Guzik Opublikowano 29 Lipca 2016 Udostępnij Opublikowano 29 Lipca 2016 beben widziałem Cię wczoraj RSem na Powązkowskiej w Warszawie. Stałeś na światłach po zjeździe z obwodnicy. Myślę - pewnie pójdzie ogniem ze świateł. Wyłączylem radio otworzyłem okna i... ruszyłeś spokojnie, aczkolwiek pierwszy Piękne auto Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drout Opublikowano 29 Lipca 2016 Udostępnij Opublikowano 29 Lipca 2016 Jakieś relacje i porównanie do isf by się przydało Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Wełniacz Opublikowano 29 Lipca 2016 Udostępnij Opublikowano 29 Lipca 2016 Tak jest czekamy na porównanie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
beben Opublikowano 30 Lipca 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 30 Lipca 2016 Jutro cos skrobnę kilka baków juz poszło wiec kilka wniosków juz mam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Wełniacz Opublikowano 3 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2016 To chyba były bąki nie baki bo widać nic ciekawego do opisania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drout Opublikowano 3 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2016 Iiiiii? Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ESP Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Dalej czyta instrukcję, jest nadzieja bo jest na tomie 4 z 7 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dobi1972 Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Dalej czyta instrukcję, jest nadzieja bo jest na tomie 4 z 7 Albo jeszcze testuje i nie może wyjść z samochodu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
markos007 Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2016 czekam na relację Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
GM Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Co tu pisać? Jezdzi dobrze, szybko, wygodnie. Nuda, rutyna... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Paweł_P Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2016 Może się już zepsuło P.S. taki żart Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
subleo Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Prowokatorzy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
beben Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 (edytowane) no dobra piszę sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR rs5 vs isf - osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h - wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać - skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę - prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach - spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące. Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania. Wpłynąć można na: - silnik - kręci niżej lub wyżej - skrzynia - dynamic lub comfort - przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic) - zawieszenie - komfort lub deska - adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty. Edytowane 5 Sierpnia 2016 przez beben 8 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Paweł_P Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 TO BYŁ BARDZO WYBÓR Nie wiem o co chodzi ale domyślam się że OK Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
beben Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Juz poprawiłem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ALEX Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Moje marzenie! Co prawda w bardziej męskiej budzie, czyli RS4 W każdym razie za rok możemy tym "parchem" jechać na Polski. Edwina upakujemy z tyłu. GRATULACJE! !!! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drout Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2016 Czyli mimo upływu lat lex jest nadal dobrym wyborem? Tak patrzę pod siebie oczywiście Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
beben Opublikowano 6 Sierpnia 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2016 Edwina upakujemy z tyłu. na samą myśl jakby to mogło wyglądać cieszy mi się facjata Czyli mimo upływu lat lex jest nadal dobrym wyborem? Lex to jest genialne auto i każdemu kto mnie o niego pyta daję taką odpowiedź. Auto nie do zdarcia. Właściwie jedyny minus, choć nie dla wszystkich, to rwd. Do zabawy ok, ale czasem podczas normalnego przemieszczania się w gorszych warunkach marzysz o AWD Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
capricorn Opublikowano 31 Sierpnia 2016 Udostępnij Opublikowano 31 Sierpnia 2016 (edytowane) Czy ktoś ogarnia silnik Jaguara, chodzi dokładnie o model XE 2.0 P 200 lub 240 koni jakie są róznice i czy w ogóle jest on wart zainteresowania w sensie "padającej uszczelki pod głowicą, itd"? Edytowane 31 Sierpnia 2016 przez capricorn Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Korton Opublikowano 2 Września 2016 Udostępnij Opublikowano 2 Września 2016 Czy ktoś ogarnia silnik Jaguara, chodzi dokładnie o model XE 2.0 P 200 lub 240 koni jakie są róznice i czy w ogóle jest on wart zainteresowania w sensie "padającej uszczelki pod głowicą, itd"? A to nie to samo co ford ma? Mondeo 203KM i 240KM, patrzac na dotychczasowa wspolprace obstawiam, ze to ten sam motor. Jesli tak, to nie slyszalem o jakis wpadkach z nim zwiazanych. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Herostrates Opublikowano 4 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2017 no dobra piszę sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR rs5 vs isf - osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h - wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać - skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę - prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach - spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące. Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania. Wpłynąć można na: - silnik - kręci niżej lub wyżej - skrzynia - dynamic lub comfort - przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic) - zawieszenie - komfort lub deska - adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty. dobre podsumowanie, zazdroszczę Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
