Skocz do zawartości

Shabat

Użytkownik
  • Postów

    125
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Shabat

  1. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  2. Skwaro to mam ciekawostke - sti v4 09.1998 seria silnik ej20k 280KM na hydraulice - głowice jak w Legacy też ori
  3. Shabat

    Sprzęgło gc8

    Jest blacha pomiędzy silnikiem a skrzynią - osłona koła zamachowego centralnie nad belką przednią - jak Ci się uda ją odkręcić to da się podglądnąć grubość tarczy i czy wysprzęgla, ale przy próbie odkręcenia raczej trzeba trochę podnieść silnik do góry
  4. Cześć. Byłbym zainteresowany i poproszę o cenę
  5. Shabat

    Schowek pasażera

    Zdemontować deske lub odkręcić cała i ją podnoeść, bo dojście do tylnych śrub nawet jak się ma małe chińskie rączki i odpowiednio małe narzędzia jest praktycznie niemożliwe
  6. Nurtuje mnie pytanie: Czy na podstawie zdjęcia można rozpoznać czy wał jest przystosowany do pracy z panewką oporową na środku (na 3cim czopie) lub na końcu (na 5tym czopie) ? Wiem tylko tyle, że same panewki oporowe różnią się wielkością pomiędzy jednym i drugim typem wału (22mm i 23mm)
  7. Mniej więcej rób to tak: -opróżnij układ chłodzący ściągając dolny wąż chłodnicy z pompy wody, -zdemontuj chłodnice, -zdemontuj paski alternatora i kompresora klimy oraz napinacz paska klimy -odkręć koło pasowe -zdemontuj osłony rozrządu -ustaw rozrząd na znakach -zwolnij napinacz paska rozrządu i go zablokuj -spróbuj ściągnąć pasek - jak nie idzie to demontuj któreś koło rozrządu i ściągnij pasek razem z nim -demontuj rolki, pompę wody -montuj w odwrotnej kolejności zwracając uwagę na dokręcanie śrub z odpowiednim momentem, szczegóły masz w serwisówce Czego nie rozumiesz bądź jest nieczytelne dla Ciebie w serwisówce ?
  8. Ja czyściłem płynem do mycia silnika 4max i ciepłą wodą - pare razy przepłukany i daje rade
  9. Odkopuję temat. Mam podobny problem Poszukuję numerów popychaczy hydraulicznych występujących w głowicach - jedyne co znalazłem to 13230aa160 tylko nie wiem czy poprawne - popychacze chyba fi zewnętrzne ~30mm. Ewentualnie poprosiłbym o numery zamienników pasujących - silnik EJ20K 280KM z STI V4 1998 rok, ale głowice wyglądają jak w turbodziadku
  10. Tu sobie popatrz bo nie napisałeś czy masz poliftową czy przedliftową deske http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_13/body_equipment_interior/
  11. Jeden i drugi element jest przerywaczem kierunkowskazów - może czarny się zepsuł i ktoś zastąpił go jasnobrązowym - ot to To co kojarze to to, że taki jak ten jasnobrązowy z dodatkowym wyjściem od góry był montowany w przypadku dorabiania instalacji do haka i to może rozwiązanie Twoich wątpliwości
  12. Shabat

    Podszybie, wycieraczki

    Działasz z podniesioną maską. Odkręcić ramiona wycieraczek, wypiąć spinki od plastikowego podszybia i je zdemontować. Masz wtedy dostęp do ramion wycieraczek.
  13. Prawdopodobnie problemy z czujnikiem połoźenia wałka rozrządu / wtyczką czujnika
  14. Poszukaj fotela kierowcy z identycznym sposobem regulacji i przełóż stelaż dołu i tapicerke - innej opcji nie ma
  15. Do poliuretanów dodają smar grafitowy - może to jakaś podpowiedź
  16. Shabat

    Zalewa paliwem.

    Deska przedliftowa więc powinno być schowane nad nogami kierowcy pod deską źółte złącze . Nie dotyczałem, źe masz v3 a to przedlift i złącze jest inne od klasycznego obd2. Tu sobie poczytaj i zobacz jak wygląda złącze
  17. Shabat

    Zalewa paliwem.

    Tylko i wyłącznie, bo niczym innym tego nie ruszysz :) kierunek ASO bądź nie-ASO z SSM i odczyt pracy parametrów - złącze identyczne jak dla obdII, ale inny protokół komunikacji jak dla standardowego obd
  18. Shabat

    Zalewa paliwem.

    To zostaje Ci znalezienie kogoś z SSM i podglądnięcie parametrów pracy wszystkich czujników
  19. Shabat

    Zalewa paliwem.

    Czujnik położenia wałka rozrządu zmieniony ? U mnie po krótkim postoju na ciepłym dawało takie objawy też z brakiem błędów natomiast na zimnym problemów z rozruchem nie było - to może być jakiś trop
  20. Ja też tak mam - magiel wymieniony, łączniki przód ok, tył przerobione aluminiowe z grupy vw, mocowania magla z żółtego poli. Wszystkie tuleje w aucie z żółtego poli. Na węższych zimówkach 16" (195/bodaj 55) brak takiego efektu, a po zmianie na 17" letnie na szerszym profilu (215/45) występuję czasem taki efekt, ale przyzwyczaiłem się już do tego u mnie wychodzi, że TTTM
  21. Poluzuj nakrętkę centralną kierownicy tak żeby się trzymała na końcu gwintu i uderzaj pięściami w koło kierownicy, później ruszaj na zmianę rękoma ułożonymi na za piętnaście trzecia i wpół do dwunastej i wreszcie puści z wieloklinu. Fakt czasami trzeba się namęczyć chwile, ale nie spotkałem jeszcze kierownicy, która by po takich zabiegach nie puściła.
  22. Podjedź albo przedzwoń do ASO na Krakowską reszta na PW
  23. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
×
×
  • Dodaj nową pozycję...