służbowy dupowóz jaki? 911, m3, s5, rs4, c63, inny ?

[Guzik]

beben widziałem Cię wczoraj RSem na Powązkowskiej w Warszawie. Stałeś na światłach po zjeździe z obwodnicy.

Myślę - pewnie pójdzie ogniem ze świateł. Wyłączylem radio otworzyłem okna i... ruszyłeś spokojnie, aczkolwiek pierwszy

 

Piękne auto

[drout]

Jakieś relacje i porównanie do isf by się przydało

 

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Wełniacz]

Tak jest czekamy na porównanie

[beben]

Jutro cos skrobnę kilka baków juz poszło wiec kilka wniosków juz mam

[Wełniacz]

To chyba były bąki nie baki bo widać nic ciekawego do opisania

[drout]

Iiiiii?

 

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[ESP]

Dalej czyta instrukcję, jest nadzieja bo jest na tomie 4 z 7

[Dobi1972]

Dalej czyta instrukcję, jest nadzieja bo jest na tomie 4 z 7

 

Albo jeszcze testuje i nie może wyjść z samochodu 

[markos007]

czekam na relację

[GM]

Co tu pisać? Jezdzi dobrze, szybko, wygodnie. Nuda, rutyna...

[Paweł_P]

Może się już zepsuło

 

P.S. taki żart

[subleo]

Prowokatorzy

[beben]

no dobra piszę

 

sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając

 

na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR

 

rs5 vs isf

 

- osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h

 

- wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać

 

- skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę

 

- prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach

 

- spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące.

 

Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania.

Wpłynąć można na:

- silnik - kręci niżej lub wyżej

- skrzynia - dynamic lub comfort

- przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic)

- zawieszenie - komfort lub deska

- adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami

 

 

generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty.

Edytowane 5 Sierpnia 2016 przez beben

[Paweł_P]

TO BYŁ BARDZO WYBÓR 

 

 

 

 

 

Nie wiem o co chodzi ale domyślam się że OK

[beben]

Juz poprawiłem

[ALEX]

Moje marzenie! Co prawda w bardziej męskiej budzie, czyli RS4

W każdym razie za rok możemy tym "parchem" jechać na Polski. Edwina upakujemy z tyłu.

GRATULACJE! !!!

[drout]

Czyli mimo upływu lat lex jest nadal dobrym wyborem? Tak patrzę pod siebie oczywiście

 

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[beben]

 

 

Edwina upakujemy z tyłu.

na samą myśl jakby to mogło wyglądać cieszy mi się facjata  

 

 

 

Czyli mimo upływu lat lex jest nadal dobrym wyborem?

 

Lex to jest genialne auto i każdemu kto mnie o niego pyta daję taką odpowiedź. Auto nie do zdarcia. Właściwie jedyny minus, choć nie dla wszystkich, to rwd. Do zabawy ok, ale czasem podczas normalnego przemieszczania się w gorszych warunkach marzysz o AWD 

[capricorn]

Czy ktoś ogarnia silnik Jaguara, chodzi dokładnie o model XE 2.0 P 200 lub 240 koni jakie są róznice i czy w ogóle jest on wart zainteresowania w sensie "padającej uszczelki pod głowicą, itd"?

Edytowane 31 Sierpnia 2016 przez capricorn

[Korton]

Czy ktoś ogarnia silnik Jaguara, chodzi dokładnie o model XE 2.0 P 200 lub 240 koni jakie są róznice i czy w ogóle jest on wart zainteresowania w sensie "padającej uszczelki pod głowicą, itd"?

A to nie to samo co ford ma? Mondeo 203KM i 240KM, patrzac na dotychczasowa wspolprace obstawiam, ze to ten sam motor. Jesli tak, to nie slyszalem o jakis wpadkach z nim zwiazanych.

[Herostrates]

no dobra piszę

 

sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając

 

na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR

 

rs5 vs isf

 

- osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h

 

- wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać

 

- skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę

 

- prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach

 

- spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące.

 

Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania.

Wpłynąć można na:

- silnik - kręci niżej lub wyżej

- skrzynia - dynamic lub comfort

- przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic)

- zawieszenie - komfort lub deska

- adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami

 

 

generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty.

dobre podsumowanie, zazdroszczę

[turdziGT]

Super widze grono starych zasłużonych forumowiczów zaczyna przesiadać sie na grube Audi

Mam nadzieje ze ja tez dołączę do forumowego grona posiadaczy RSa juz pod koniec tego roku.

[aki001]

no dobra piszę

 

sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając

 

na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR

 

rs5 vs isf

 

- osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h

 

- wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać

 

- skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę

 

- prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach

 

- spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące.

 

Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania.

Wpłynąć można na:

- silnik - kręci niżej lub wyżej

- skrzynia - dynamic lub comfort

- przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic)

- zawieszenie - komfort lub deska

- adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami

 

 

generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty.

 

​że ja tego nie doczytałem wcześniej - już z pół roku bym RS4tką śmigał RS5 mi nie pasuje ze względu na rozmiar bagażnika i długość drzwi, ale z tego co tu widzę te dwa auta poza kubaturą się niczym nie różnią! Pod powyższym opisem podpisuję się obydwiema ręcamy. Trochę brakuje tempomatu w wersji PRO (takiego jak we wszysktich samochodach), bo ten inteligentny się słabo sprawdza na autostradach gdzie jest więcej niż 4 pasy i z domysłu nie za bardzo pozwala ludzi prawą stroną wyprzedzać jeśli różnica prędkości jest niewielka... no i audio B&O jest słabe (ale po co Ci audio, jak się słucha międzygazu przy redukcji). No i ten bak... od ostatniego tankowania zrobiłem tylko 450 km (autostradą, radary co 100m, więc nie pogonię tyle co Ty), ale przy 120-140 pali prawie jak golf...

[baki]

A jak zimą wypada RS4 w porównaniu do IS-F? Quattro robi robotę? Czy przy takich zimach bez śniegu to nie ma znaczenia?

[turdziGT]

Tak BTW Beben sprawdzales jak tam Carbon buildup u ciebie ? Przyznam szczerze jeż to jest i był argument ktory odstrasza mnie od kupna RS4 z tym silnikiem