Krótki magiel, gdzie ogarnąć co i jak.

[Marcin Simiński]

Witajcie, z racji że ostatnio moja GC troszku na śniegu powalczyła razem ze mną aby nabrać doświadczenia większego na nawierzchniach śliskich, doszedłem do wniosku że na oryginalnym układzie nie wyrobię machaniem rąk I teraz pytanie, czy jest sposób który nie będzie kosztował np 2,5 tyś zł tylko mniej.. ale skróci zakres obracania.Np takie 2,2-2,5 lock to lock to byłbym człowiekiem szczęśliwym ale na takie efekty to pewnie trzeba wyrzucić na stół z 6k Czy zmiana układu ze STI New Age pasuje P&P ? Czy jakieś rzeźbienie jest? Nie ukrywam że wolałbym takie rzeczy bez zbyt drastycznych przeróbek .

[mly96]

magiel z sti new age to chyba najtańsze rozwiązanie, ale ma 2.6 lock to lock, są przekładnie od PRS, sam taką planuję, ale nie wiem czy pasują P&P do gc.

[Marcin Simiński]

No taki 2.6 lock to lock to też już o wiele lepiej. Ciekawe jak to cenowo wygląda u PRS , trzeba się dowiedzieć.Zastanawia mnie kwestia jeszcze pompy, pewnie też trzeba z STI przekładać.

[mly96]

2.6 ze sprawną pompą pewnie trochę podziała, ale PRS ma chyba 2.2 i podobno bez chłodnicy płynu się nie obejdzie.

[Marcin Simiński]

Gdyby ktoś był zainteresowany PRS 2.2 to 3700 zł + koszt wysyłki i pasuje P&P (Cena świeżo ogarnięta wprost od właściciela firmy )

[mly96]

myślałem, że jest trochę tańszy...

[code]

Gwoli wyjaśnienia - cena podana powyżej to cena netto (chyba że coś się ostatnio zmieniło) ewentualnie ciut taniej jeżeli zwrócimy starą przekładnię.

Można jeszcze wrzucić przekładnię z STI - ale nie jest to do końca P&P (inny krzyżak albo podmienić jeszcze kolumnę kierowniczą na tą z STI)

Edytowane 8 Stycznia 2017 przez code

[Turbo]

Dobrze się jeździ na takim krótkim maglu na co dzień? 

[Polak821]

W modelu WRX z lat 05-07 macie magiel z przełożeniem 2,7 na pewno będzie tańszy niż z STI, a różnica 0,1 w przełożeniu niezauważalna.

[seba553]

Ja mam krótką z PRS i daje radę

[uxon]

Jak ktos szuka krotkiej, to moze warto zainteresowac sie maglem z sti 2015 (jest krotszy, niz wszystkie poprzednie, przelozenie chyba 13:1). Widzialem, na ktoryms z anglojezycznych forow relacje z przeszczepu takiego magla do wrx gd, zakonczona sukcesem. Ktos sie orientuje ile kosztuje taki nowy magiel?

[diuk]

jakby ktoś z krk lub okolic chciał sprawdzić co daje magiel z sti w gt to mogę się umówić na test porównawczy. sam jestem ciekaw na ile jest lepiej, niestety nie wyczułem tego po zmianie u siebie, bo przez czas przekładki jeździłem mx-5 który też ma coś 2.6 tylko ma mniejszy rozstaw osi, przez co efekt jest jeszcze lepszy.

[Gaceq]

Jak ktos szuka krotkiej, to moze warto zainteresowac sie maglem z sti 2015 (jest krotszy, niz wszystkie poprzednie, przelozenie chyba 13:1). Widzialem, na ktoryms z anglojezycznych forow relacje z przeszczepu takiego magla do wrx gd, zakonczona sukcesem. Ktos sie orientuje ile kosztuje taki nowy magiel?

 

Z podobnym info się również spotkałem, tyle że tam chodziło o swap magla z my15 do Lanosa STI. Podobno wykonalne i bardzo polecane.

