Dzixd

Filmik na szybko: Wysłane z mojego mądrego telefonu

Umiejętności i wiedzę mam średnie, ale nadrabiam entuzjazmem Wysłane z mojego mądrego telefonu

Nie przy swoim (przy bratowym) ale do swojego będę podobny robił: Kolektor Raptorsc reszta moja ręczna robota Wysłane z mojego mądrego telefonu

Jutro zakładam u brata i będzie wiadomo. Z samym centralnym tłumikiem gada jak mój ciągnik z 8 litrowym silnikiem. Będzie filmik. Wysłane z mojego mądrego telefonu

Wydeszek się robi Kolektory raptor resztę układu sam spawam Wysłane z mojego mądrego telefonu

Cholera to o mnie Nie byłbym taki pewny Legacy IV Diesel 2009. Od nowości stacjonował w Małopolsce i Podkarpaciu. przebieg 170~k km. Zabezpieczenie raczej fabryczne. Jeszcze nie czyściłem tego ale liczę na to że to tylko powierzchowna rdza. Śrubokręt nie wszedł nigdzie. Raczej związane jest to z wiekiem i dbaniem o auto, a nie z podatnością na rdzę. 3 gen legacy ma podobne rozwiązania zawieszenia jak legacy 4 gen czyli podobne mocowania elementów. Obydwa gniją mniej niż forki czy imprezy. Niestety u nas mało ludzi dba o zabezpieczenia antykorozyjne. Poza tym jak ktoś zrobił kiedyś konserwację to wiele to zmienia. Dla przyszłego właściciela szczególnie.

Będziemy zakładać w tym miesiącu W specu brata. Pochwalę się Wysłane z mojego mądrego telefonu

Nie pomogę pewnie, ale napewno ej251 z 1999 roku ma zamienną wiązkę z ej201 z 1999 roku. Najlepiej porównaj na zdjęciach. Wysłane z mojego mądrego telefonu

Pojawił się dawca części w lepszym stanie blacharskim jak greyhound. Jeżdżący... za czapkę gruszek. I to 8 km ode mnie. Chyba niedługo będzie relacja z przejazdu. A Greyhound uparcie jeździ ale już przegub sygnalizuje potrzebę wymiany. Z lepszego profilu Wysłane z mojego mądrego telefonu

O spec b jest wątek one mają najczęściej h6 pod maską. Wysłane z mojego mądrego telefonu

A co tam. Ważne żeby z paki nie wyleciało Wysłane z mojego mądrego telefonu

Ło panie. Na woła roboczego idealny na 1 sezon na pole. Albo I na kilka sezonów wół roboczy. :evilgrin: Chyba od nowości nikt tam nie zaglądał? Dobrze, że na części idzie, bo jakbyście po kosztach sprzedali w całości, to jakiś Mirek Handlarz pozaklejałby dziury i ktoś potem nieświadomy mógł jeździł, (do pierwszego podniesienia lewarkiem za próg) Wysłane z mojego mądrego telefonu

Konstrukcja zawiechy w III gen jest podobna jak w IV gen legacy i najbardziej będzie żarło sanki/belkę zawieszenia tylnego, tylne nadkola przy rancie gdzie przykrecany jest zderzak, progi z tyłu gdzie łączą się z nadkolem (tam jest taki zachyłek gdzie lubi blotko i sól leżeć) , w ostateczności w najbardziej zapuszczonych sztukach mocowania amorów tył. Nie spotkałem się jeszcze żeby amory wchodziły do kabiny ale pewnie wszystko jest możliwe . I tak jest o niebo lepiej jak w GC czy forkach. Wysłane z mojego mądrego telefonu

olej to raczej na lekko niebiesko by kopcił

MAP ma 125KM Przepływkę 115Km Wysłane z mojego mądrego telefonu

Różnica jest pomiędzy silnikami z rodziny ej20 i ej25 a 2.0 DiT. W teorii to gaz w turbo subaru to zuo a w praktyce i tak zdarzają się z gazem. Wysłane z mojego mądrego telefonu

Ale którego wrx i sti? Wysłane z mojego mądrego telefonu

O, wiedziałem że to dobry wątek do wrzucenia ogłoszenia. Wysłane z mojego mądrego telefonu

Czyj to? przyznawać się. https://www.olx.pl/oferta/subaru-legacy-turbo-2-0-CID5-IDALLu2.html Nadaje się na auto do grzebania w garażu/upalania czy raczej odpuścić? Jako daily raczej odpada z racji wieku Silniki/części do silnika od imprez pasują? Wysłane z mojego mądrego telefonu

zajrzyj pod tapicerkę z tyłu na kielichy amortyzatorów.

Jak robisz sam powolutku to jak najbardziej ma sens. No i jak kupisz dyszla tanio. Akurat H6 mam za pół darmo w cenie silnika i skrzyni 6 mt to mi się opłaca. Wysłane z mojego mądrego telefonu

z tym że na zaciski od spec b muszą być już felgi conajmniej 17 cali, bo oem 16 nie wchodzą na zacisk.