Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'wrx' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne
    • Q&A Techniczne

Kalendarze

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Skype


Website URL


Skąd


Auto


Zainteresowania

Znaleziono 22 wyników

  1. Sikooo11

    Wydech Impreza WRX 2,5t

    Witam,pragnę wymienić swój wydech,aktualnie posiadam downpipe 3” gdzie później schodzi się w 2,5” i dalej końcówka Prodrive i jest dość cicho jak dla mnie ale jestem raczej z takich lubiących przyjemny huk (ma drzeć jape na MAXXA) i myśle że wydech blitz nur spec r mi to umożliwi.Ogołem chce osiągnąć efekt podany w filmie: I pytanie czy sama końcówka coś pomoże? Gdzie mogę kupić taki wydeszek,szukam po internatach i znaleźć nie mogę. Chyba że macie jeszcze inne propozycje ? Dodam że jest to Zakuty WRX 2,5T.
  2. Daniel sti

    Poszukuję Turbine wrx sti 300km

    Witam wszystkich forumowiczów zawsze chciałem mieć subaru i zawsze chciałem do was dołaczyć potrzebuje turbinke do mojego wrx sti 2014 gdyż w starej pękła obudowa i nienadaje się do montażu numer t. 14411AA700. Zaznaczam że właśnie wsadziłem kute tłoki , spieka , uszczelki uszczelniacze , panewki , chłodnica oleju , downpipe, i już myślałem ze zostało mi tylko dotrzeć wystroić a tu trach odkryłem pęknięcie... i kibel ... Helllp
  3. Kiedys spostkalem sie z informacja, ze jednym z ulepszen silnika EJ255 wzgledem wczesniejszego EJ205, jest dodanie jakiegos usztywnienia na mocowaniu od siebie polowek bloku silnika. Dzieki temu polowki silnika EJ255 mniej wzgledem siebie pracuja pod obciazeniem, co ma bezposredni wplyw na dluzsza zywotnosc panewek. Niestety, nie pamietam zrodla tych informacji. Czy ktos z was moze to potwierdzic? Dodatkowo, chyba w tym samym wpisie, przeczytalem ze niektore warsztaty, robiac remont silnika EJ205 dorabiaja podobne usztywnienie. Spotkal sie ktos z takim usprawnieniem silnika? EDIT: Tutaj o tym pisza: Chodzi chyba o dolozenie tulejek ustalajacych. Ktos ma o tym wiedze? Czy warto sie nad tym w ogole zastanawiac i czy ktos to w praktyce stosuje?
  4. szyszymomonn0

    Lotka WRX w Imprezie GD Wagon

    Cześć Mam Bugeye N/A w wagonie i chciałbym trochę poprawić wygląd tyłu samochodu poprzez dodanie lotki z WRX. W samochodzie mam zamocowaną standardową małą GX'ową lotkę i niestety jest ona przytwierdzona na 3 kołki (po lewo, po środku i po prawo). Nie wiem za bardzo jak to by wyglądało po ściągnięciu i czy dałoby się bez problemu wyczyścić klej od niej, a później zamontować tą z WRX. Dodatkowa sprawa to jak wygląda montaż większej lotki? Muszą być koniecznie śruby, czy wystarczy klej do szyb i bedzie bezpiecznie? Czytając wątek o forku jakiś czas temu polecali ten klej. Może przerabiał ktoś ten temat, bo widziałem kilka wolnychssaków z tymi lotkami? Z góry dzięki za pomoc
  5. Falkonix

    Zakup Imprezy WRX, obawy

    Witam serdecznie Jestem nowym forumowiczem, a w świat Subaru zamierzam dopiero wstąpić i oto moim oczom ukazała się piękna sztuka do wyrwania. Z właścicielem ciężko się dogadać, lecz widać że silnik zrobiony na sportowych panewkach, nowe pompy, ogólnie cały regenerowany ładnie. Ale tutaj pokazują się moje obawy. Samochód ma 120tyś. km (według właściciela) a jego mankamenty to pocenie się obu uszczelek pod deklami zaworów oraz brak drugiego biegu który został całkowicie wycięty(skrzynia posiada nową wiskozę na gwarancji). I oto rodzą się moje obawy czy brnąć w to dalej, a jako iż to ma być moja pierwsza Subaryna, to chciałbym aby mi służyła dobrze. Naprawiać ją czy sobie odpuścić oraz jakie były by ewentualne koszty naprawy?
  6. uxon