Z drugiej jeszcze strony... skoro magiel z my15 pasuje do GD i do Lanosa, to logicznym byłoby że zapasuje jakoś również do GC8 Jak myślicie? Jeśli tak to byłby hit na rynku wtórnym   

[pegi]

Słowo "jakoś" jest słowem kluczem  Pogadaj z Kubą

[PatiKTP]

Skoro z my15 pasuje do GD, i jeśli z GD pasuje do GC, to przez analogię, z my15 będzie pasował do GC

[Gaceq]

Właśnie jest ta analogia Ciekawe jak to w praktyce

 

 

 

Pogadaj z Kubą

 

Mi tego nie trzeba bo ja już mam magiel 2,25 ale temat mnie zainteresował jako taka ciekawostka   

[pegi]

Kuba Ci właśnie te ciekowostki opowie

Edytowane 9 Stycznia 2017 przez pegi

[Gaceq]

Znalazłem foto takiego magla z rozbiórki i wygląda tak:

 

A kosztował... 2400 Więc cena jak za oem z symbolicznym przebiegiem 2,4 obrotu... niezła

http://allegro.pl/subaru-sti-2014-maglownica-przekladnia-2-4-obotu-i6571131852.html#thumb/1

Edytowane 9 Stycznia 2017 przez Gaceq

[uxon]

Słowo "jakoś" jest słowem kluczem  Pogadaj z Kubą

pegi, jak wiesz cos wiecej w temacie, to sie z nami podziel wiedza

[szociu]

Magiel z STI 2015  pasuje P&P do Lanosa i Forka 08+   i jest to fajna modyfikacja.

 

Nie pasuje do GC8/Newage, tj da się zamontować ale trzeba przerzeźbić całą belkę, zupełnie innaczej są zrobione mocowania magla - także wymagana jest spora ingerencja.

[pegi]

Ja wiem tyle, że znajomy mechanik taki mod opanował, ale szczegółów nie znam. Wiem, że mocno kombinował, właśnie z powodów, które opisał szociu, ale coś wykombinował  

[woyt]

Krótki magiel jest fajną sprawą na tor z wiadomych powodów.

Z racji nieużytkowania auta jako dupowoza, trudno jest powiedzieć, czy w ruchu ulicznym zda egzamin na dłuższą metę....ale...

... czasami wyskoczę na miasto czy dojadę na jakiś bliski tor i raczej problemów nie mam.

Trzeba jednak uważać, bo po przesiadce z "normalnego" auta, reakcje na ruchy kierownicą mogą narobić problemów - auto po prostu reaguje na każdy ruch kierownicy!

[pegi]

Jeśli w nowym STI jest "krótki", to da się jeździć z takim cywilnie. Nawet bardzo się da  U Gacqa jest jeszcze krótszy i też się da . Nawet jeszcze bardziej się da 

[Simon WRC]

Niedawno rozpoznawałem temat krótkiego magla i rozmawiałem z PRS. W GD są różne i tak jak @ napisał jedna kosztuje 3700, ale też jest ponoć rzadziej spotykana wersja i to już koszt 5200. Oczywiście ja mam farta i mam tą droższą .

Natomiast wszystkie przez nich produkowane są P&P i seryjna pompa z WRX czy STI spokojnie daje sobie radę bez dodatkowej chłodnicy.

Aktualnie mam przekładnię 2,7 WRX i wydaje mi się, że muszę się nieźle nakręcić więc nawet 2,6 z STI taka super nie jest .

[diuk]

tak jest - ja mam z STi 2,6 czy 2,65 i szczerze mówiąc d..y nie urywa, a na pewno w porównaniu do MX-5.

ponadto po zmianie najprawdopodobniej zwiększył się minimalny promień skrętu, efekt jest taki, że na manewrując na parkingach trzeba czasem robić zawracanie nie na 3 a na 5 razy. nie jestem oczywiście pewien, możliwe że to moje odczucie, ale jakby ktoś chciał zrobić test porównawczy to się mogę umówić na kiełbaskach albo gokartach.

 

i jeszcze jedno - w lecie moja chłodniczka (kawałek rurki - bez żeberek) niestety nie wyrabia, jest czasem bardzo gorąca i przy gwałtowniejszych ruchach czuć większy opór - to oczywiście jak już się płyn rozgrzeje, bo na zimnym po uruchomieniu - nie ma problemu. pompa wspomagania również z STi

 

w ruchu miejskim czy też w trasie nie ma żadnego problemu z mniejszym przełożeniem przekładni