Subaru BRZ

[Waldemar Biela]

mówią, że jest za mało miejsca pod maską

Tak tyko ludzie gadajo, mamusi raz siad kot na silniku, któren troszke wystawał. Mocno szczeliłam maskom i potem już każdy inny sie mieścił.

 

mamusia

[ex-Dyrekcja]

A co z Nnurburgringiem i innymi torami Wydać majątek,żeby mnie Sierra dochodziła na prostych

Tego bym się tak bardzo nie obawiał. Bardziej prawdopodobne, że w pewnym momencie w lusterku wstecznym pojawi się ... Skoda Octavia ( Jako Ring Taxi ).

Problem w tym, że gdy pod maską będzie 300 KM, to ona ... i tak się pojawi ( no chyba, że poświęcimy mnóstwo pieniędzy i czasu na dokładne poznanie całego Ringu a później ... nóż między zęby ).

 

 

Pozdrowienia

[Waldemar Biela]

 

Cóż to za sportowy wóz, który na autostradzie będzie musiał jechać prawym pasem.....

Cheba mnie omineła jakaś zmiana przepisów. To tera ile czeba rżnąć żeby wolno beło jechać lewym?

 

mamusia

[appley]

co do dochodzenia przez Sierrę na prostych - często taka Sierra potrafi dochodzić, dajmy na to, jakieś Porsche Turbo.

 

co do tego, że mało miejsca pod maską - 2JZ wejdzie

 

o, proszę:

[Than_Junior]

appley, ano wejdzie - jak sie da chlodnice do bagaznika

 

[appley]

ja tam widzę chłodnicę za intercoolerem na moim zdjęciu... chyba, że to co innego.

[Jumpman]

ja tam widzę chłodnicę za intercoolerem na moim zdjęciu... chyba, że to co innego.

To od klimy

[Matiz]

Of course I always keep my eyes peeled for other types of cars too, as you never really know what is going to show up on a random night in Daikoku. There were a couple of new 86s there, but it was this Subaru BRZ that stole a lot of attention, probably because it was a completely stripped out Type-RA version running on stock steel wheels!

 

 

 

EDIT:

 

 

Pitwalk Alexi-ego, na poczatku sporo starych Hachiroku ,ale potem juz praktycznie same nowe. Pare ujeć komór z turbo i superchargerem.

[ajax]

We Włoszech 29.900 Euro

 

http://www.subaru.it/servizi/LISTINO_PREZZI_20_Giugno_2012_WEB.pdf

[Matiz]

Gravel Express

 

HKS have so far been the only tuning outfit to really push the ZN6′s stock engine. Thanks to forged and balanced internals the supercharged engine that powers Nob’s D1 86…

…is now developing 580 HP, which is pretty phenomenal from such a new 2L motor. Car seems to be performing well and HKS will be releasing tons of tuning parts during the remainder of the year.

 

[Than_Junior]

Ja jestem ciekaw jaki bodykit wypisci VeilSide ...

 

[radix99]

hmmm...

 

http://www.tune86.com/ft-86-news/23387-accelerated-performance-turbocharger-kit-278whp

 

turbina pod skrzynią :shock:

 

 

-- 9 sie 2012, o 11:28 --

 

ale lawina ruszyła 8)

nie będzie dnia bez jakiejść nowości dla brz/gt86/fr-s

 

[Matiz]

Brawo america :roll: czekam na jakiś deszczyk jak chluśnie :|

[radix99]

 

dyno results: top secret??? wtf :shock:

[T8LEK]

dyno results: top secret??? wtf

 

buduja napiecie... :wink:

[radix99]

kolejna jazda próbna, tym razem manual. nie ukrywam, że nawyki powodują, że czułem się dużo pewniej, niż z automatem, mimo, że niby szybkim i w trybie sportowym

moim ulubionym biegiem na trasie (droga pozamiejska i autostrada) była trójka

 

 

i jeszcze takie trochę zamazane, na wszelki wypadek, żeby nie było widać dokładnie, bo to i tak tylko część tego, co wycisnęlismy z kolegą z tej gt86 8)

 

 

-- 10 sie 2012, o 11:33 --

 

auć

 

[KoVaL_szn]

 

dyno results: top secret??? wtf :shock:

stawiam na jakieś 500 kunia

[seiken]

wlasnie jestem w Rydze i kolo mnie przejechal zestaw: niebieski forester a za nim 3 niebieskie BRZ:)

[dzioba]

 

dyno results: top secret??? wtf :shock:

stawiam na jakieś 500 kunia

tu jest wykres :wink:

serii

[Primi]

a za nim 3 niebieskie BRZ:)

Tu masz 4

[radix99]

uuu, panie...