    WRX swap na ej207

    Przypuszczam, ze jest tu ktos, kto robil takiego swapa. Co jest potrzebne, zeby wlozyc silnik z sti do wrxa gd?
  7. Okazalo sie, ze oba tylne zaciski w moim wrxie popuszczaja plyn hamulcowy (chodzi o zaciski z wersji europejskiej 2004, czyli z zestawu gdzie z przodu jest czterotloczek). Czy przy cieknieciu te zaciski da sie skutecznie regenerowac? Jesli tak, to co trzeba wymienic i jaki jest tego koszt?
  8. Przy okazji szukania zapachu benzyny pod maska, okazało sie, ze musze sciagnac kolektor dolotowy. Jak juz kolektor jest na stole, to warsztat zaleca wymienic wszystkie przewody odmy (i moze podcisnienia), ktore sa twarde jak kamien. Czy polecacie jakies konkretne wezyki, tak zeby spelnialy dobrze swoja role? Co myslicie o wezach silikonowych w zestawach, jakis polecsny producent? Jakies gumowe zamienniki? Czy tylko oem?
  9. Witam jestem nowy na forum. Od niedawna jestem właścicielem Subaru imprezy WRX 2.0 225km rok 2003 Problem polega na tym, że jak zmieniam bieg i puszczam sprzęgło to coś mi "stuka"/ "puka" z tyłu samochodu przeważnie dzieje się tak gdy jadę powoli i powoli wrzucam biegi, gdy jade szybko to tego nie slychać może dlatego że dzwięk BOXERA to zagłusza. Czy to skrzynia biegów ? napęd? Dziękuje serdecznie za pomoc
  10. allin

    Springi NA vs WRX

    Panowie i Panie szybkie pytanie..szukalem szukalem i nie znalazlem odp. na moje pytanie Mam Hawka Wagon N/A i chyba kończa mi sie springi z tyłu, czy spreżyna oemowa z WRX GD jest niższa niż seryjna w wolnymssaku? Ktoś może ma jakis namiar gdzie podane sa wysokosci poszczegolnych sprezyn?
  11. RallyManiak

    Ej205 Wrx pracuje na 2 cylindry

    Mam następujący problem z moją imprezą. Byłem zmuszony wymienić silnik w moim wrx 2001 bugeye. Zamontowałem longblock z gt. Założyłem kompletny osprzęt z poprzedniego silnika, wszystkie czujniki, koło na wale rozrządu również itp. Po odpaleniu silnik mocno trzęsie. Iskra jest na każdym cylindrze. Na wolnych obrotach nie ma impulsu na wtryskiwaczach z 1 i 4 cylindra. Po większym otwarciu przepustnicy jakiś tam impuls się pojawia. Przy próbie jazdy wkręcanie silnika to katastrofa. Dlawi się, przerywa. Dopiero na wysokich obrotach zaczyna pracować godnie. Rozrząd ustawiony dobrze, cewki i wtryski dobre. Co może być przyczyną? Już nie wiem gdzie szukać. Proszę o pomoc.
  12. Sikooo11

    Subaru Impreza WRX-TR

    Witam jak w temacie nie mogę znaleźć informacji na temat egzemplarza Subaru Impreza WRX-TR czym on się różni od zwykłego WRX silnik zawieszenie jest to samo? To jest jakaś wersja z biedniejszym wyposażeniem czy coś ? Ogólnie czym one się różnią? Interesuje mnie zakup Imprezy WRX a trafiłem na fajny godny uwagi egzemplarz i po sprawdzeniu nr VIN mówię yjs... Jest to egzemplarz z 2007r Prosze o pomoc Pozdrawiam
  13. Zatsanawiam sie, w ktorym miejscu najlepiej zamontowac termopare egt w seryjnym kolektorze wydechowym ej205? Z tego, co wyczytalem, sa 2 szkoly: - W seryjne miejsce w uppipe (tylko co wtedy z sonda afr? relokacja do downpipe?) - co ma ten plus, ze w kolektorze nic nie trzeba wiercic, a temperatura jest usrednieniem temperatury z wszystkich cylindrow. Spadek temperatury wzgledem wylotu bezposrtednio z cylindra powinien byc niewielki, bo caly czas jestesmy przed turbo. - Gdzies na zejsciu rur z cylindrow 2 i 4. Cylinder numer 4 jest niby najbardziej sklonny do wyzszych temperatur (jest na koncu listwy paliwowej; jakis inny powod?), wiec jakby sie cos zlego dzialo, to krytyczne miejsce mamy w miare dokladnie mierzone. Ale co jak nam skoczy temperatura na np. cylindrze numer 1? Nie dostaniemy zadnej informacji.. Problemem jest tez to, ze trzeba wiercic zeliwny kolektor, co moze spowodowac pekniecie. Ktos ma doswiadczenie, w ktorym miejscu dokladnie wiercic, zeby bylo trwale?
  14. Mam pytanie o roznice w skrzyni 5cio biegowej pomiedzy rokiem 2005 (blob) a 2006 (hawk). Czy pozniejsze skrzynie maja wyraznie wieksza wytrzymalosc? Sa na tym forum osoby, ktore maja w hawkach wrx po 500 i wiecej Nm i skrzynie jezdza latami. A przy wczesniejszych skrzyniach kazdy bal sie przekraczac 380Nm. Drugie pytanie, to jakie tam jest przelozenie glowne. Do roku 2005 z tego co wiem, przelozeni glowne wynosilo 3.9. Jak wygladalo to pozniej? W sieci mozna znalezc o dluzszym FD 3.7 w hawkeye, ale tez gdzies czytalem, ze wszystkie pozniejsze WRX (>2005) maja przelozenie 4.11. Czy 3.7 bylo tylko w wersjach amerykanskich?
  15. Piotr Borkiewicz

    Subaru WRX 2.5l GD - Czy kupić?

