Shabat

Jeżeli jest to schowek identyczny jak w przypadku Imprezy poliftowej do 2000 roku to schowki zamiast Airbaga z wersji RHD nie pasują do LHD ze względu na inny kształt.

Masz tutaj, bo mi się nie chce znowu pisać ;] Zbiornika od wspomagania nie ma potrzeby ruszać. http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/76568-ludziska-pro%C5%9Bbe-mam-jak-wyci%C4%85gn%C4%85%C4%87-rure-dolotow%C4%85-z-forka/

W tych okolicach masz podgrzewanie przepustnicy poprowadzone - sprawdź węże i obejmy od nich.

Zamów sobie z Wlk. Brytanii poprzez ebaya od kogoś - wychodzi 26-30zł z wysyłką do PL - w przeciągu góra tygodnia masz u siebie bez kombinowania. ( 3" exhaust gasket Subaru)

Dopóki nie ściągniesz kolektora ssącego to jej nie zdejmiesz ;] Wynika to z różnicy średnic samej rury i kształtu kolektora. Ewentualnie jak masz sprawne i małe ręcę to nie musisz go demontować całkowicie tylko wystarczy odkręcić zbiornik płynu chłodzącego, odczepić czujniki: położenia wału, wałka, temperatury cieczy, spalania stukowego, rozpiąć wiązki. Następnie go unieść w górę i kombinować chociaż już w sumie daleko nie będzie do jego kompletnego demontażu Przerabiany temat kiedyś u Witka no i u mnie jak jakiś czas temu zmieniałem tą rurę na silikon.

Belka też jest inna.

Hmm - coś jakiś wysyp Imprez dzisiaj - na Traugutta oprócz mojej Imprezy jechała Pani w niebieskim Blobie ( spalona żarówka mijania prawa) i granatowa "babcia" N/A Coraz ładniej na ulicach

Przedzwoń do Pana ze znanego serwisu aukcyjnego - nick specx-pl i porozmawiaj z nim to dowiesz się, która będzie lepsza pompa oleju w Twoim przypadku - wg mnie 11mm jest odpowiednia natomiast przy 12mm może być problem ze szczelnością np. uszczelniaczy wałków przy dużym obciążeniu / po dłuższej eksploatacji.

Ja natomiast polecę Reinzosil albo uszczelniacz Elringa - nazwy nie pamiętam. Pompa z wirnikiem 11mm Ci wystarczy - co za dużo to też nie zdrowo

Hej. Jaki jest rozmiar lub oznaczenie uszczelniacza dyferencjału / półosi tylnej lewej i prawej w Subaru Impreza GC8 STI V4 z 1998 roku - SKRZYNIA BEZ DCCD TY752VBCAA, przełożenie podobno 4,44

IHI VF24 - wersje 280KM i 300KM z 1998 roku - sti v4, type r i type ra Odnośnie innych poczytaj ten temat: http://www.uklegacy.com/forums/index.php/topic/93480-ihi-vf-turbos/

Weź sprawdź silnik krokowy lub jak kto woli regulator obrotów biegu jałowego - wyczyść, zmień uszczelke pomiędzy nim, a kolektorem i posprawdzaj przewody podciśnień.

Wg Tolerance Data 2008.3 mierzone na zimnym silniku: ssące 0,20 +- 0,02 wydechowe 0,25 +- 0,02

1. Sprawdzić przewody podciśnienia czy nie są spękane i czy nie ma nieszczelności w dolocie 2. Wyczyścić silnik krokowy wolnych obrotów

Trzeba wyciagnac silnik.

Jak chcesz to mam używaną pompę 10mm - zamieniłem na 11mm na wszelki wypadek przy przebudowie silnika i chętnie się pozbędę za grosze - w razie czego odezwij się na pw to się dogadamy to będziesz mógł przetestować.

Zerknij tutaj http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/

Od strony kierowcy przy samym łączeniu fartucha, podłużnicy i grodzi masz gumową zaślepke z przewodami paliwowymi i jest tam wolne miejsce - wystarczy odciąć "dziubek" z gumy oraz od środka auta odchylić dywan oraz wygłuszenie i jesteś z kabinie.

Kryształowa kula mówi, że to docisk albo łapa sprzęgła.

Ad.1 Akcyza: Załatwiasz w Urzędzie Celnym właściwym dla miejsca rejestracji - najpierw druczek bodaj AKC-u z wyliczeniem wartości należnej akcyzy, którą i tak poprawią sobie wg katalogu chyba eurotaxu. Później wpłacasz na podane konto należną akcyze i odbierasz kwity potwierdzające zapłatę. Druk Vat-25 uzyskiwany na podstawie druku Vat-24, czyli informacja o tym, ze nie musisz odprowadzać podatku od czynności cywilno-prawnych do załatwienia w Urzędzie skarbowym. Tłumaczenia są konieczne dowodu rejestracyjnego i jeżeli umowa kupna nie jest dwujęzyczna to też jest potrzebne. Opłata recyklingowa jest konieczna - wpłacasz na konto funduszu środowiska z numerem vin pojazdu albo zgodnie z wytycznymi ze strony dla miejsca rejestracji. Przegląd i rejestracja: Wszystko zależy od diagnosty na stacji kontroli pojazdów i wymagań urzędu, w którym rejestrujesz pojazd. Przegląd robisz po przekładce niekoniecznie chwaląc się, ze taka była robiona - nie będzie wtedy żadnego czepialstwa ;] Musisz mieć tablice zagraniczne na samochodzie albo Polskie tymczasowe. We Wrocławiu jeżeli przeszedłeś przegląd i masz krótki VIN nikogo nie interesują w urzędzie kwity odnośnie odstępstwa od warunków technicznych przeglądu pojazdu. Normalny diagnosta i wszystko da się załatwić - musi Ci wydrukować papiery odnośnie masy pojazdu, mocy, pojemności itd. itp. na podstawie danych z katalogów danych, które posiada. JDM-owe Subaru lubią 98-oktanowe paliwo, na 95 tez pojadą, ale jest wtedy tendencja do spalania stukowego - te na 100oktanowe mają na komputerze stosowne informacje na ten temat i były przerabiane przez firmę Zero Sports

Musi się świecić chyba, że jest oszukany komputer rezystorem 3ohm zgodnie z serwisówką.

Poszukuję wysprzęglika / siłownika sprzęgła do mojego STI V4 z 98 roku najlepiej z Wrocławia - ktoś coś gdzieś może wie na temat takiej części nowej bądź używanej ? Na Rogowskiej i Zaporoskiej nie ma i w hurtowniach, które ich zaopatrują też pustki - temat dosyć pilny. Edit: Nieaktualne.

Fred - to jest weekend Rajdu Karkonoskiego - nie jedziecie z Rolnikiem ? Czy auto się nie złożyło / nie ma co składać ?

Odkręć silnik krokowy od kolektora dolotowego, psiknij w środek wd40 żeby przepłukać i na koniec wymyj benzyną - z tego co pisałeś to auto trochę stało nieodpalane, więc mógł się zastać. Jeżeli odpalasz auto na pych to jest możliwość przestawienia się paska rozrządu, ale skoro auto jedzie normalnie to raczej odpuść ten temat.

Prawda - nie doczytałem.