowy oraz nie pogubić elementów od odbijania przycisku typu sprężyna etc.
-
Generalnie jak masz fabryczne ECU to masz niewielkie pole do popisu - teoretycznie zamiennie stosowane są VF24, VF28 i VF29. Jak masz aftermarketowego kompa to masz dużo więcej możliwości tylko oprócz turbo czeka Cię remap Zerknij tu - masz opis https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1141476
-
Przy samochodach wyposażonych w ABS z reguły odpowietrza się na załączonym zapłonie
-
W dwie osoby 40 minut się wyciąga skrzynie z przerwą na papierosa
-
Że w sensie chodzi Tobie o cewke sterującą gruchą turbiny (wastegate'em) umiejscowioną na prawym kielichu ? Wyczyść preparatem do czyszczenia przepływomierzy albo do odtłuszczania hamulców to po pierwsze. Po drugie poszukaj linków do serwisówki (od strony 224 trzyczęściowej serwisówki dla roczników 97-98) i masz podane wartości rezystancji cewki ok. 20 ohm (solenoidu), trzeba zmierzyć napięcie na wpiętym czujniku i pomiędzy jednym pinem wpiętego czujnika a masą i na podstawie tego można stwierdzić czy jest ok no i oczywiście trzeba sprawdzić czy się otwiera/zamyka zawór
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
zbyt wysokie napięcie zasilania na wyjściu zasilacza. 3 baterie 1,5V połączone szeregowo (myślę, że tak właśnie jest) dają 4,5V i musisz mieć zasilacz o podobnych parametrach. Maksymalny prąd obciążenia zasilacza, który podałeś nie ma tu nic do rzeczy w kwestii nagrzewającego się rezystora