turdziGT Opublikowano 4 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2017 Super widze grono starych zasłużonych forumowiczów zaczyna przesiadać sie na grube Audi Mam nadzieje ze ja tez dołączę do forumowego grona posiadaczy RSa juz pod koniec tego roku. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aki001 Opublikowano 4 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2017 no dobra piszę sorka za nie odświeżanie tematu ale w ostatnim czasie mam totalny nawał wszystkiego, chyba jeszcze nie miałem tak napiętego grafiku, atrakcje oczywiście wliczając na początku od razu podsumowanie ....... TO BYŁ BARDZO DOBRY WYBÓR rs5 vs isf - osiągi - właściwie to samo, ciężko zauważyć różnicę. Na papierze 4,4 vs 4,5 s do setki na korzyść lexa. Wrażenia z dupochamowni są takie że audi startuje zawsze i wszędzi, w każdych warunkach, lex potrzebuje suchego asfaltu żeby wgnieść w fotel. Za to lex wydaje się być ciut szybszy powyżej 100km/h - wydech - dźwięk V8 to jest to, chyba już nie wrócę do mniejszych jednostek. Mimo że oba silniki brzmią zupełnie inaczej to oba miażdżą. Audi ma rewelacyjnie brzmiący między gaz przy redukcji . Na plus Audi działa też regulacja głośności wydechu, czyli jeśli kiedyś będę mial ochotę na ciszę to proszę bardzo. Na razie jeszcze nie jechałem dłużej niż kilkaset metrów na cichym . Wygląda na to że zostawię serię, nie ma sensu nic poprawiać - skrzynia- 7 w audi vs 8 biegów w isfie. Obie skrzynie pieruńsko szybkie, obie wyposażone w tryb sportowy, z tym że w audi tryb dynamic jest bardziej hardcorowy. Skrzynia zawsze trzyma obroty pomiędzy 3 a 4 tys, auto gotowe do skoku i kręci do 8 tys . W lexie po kilkunastu sekundach spokojniejszej jazdy np za tirem w oczekiwaniu na okienko, skrzynia wbijała wyższe biegi i przy wyprzedzaniu była redukcja. W audi skrzynia zawsze jest na optymalnym biegu do natychmiastowego przyspieszenia. Oczywiście tryby komfort w obu autach nastawiony jest na spokojną jazdę - prowadzenie - tu widzę największą przewagę audi. To auto jedzie jak koń z klapkami. 200 z tempomatem i kompletnie nic się nie dzieje, spokój i stabilność. Mokro - dynamiczne wyprzedzanie pow 100km/h nie powoduje wzbudzania esp tak jak to było w isfie. Można spokojnie dusić do oporu bez wpływu na tor jazdy. Ostanim tak dobrze, a może i nawet lepszym !!! prowadzącym się autem które ujeżdżałem było ...... Subaru Sti my 15 @carfit 'a . Oba auta są bardzo ciężkie do wyprowadzenia z równowagi w normalnych codziennych warunkach - spalanie - tu lex bije audi na głowę. Średnia z kilku baków to 16,6. powiedzmy że międzygaz i nowe auto powodują trochę szybszą jazdę ale nie sądzę żebym był w stanie na dłuższym dystansie złamać 15/100. Raczej 16 to będzie norma, a 17-18 niczym dziwnym, dla przypomnienia w isf'ie średnia z kilkunastu tysi to 12,7 a autostrady 180-200 to max 14,5. Audi będzie jarać plus 3-4 litry/100 Jeśli dodać do tego 55 l zbiornik to znów szybko odnowię znajomości z czasów subaru na każdej stacji benzynowej w okolicy. Przy tego typu aucie pojemność 70-80 litrów to minimum. 300 km na baku jest frustrujące. Największym plusem Audi jest możliwość dostosowania charakterystyki auta pod siebie i pod chwilowe potrzeby. Do wyboru są zaprogramowane tryby comfort, auto, dynamic oraz indywidual do własnoręcznego skonfigurowania. Wpłynąć można na: - silnik - kręci niżej lub wyżej - skrzynia - dynamic lub comfort - przekładnia kierownicza - większe wspomaganie (comfort) lub mniejsze (dynamic) - zawieszenie - komfort lub deska - adaptive cruise control - komfortowy tryb lub bardziej dynamiczne hamowanie przed autami generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu choć do Lexa mam nieustający sentyment i myślę że gdym porównywał auta z tego samego rocznika werdykt nie byłby taki oczywisty. że ja tego nie doczytałem wcześniej - już z pół roku bym RS4tką śmigał RS5 mi nie pasuje ze względu na rozmiar bagażnika i długość drzwi, ale z tego co tu widzę te dwa auta poza kubaturą się niczym nie różnią! Pod powyższym opisem podpisuję się obydwiema ręcamy. Trochę brakuje tempomatu w wersji PRO (takiego jak we wszysktich samochodach), bo ten inteligentny się słabo sprawdza na autostradach gdzie jest więcej niż 4 pasy i z domysłu nie za bardzo pozwala ludzi prawą stroną wyprzedzać jeśli różnica prędkości jest niewielka... no i audio B&O jest słabe (ale po co Ci audio, jak się słucha międzygazu przy redukcji). No i ten bak... od ostatniego tankowania zrobiłem tylko 450 km (autostradą, radary co 100m, więc nie pogonię tyle co Ty), ale przy 120-140 pali prawie jak golf... 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
baki Opublikowano 4 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2017 A jak zimą wypada RS4 w porównaniu do IS-F? Quattro robi robotę? Czy przy takich zimach bez śniegu to nie ma znaczenia? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
turdziGT Opublikowano 4 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2017 Tak BTW Beben sprawdzales jak tam Carbon buildup u ciebie ? Przyznam szczerze jeż to jest i był argument ktory odstrasza mnie od kupna RS4 z tym silnikiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się