Wrx 2015+

[lutek34]

3 godziny temu, mRoZiOo napisał:

I bardzo dobrze, że jest zmiana podejscia czasem mniej znaczy więcej...

 

czytając ten wątek, to ludziska kręcą te silniki do podobnych wartości jak Twoje a niektórzy nawet większych, z tym że modzą z dolotami, wydechami, EGRami, TGV i nie znalazłem wpisu o wykorbieniu się silnika.

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2675766&page=52

[Maverick]

Temat szeroko opisywany za oceanem. Zrób search po WRX FA connecting rods.

 

Generalnie wszystko powyżej stage 2, czyli ok. 450Nm, bez kucia jest ryzykowne. Poczytaj choćby tu:

 

http://blog.jepistons.com/inside-subarus-fa20dit-engine-for-bigger-boost

 

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2894184

 

Wiele też zależy od kultury użytkowania np. stopa w podłodze przy niskach obrotach silnika, itp.

 

Jakim olejem byłeś zalany? Lepkość większa od zalecanych 5w30 nie każdemu wychodziła na zdrowie. To co sprawdzało się w EJ, w przypadku FA już niekoniecznie.

 

Tutaj ciekawe zestawienia raportów olejowych:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/15axNf04S9hatJ497qHD6H8UPCZrkqzcSbjcQatGl9Cg/pubhtml#

 

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

 

 

 

 

[tomekmix]

Na forum z tego co pamietam były opisywane chyba ze 3 przypadki wykorbienia Forka DIT przy fabrycznych gratach . Silnik ponoć ten sam, kwestia oprogramowania, może jakaś zależność jest między tymi przypadkami.

[kokos]

4 godziny temu, Maverick napisał:

 

Tutaj ciekawe zestawienia raportów olejowych:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/15axNf04S9hatJ497qHD6H8UPCZrkqzcSbjcQatGl9Cg/pubhtml#

Ciekawe.....

Moje ASO zalewa mi FA20DIT 0W50 

[acik666]

W dniu 22.10.2019 o 18:05, mRoZiOo napisał:

I bardzo dobrze, że jest zmiana podejscia czasem mniej znaczy więcej...

 

A skoro już zabrałem głos to w końcu w dniu dzisiejszym dotarł do mnie nowy silnik. Myślę, że w tym tygodniu uda się odpalić samochód po tak długiej przerwie! normalnie czuje tremę i ekscytację, ale też niestety strach. 

 

Bedzie MB robił.remap.?

[mRoZiOo]

8 godzin temu, Maverick napisał:

 

Jakim olejem byłeś zalany? Lepkość większa od zalecanych 5w30 nie każdemu wychodziła na zdrowie.

5w30 millersa - pierwsza wymiana po 10 tys,  druga po 8 tys i po kilku dniach strojenie i booom

[mRoZiOo]

@Acik, No zdecydowanie musi to obciachać, na pewno ten peak momentu przy 2900 RPM . A jak się szybciutko odgrzebie z wydatków to pewnie odwiedzę Nowy Sącz dla czystości sumienia 

 

Edytowane 23 Października 2019 przez mRoZiOo

[DanPlut]

Panowie i Panie powoli decyduje się na Imprezę ale do końca nie wiem czy Sti czy Wrx (2015+) . Jeżeli Wrx to zastanawiam się nad skrzynia CVT dobrze to jeździ warto się w to pchać. Czy warto wogóle Wrx czy lepiej Sti wybrać? Budżet 85 tyś. 

Edytowane 28 Października 2019 przez DanPlut

[allu]

52 minuty temu, DanPlut napisał:

Panowie i Panie powoli decyduje się na Imprezę ale do końca nie wiem czy Sti czy Wrx (2015+) . Jeżeli Wrx to zastanawiam się nad skrzynia CVT dobrze to jeździ warto się w to pchać. Czy warto wogóle Wrx czy lepiej Sti wybrać? Budżet 85 tyś. 

Ja bym brał sti, ale za 85k nie wiem czy wyrwiesz coś. 

[DanPlut]

Jak jest taka różnica to może budżet się pociągnie. A automat CVT w Imprezie dobrze się spisuje czy tylko manual? 

[Kambol]

Jeśli to ma być auto na codzień, to ja bym brał WRX. Rzuć okiem na mój temat - masz tam w pierwszym poście linki do dwóch filmów na YT - może pomogą Ci podjąć decyzję

 

 

[lutek34]

Pany wracam do pytania o tylny spoiler, ktoś z Was sprawdzał czy spoiler sprzed 2015 da się zamontować na klapę z rocznika po 2015? Patrząc na zdjęcia to wyglądają one niemal identycznie.

 

 

Edytowane 28 Października 2019 przez lutek34

[mRoZiOo]

Kurcze, musiałbyś pewnie na YT albo NASIOC szukać. Nie wiem czy ktoś tu robił taki przeszczep. 

Poproś kogoś z wersji <14 niech pomierzy wszystko i skonfrontujesz  z naszymi wymiarami >14

Edytowane 28 Października 2019 przez mRoZiOo

[DanPlut]

@Kambol dziękuję przeczytałem ale nadal się waham przy skrzyni CVT. Fajnie się to czytało ja mam podobne doświadczenia bo w czerwcu ściągałem Wranglera 2017r. Ostatnio sprzedałem Focusa RS i chyba chce Imprezę. Narazie szukam u nas ze względu na czas jaki to wszystko trwa. Znalazłem jednego czerwonego z CVT który nie wygląda źle i się zastanawiam. 

