Subaru Outback [BS] (MY15=>MY20)

[kornik1981]

Tak czy inaczej szału nie ma.To co zostało zamówione rozejdzie się raczej na pniu,niestety chyba nie będzie akcji WYPRZEDAŻ 2015 ;-)

[piosar]

Modele na USA i Kanadę sa produkowane w stanie Indiana.Produkcja idzie pełna para ,100% mocy przerobowej a i tak trzeba czekać parę tygodni na skonfigurowany samochód.Na placach tylko nieliczne sztuki po 2 góra 3 samochody.

Ja czekałem na swojego OBKa ok 8 tygodni

Fajnie jest że można pojechać do fabryki i zobaczyć jak je buduja

[przemekka]

Coś nie chce mi się wierzyć w ten pokaźny kontyngent. Homologują auto, robią osobną specyfikację itd, żeby na całą Europę przeznaczyć mniej więcej 500 aut rocznie?

[serweryn]

 

 

MY 15 wygląda lepiej, ale nie jest to na pewno "kosmiczna" różnica, jak niektórzy uważają....

 

Kosmos jest w środku, na zewnątrz według uznania 

 

 

Na pewno zajrzę z ciekawości, bo u mnie jest (dla mnie) całkiem OK, więc jaki musi być ten kosmos   

 

Na Tobie nie zrobi wrażenia w środku, bo Ty masz "drewno" na desce

Ale w porównaniu z moją wersją Active nietrudno o duży plus

Edytowane 5 Marca 2015 przez serweryn

[Adam12]

 

 

bo Ty masz "drewno" na desce

 

to "drewno" to akurat psuje estetykę

[spawalniczy]

 

 

Pozwolono mi uruchomić silnik-  pracuje ciszej i bardziej miękko niż w dotychczas oferowanych autach (nie wiem na ile jest to zasługą materiałów wygłuszających a na ile zmian, których w tym silniku podobno jest sporo). Na placu uruchamiany był Forester MY13 diesel- słychać było wyraźną różnicę na korzyść nowego.

 

 http://fleet.com.pl/fleet/mototesty/testy-samochodowe/subaru-outback-oko-na-bezpieczenstwo/

 

Cytat z powyższego artykułu: "Jak zaznacza producent, w silniku benzynowym zmieniono ok. 80% elementów, a w dieslu nawet 90%. Wszystkie modyfikacje miały na celu zwiększenie efektywności i obniżenie spalania. W jednostce wysokoprężnej zmieniono m.in. kształt tłoków, turbosprężarkę czy stopień sprężania. Silnik oferuje co prawda ten sam maksymalny moment obrotowy co starszy model, ale w szerszym zakresie obrotowym."

 

 

 

Na koniec: sprzedawca powiedział, że na bieżący rok można było zamówić......50 Outbacków. A salonów w PL jest chyba 23....Podobno przyczyną tego stanu rzeczy jest bardzo duża popularność w USA i związane z tym niewystarczające moce przerobowe fabryki w Japonii.....Tak więc czas oczekiwania to ok. pół roku

 

Tutaj autorka odnosi się do wypowiedzi Ojca Dyrektora:

 

http://www.newsauto.pl/subaru-nowy-outback-czy-jest-dobry-dla-kobiety/

 

"Jak ujawnił prezes Subaru Import Polska, Witold Rogalski w tym roku zakładana jest wielkość sprzedaży wynosząca ok. 300 szt. egzemplarzy Outbacka oraz łącznie ok. 1500 szt. wszystkich aut marki.

 

Niestety przydział dla naszego kraju jest limitowany przez koncern w Japonii, a wynika to z ograniczonych możliwości produkcyjnych zakładów Subaru. Szkoda!"