    Witam szanownych forumowiczów. Od około 5 lat mam brzydko mówiąc "sraczkę" na widok subaru. Najbardziej podoba mi się wersja GD (2007/8) po drugim liftingu, gdy zobaczyłem ją w trailerze Baby Driver posikałem się ze szczęścia. Powolutku zbliżam się do końca studiów, kierunek myślę zapewni mi godziwe życie więc zacząłem zbierać na to cudo. Generalnie minie jeszcze 2/3 lata zanim je kupie ale wiecie, kasa już się odkłada - jak na ten moment 9 tysiecy leży i czeka. I teraz pytanie. Przeglądając oferty WRX właśnie tego modelu po 2 lifcie, są oferty po około 30 tysięcy i kilka po 60 +. Te 60 + oczywiście zakute na 350+ HP. Co Wy byście zrobili - Kupili takie WRX za około 30 tysięcy, pojeździli pół roku/rok i dopiero ewentualnie bawili się w wymianę tłoków czy szpilek od głowicy gdy zaczną się z nimi problemy czy może odłożyć więcej kasy, ew jakiś kredycik mały i kupić taką zakutą sztukę? Jak wygląda serwis takich zakutych? Zgaduję że roczne koszty przy normalnym użytkowaniu to nie będzie koło 10 000 jak przy "standardowych" wrx'ach tylko pewnie dwa razy tyle. Proszę o pomoc i poradę braci z forum. Pozdrawiam.
  16. Arkadiusz Małecki

    Problem z biegami po wymianie sprzęgła

    Witam, jestem świeżo po wymianie sprzęgła w Subaru Impreza WRX Blobeye. Skrzynię mam 5 biegową. Mechanik włożył oryginalne, japońskie sprzegło EXEDY (tarcza, docisk, łożysko nowe). Wymienił również koło zamachowe (używane, ale w dobrym stanie). Po włożeniu zestawu sprzęgła pojawił się problem: biegi nie chciały wchodzić - na postoju i podczas jazdy. O jedynce i wstecznym nie było mowy. W dodatku, jak się udało wrzucić bieg, to przy ruszaniu i puszczaniu sprzęgła słychać dość wyraźnie "buczenie". Odpowietrzył układ, przy okazji wyszło, że jest założona pompa sprzęgła prawdopodobnie nie od Subaru (moja pompa nie ma zbiorniczka "na" sobie, tylko zupełnie obok) Po odpowietrzeniu, nadal słychać "buczenie" przy puszczaniu sprzęgła, jak się rusza z miejsca i biegi wchodzą lepiej... ale nadal dość mocno trzeba je "wbijać" (jakby się coś blokowało). Przed wymianą sprzęgła też kolorowo nie było (skrzynia się kończy?), ale głównie z jedynką był problem - reszta chodziła bardzo ok. Dodam, że pedał sprzęgła łapie przy samej podłodze, więc aby wrzucić bieg trzeba dość mocno wyprostować lewą nogę. Nie chce nic sugerować, mam jakieś podejrzenia, ale już mnie krew zalała, więc wolę aby ktoś "świeżym" okiem podszedł do tematu. Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi i porady
  17. Dorsz914