[Kambol]

Wydaje mi się, że WRX z CVT może być bardzo fajnym autem na co dzień. Zobacz tego czerwonego, może będzie szansa się przejechać.

[eddie_gt4]

Przez przypadek nabylem dosc rzadkie w naszych stronach rosyjskie felgi VSMPO (juz nie produkowane) w rozmiarze 7×16 ET45, ktore pasuja na seryjne przednie hamulce

 

Widok bez dystansu (jest na styk, nie ma miejsca na odwazniki, ale felga sie obraca)

 

 

Widok z dystansem 15mm

 

Edytowane 29 Października 2019 przez eddie_gt4

[DanPlut]

A czy ktoś się orientuje jak jest z remapem w Wrx z CVT? Szukam trochę po internetach i jest różnie. Czy MT ma dużą przewagę w podniesieniu moc względem CVT? 

Nie wiem czy sie rzucać na Wrxa czy dołożyć ok 20 i kupić Sti. 

Edytowane 30 Października 2019 przez DanPlut

[eddie_gt4]

Godzinę temu, DanPlut napisał:

A czy ktoś się orientuje jak jest z remapem w Wrx z CVT? Szukam trochę po internetach i jest różnie. Czy MT ma dużą przewagę w podniesieniu moc względem CVT? 

Nie wiem czy sie rzucać na Wrxa czy dołożyć ok 20 i kupić Sti. 

 

remap w WRXie z CVT powinien byc podobny do tego w FXT z 2.0 DiT (firma z Poznania troche pracowala nad tym tematem, warto z nimi pogadac)

jezeli jezdziles obecnym FXT, to masz wyobrazenia, jak jezdzi WRX CVT (choc tu jest torque-vectoring oraz VTD)

 

[eddie_gt4]

1 godzinę temu, DanPlut napisał:

(...) Nie wiem czy sie rzucać na Wrxa czy dołożyć ok 20 i kupić Sti. 

 

WRX - zza wielkiej wody, czyli po wiekszych czy mniejszych przygodach... z innej strony, dla mnie sporym plusem WRX'a jest to, ze bez problemu jezdzi na 95'ej benzynie, nie ma slawetnego 2.5T pod maska i ma mniejszego lag'a, co w codziennym uzytkowaniu jest dosc istotna kwestia, imho (pamietam gdzies byly testy, pokazujace ze (edit) z zatrzymanego startu z rolki do ok. 100-120 km/h WRX jest nawet szybszy od STI)

 

edit: oto link - https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-comparison-tests/reviews/a6306/2015-subaru-wrx-vs-sti/

 

 

Edytowane 30 Października 2019 przez eddie_gt4

[DanPlut]

Dziękuję poczytam. Wrx byłby z US ale jest w miarę ok Sti mam na oku krajowego po wymianie silnika i skrzyni w ASO. Musiałbym dołożyć 17tyś. Z tym że Wrx dopasiony a Sti bida. Dawno nie miałem takiego dylematu. 

[mRoZiOo]

3 minuty temu, DanPlut napisał:

Dziękuję poczytam. Wrx byłby z US ale jest w miarę ok Sti mam na oku krajowego po wymianie silnika i skrzyni w ASO. Musiałbym dołożyć 17tyś. Z tym że Wrx dopasiony a Sti bida. Dawno nie miałem takiego dylematu. 

A rocznikowo?

[DanPlut]

Wrx 2016 a Sti 2014 modelowo 15 polski salon. 

[mRoZiOo]

Biorąc pod uwagę wszystkie argumenty za i przeciw tylko w jeden sposób możesz podjąć decyzję. 

Zrób jazdę testową jednym i drugim. 

Zobaczysz w którym lepiej się czujesz , który ma lepsze właściwości, dźwięk itp w skrócie - który po prostu jest skrojony pod Ciebie.

Myślę, że to jedyna sensowną podpowiedź 

[Kambol]

Oczywiście. To są tylko podobne samochody. Różnic w napędzie, ukł. kierowniczym, zawieszeniu, hamulcach jest sporo. Przejażdżka sti powinna Ci rozwiać wątpliwości - albo uznasz, że się nie nadaje na codzień, albo przepadniesz i już nawet nie będziesz chciał próbować WRX (tylko przekalkuluj wtedy koszty użytkowania ).

[FilipBB]

4 godziny temu, eddie_gt4 napisał:

 

remap w WRXie z CVT powinien byc podobny do tego w FXT z 2.0 DiT (firma z Poznania troche pracowala nad tym tematem, warto z nimi pogadac)

jezeli jezdziles obecnym FXT, to masz wyobrazenia, jak jezdzi WRX CVT (choc tu jest torque-vectoring oraz VTD)

 

Mam nowego FXT oraz WRX MT i jeździłem WRX CVT. Uważam, że to są totalnie 3 odmienne samochody. FXT z WRXem łączy tylko kod silnika FA20. WRXa CVT z FXT łączy jeszcze dodatkowo skrzynia ale jeździ to zupełnie inaczej, dużo przyjemniej. Jeszcze tylko spalanie jest podobne w tych 3 modelach.