[GREGG]

 

Na Tobie nie zrobi wrażenia w środku, bo Ty masz "drewno" na desce

 

Ale w porównaniu z moją wersją Active nietrudno o duży plus

 

 

Do "drewna" można się w sumie przyzwyczaić i nie jest źle, tzn. na żywo nie rzuca się w oczy (na zdjęciach zdecydowanie gorzej to wygląda). A dla estetów pozostaje wymiana na "carbonowe" listwy 

 

Nie wiem jak wygląda Active w środku ale może tutaj faktycznie będzie większy "skok" jakościowo

[FOR CVT]

Nie wiem jak wygląda Active w środku...

 

Jak kubek po jogurcie 

[kornik1981]

 

Nie wiem jak wygląda Active w środku...

 

Jak kubek po jogurcie 

 

Ja porównywałem najwyższą specyfikację MY15 do Comfort Sport MY14 (czyli wersje zbliżone poziomem) i w tym przypadku skok jakościowy był bardzo wyraźnie widoczny (oczywiście na duży plus MY15).

[madox]

A w Auto-Świecie Mazda Cx-5 2.2 diesel 175km zaliczyła test długodystansowy z oceną celującą,czyli nie jest tak,że Subaru poległo ,bo nie jest niemieckie,jak to tutaj tłumaczono

[Fortis]

Edytowane 6 Marca 2015 przez Fortis

[FOR CVT]

 

 

Nie wiem jak wygląda Active w środku...

 

Jak kubek po jogurcie 

 

Ja porównywałem najwyższą specyfikację MY15 do Comfort Sport MY14 (czyli wersje zbliżone poziomem) i w tym przypadku skok jakościowy był bardzo wyraźnie widoczny (oczywiście na duży plus MY15).

 

 

Nie wiem, czy dość czytelnie to napisałem, ale ten kubek po jogurcie to mój Active z 2014.

Nowy model to skok w górę o kilka poziomów

[kornik1981]

Nieważne czy porównujesz Activa, czy comforta, skok zawsze będzie tu wyraźny ;-)

Edytowane 6 Marca 2015 przez kornik1981

[piosar]

to plastikowe ,matowe drewno w wyższych wersjach wyglada dużo lepiej od zwykłych srebrnych plastików imitujacych aluminium

[spawalniczy]

No to super, bo te niby aluminiowe są straszne.

[OWOC]

....

 

Ale to tylko osobiste preferencje, po prostu preferuję ewolucję modelu niż rewolucję....

 

Piękne zdanie! 

Ja też mam podobne

[spawalniczy]

Jestem po jeździe próbnej nowym Outbackiem z silnikiem 2,5l - mając na uwadze całokształt moich krótkich doświadczeń mogę powiedzieć, że samochód z tym silnikiem wbrew moim obawom nie jest zawalidrogą. Charakterystyka silnika i skrzyni pasują do auta.  Miałem wcześniej okazję przez krótki czas jeździć poprzednim modelem OBK z CVT (wersja USA 2010) i w nowym modelu silnik i skrzynia współpracują w zupełnie inny (odczuwalnie lepszy) sposób.

Przy wolnej (do 100 km/h) typowo miejsko / podmiejskiej jeździe nie ma się wrażenia, że brakuje mocy. Silnik ładnie ciągnie od niskich obrotów i wkręca się bez problemu na ponad 5 000 obr/min. Przy delikatnej jeździe skrzynia pracuje w trybie bezstopniowym. Nie można jednak powiedzieć, że silnik wyje i jest nieprzyjemnie. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu silnik wkręca się do obrotów maksymalnych, po czym redukuje do 4 000 obr/min i zabawa zaczyna się od nowa. To wszystko w trybie I, jest jeszcze tryb S - szczerze mówiąc nie miałem czasu zbytnio przetestować - na pewno trzyma wyższe obroty przy konkretnych prędkościach i przy wciśnięciu gazu szybciej redukuje.

W trybie I przy 140 km/h silnik kręci się 2600 obr/min, w trybie S około 3000 obr/min. Przy 100 km/h w trybie I jest około 1800 obr/min.