    Wymruganie błędu airbag

    Witam. Podpowie ktoś, co zrobić żeby wymrugało mi błędy od airbag? Podłączenie zielonych kostek nic nie daję. Pacjent WRX 2006 Hawk.
  18. Poza oczywista roznica w ilosci obrotow lock-to-lock, w jaki sposob wizualnie mozna odroznic maglownice pochodzaca z sti, od innych pochodzacych z wrx czy wolnossakow? Znacie jakies konkretne oznaczenia? Jest cos charakterystycznego w wygladzie? Mam mozliwosc kupic taka maglownice od sti na odlgeglosc, nie chcialbym sie opierac tylko na zapewnieniach sprzedajacego. Wyglada na to, ze nikt nie wie. Mam kilka fotek, czy na ich podstawie ktos jest w stanie potwierdzic, ze to magiel z sti gd?
  19. Od czasu do czasu zaczely mi sie pojawiac stukniecia (chyba) pod deska rozdzielcza przy jezdzie po dziurach. Do tej pory zdarzalo sie to sporadycznie, ale po wymianie zawieszenia na twardsze, problem mocno sie zaostrzyl. Stuki pojawiaja sie gdzies pod deska rozdzielcza po stronie pasazera (ew. mogloby to tez byc gdzies od szyby albo prawego slupka). Na ucho ciezko zlokalizowac dokladne miesjce, tym bardziej, ze to po stronie pasazera. Czy ktos z was ma pomysl, co moze wydawac takie dzwieki? Ktos mial podobny problem? Gdzie szukac przyczyny?
  20. Jestem swiezo po przesiadce z seryjnego zawiasu WRX na komplet KYB Ultra SR + sprezyny sti (blob). Roznica miedzy tymi zawieszeniami jest ogromna. Wreszcze Impreza przestala sie podpierac lusterkami w zakretach, prowadzi sie nieporownywalnie pewniej, samochod jest duzo zwinniejszy. Niestety, sa tez minusy. Problem pojawia sie, gdy asfalt przestaje byc gladki, na nierownosciach jest odczuwalnie twardziej, az mi cos pod deska rozdzielcza zaczelo sie tluc na dolach Dodatkowo podczas jazdy na austostradzie (chyba na mikronierownosciach) pojawil sie taki objaw, ze samochod zaczyna sie bujac (ciezko wytlumaczyc, ale droga wydaje sie wzglednie rowna, a zawieszenie zaczyna rytmicznie pracowac) - nie wiem czy to objaw za slabych czy za mocnych sprezyn? A no i jako minus dodam, ze nie zauwazylem zadnej roznicy w wysokosci (przod ciagle wyglada jakby wisial wyzej niz w starym focusie dizlu moich rodzicow ). Samochod uzywany jest do codziennej jazdy i o ile frajda w zakretach jest spora, o tyle na nierownych polskich asfaltach jazda stala sie bardziej meczaca. Zastanawiam sie, czy to bardziej wina twardszych amorow czy twardszych sprezyn. Jak sprawuja sie te amorki Ultra SR (od STI) z jakimis miekszymi sprezynami? Jest lepiej czy gorzej? Na zagranicznych forach wyczytalem, ze raczej to amortyzatory sa za twarde (overdamped) i zalozenie bardziej miekkich sprezyn moze tylko pogorszyc sprawe. Z drugiej strony tu na forum pojawiaja sie glosy o Ultra SR nawet z seryjnymi sprezynami WRX. Podsumowujac, mam kilka pytan: - Czy seryjny zawias sti (bo ultra sr to odpowiednik serii) jest bardziej over- czy underdamped, tzn. czy amory sa troche sztywniejsze od sprezyn czy odwrotnie? Co mozna zmienic na mieksze, zeby dodac troche komfortu, ale nie zepsuc dzialania zawiasu? - Jak sobie radza z tymi amortyzatorami seryjne sprezyny WRX? Czy amortyzatory nie sa zdecydowanie za twarde do tych sprezyn? - Jak sobie radza z tymi amortyzatorami sprezyny Eibach Pro Kit? Z tego, co wyczytalem, maja twardosc gdzies pomiedzy seryjnymi sprezynami wrx a seryjnymi sprezynami sti. Czy ktos zakladal do swojego STI sprezyny Eibach Pro Kit i moglby porownac jazde w porownaniu do serii? Rzeczywiscie jest bardziej komfortowo? Nie traci sie za wiele w pewnosci prowadzenia?
  21. Zaczyna mi sie coraz mocniej pocic magiel w wrx gd (blob). Stoje przed wyborem: regeneracja albo zakup czegos lepszego. Z opcji oczywistych jest magiel z STI GD, jednak jak na swoja cene, to wydaje mi sie, ze przelozenie 15:1 jakiegos specjalnego szalu tez nie robi. Zastanawiam sie czy sa jakies inne opcje, o lepszym stosunku ceny do mozliwosci. - Magiel z hawka wrx. Ma podobno tyle samo obrotow lock-to-lock co ta z sti a kosztuje polowe ceny. Jak jest z montazem tego magla w blobie? Wchodzi P&P? - Magiel z sti po 2015 roku, ktory ma przelozenie 13:1. Jego montaz, to spora rzezba, ale jakby kosztowal podobnie co ten z sti gd, to moze by bylo warto. Ktos sie orientuje ile kosztuje nowy taki magiel w aso? - Inne?
  22. Pytanie może trochę lamerskie, ale próbuje ustalić jak wyszukać pasującą pompę wspomagania kierownicy do mojego Buga WRX z silnikiem EJ205. Czy są jakieś zamienniki tych pomp czy tylko WRX Wagon z dokładnie roku 2001 wchodzi w grę? Czy np. z takiego WRX 2005 by pasowała bo jakby nie patrzeć silnik to EJ205?
×