Wracając do porównania z  OBK 2,5 CVT z USA. Tam odczucie było takie, że wciskasz gaz, silnik wyje a samochód nie jedzie. Kierowca sobie, silnik sobie a skrzynia sobie - zero spójności. W nowym tego nie ma - wciskasz gaz i samochód przyspiesza, jakbyś właśnie sprawnie zapiął bieg w manualu. Próbowałem też kilka razy ruszyć na gruntowym, dosyć stromym podjeździe - po prostu bajka. Samochód się nie stacza, płynnie rusza z niskich obrotów. Wszystko dzieje się samo. W dieslu z manualem wskazana w takich warunkach duża czujność i wyczucie.

Testówka miała przejechane 200 km. Od rana jeździło nim kilka osób w trybie testowym - wyświetlacz pokazywał średnie zużycie paliwa 10,8l - więc chyba nieźle.

System eyesight działa rewelacyjnie. Nigdy nie jeździłem z aktywnym tempomatem i zastanawiałem się: po co to komu - muszę jednak powiedzieć, że działa doskonale - system widzi przeszkodę z naprawdę dużej odległości i jak tylko wyczuwa różnicę prędkości zaczyna zwalniać a w razie konieczności hamować. Innych funkcji nie dane mi było sprawdzić.

To teraz jeszcze kilka spostrzeżeń w odniesieniu do mojego OBK D. Jak przesiadłem się po jeździe próbnej do mojego diesla, to największą odczuwalną różnicą był większy hałas, zarówno przy intensywnym przyspieszaniu na niższych biegach, jak i przy prędkości autostradowej. Ponadto  gorszy komfort jazdy i większe bujanie w moim modelu (zarówno na nierównościach, jak i przy gwałtownej zmianie pasa).  Natomiast mam wrażenie, że w nowym są gorsze siedzenia. Te moje wydają się jakieś takie bardziej obszerne i chyba można je niżej ustawić.
Reasumując - subiektywnie, benzyna nie jest tak dynamiczna w czasie przyspieszania przy wyższych prędkościach jak diesel. Jak jest w praktyce - trzeba by sprawdzić to ze stoperem i to porównując z wersją D CVT. Cały samochód jest na pewno bardziej dojrzały w każdym względzie. Zwłaszcza zawieszenie i prowadzenie robią dużo lepsze wrażenie.
Ponadto wreszcie OBK dorobił się kilku fajnych drobiazgów i to w najtańszej wersji:

- kierunkowskazy autostradowe
- wszystkie szyby automatyczne
- wreszcie hamulec ręczny w normalnym miejscu - do tego działa szybciej i zupełnie bezgłośnie

Generalnie - bardzo fajna ewolucja dobrego projektu, jakim był poprzedni model OBK.

[madox]

Tylko czemu tak drogo

[zk]

Tylko czemu tak drogo

Jak Ci drogo czekaj na uzywki

[Lechoo]

Na używki to kolega madox non stop chyba pieniądz wydaje, więc dlatego na nówki kasy brak...

[piosar]

ale klasa premium to też nie jest a cena jak najbardziej....tańsze były by produkowane w UE....ale musi wzrosnać sprzedaż....ale żeby wzrosła sprzedaż musza spaść ceny .....i koło się zamyka

[polak900]

Subaru ma niestety zryty silnik 2.0, a Mazda jak widać nie i tam chyba był testowany 150 km o ile sie nie mylę

Ciekawy jestem jak te 90% poprawek wpłynie na poprawę jakości

 

 

iPhone

[szamot]

Subaru ma niestety zryty silnik 2.0, 

chyba wypadałoby napisać miało. 

[zk]

 

Subaru ma niestety zryty silnik 2.0,

 

chyba wypadałoby napisać miało.

Zryty? Co oznacza zryty silnik bo o deklu slyszalem ale o zrytym silniku nic ?

[olo11]

 

 

Zryty? Co oznacza zryty silnik bo o deklu slyszalem ale o zrytym silniku nic ?

Zryty=zorany?,zaorany?,wyorany?Ciekawe co autor mial na mysli