 

http://hachiroku.net/forums/showthread.php?t=30462

 

"...Toyota Sold Me a Lemon FRS with Structural Frame Damage and this thread will follow how they take care of the problem. ..."

 

[Than_Junior]

Przeczytalem sprawe i wydaje mi sie, ze mowienie na poczatku posta, ze to ma byc przestroga dla wszystkich ktorzy sie zatanawiaja nad kupnem BRZ/GT86/FR-S to lekka przesada :roll:

 

Owszem, jak do tej pory traktowanie klienta pozostawia wiele do zyczenia, ale po pierwsze sprawa jeszcze nie jest zakonczona, po drugie dotyczy to glownie zachowania dealera, max Toyota USA, a wiec nie powinno sie tego odnosic do calego swiata...

 

a buble w produkcji zawsze sie zdarzaja.

[radix99]

no, dobrze, ale skąd taka usterka/niedoróbka? i jak przeszła przez sito kontroli jeszcze w fabryce?

[Than_Junior]

Nie wyglada mi to na mechaniczne uszkodzenie post factum wiec faktycznie musialo sie to stac przy produkcji. Coz, zdarza sie, przyczyny wg mnie sa mniej istotne, wazne zeby Toyota sie teraz odpowiednio zachowala w stosunku do tego klienta

[ex-Dyrekcja]

Garść doświadczeń praktycznych z BRZ - może pomoże w prowadzonych dyskusjach .

 

Jak dla mnie wsiadanie i wysiadanie ... nie jest optymalne. Jak i w każdym innym sportowym samochodzie. Porównanie do OBK, Forka czy XV skazuje BRZ na ewidentna porażkę.

Sprawa ma się jeszcze gorzej, gdy zaparkujemy obok innego samochodu. Pozytywna stroną jest to, że nawet taki leń jak ja ma codzienną przymusowa dawkę gimnastyki.

Wielkość kabiny. Dla 2 osób bez problemów. Przy wzroście 1.84 jest absolutnie wystarczająco dużo miejsca w każdym kierunku. Gorzej w drugim rzędzie. Niezbędne jest to, to, co w Polsce jest b.trudne do osiągnięcia = kompromis tych z przodu z tymi z tyłu.

Przy moim wzroście podróż z tyłu jest wprawdzie możliwa, lecz .... uciążliwa..

Myślę, że przy ok. 165 - 170 cm byłoby do zaakceptowania.

 

Zawieszenie jest twarde, lecz sprężyste. Nie nadwyręża pasażerów. Na dużych nierównościach dla pasażerów tylnych siedzeń niebezpieczeństwo bliskiego kontaktu 3-go stopnia głowy z szybą tylną...

 

Prowadzenie - co tu dużo mówić, ci którzy o prowadzeniu tego auta pisali mają rację. Bardzo dobrze czuje się, co auto chce zrobić. I właśnie dokładnie to robi. Bezpośredni kontakt kierowcy z samochodem może być chyba tylko porównany z Mazdą MX5. No i wyścigowym autem formuły Renault ( to oczywiście w ramach moich osobistych doświadczeń ).

 

Ile to pali ? W wersji z A/T ( takim aktualnie jeżdżę ):

Miasto: 9 - 10.

Autostrada stałe 150 ( GPS ) : 9,3

Autostrada stałe 130 : 7,2

Autostrada stałe 120 : 6,4 ( widać, że jechałem do granicy A4 )

Autostrada max. Ok. 18

 

Ile to pojedzie ?

Z automatem osiągnąłem chwilową najwyższą prędkość 231 km/godz ( GPS ).

Ale było nieco z góry. 200osiąga bardzo dynamicznie na 4-tym biegu. Powyżej już ( nieco za długa !) piątka. Dochodzi w miarę sensownie do ok 220, później już pomalutku. Na płaskim po dłuższym rozpędzaniu się ok 225. ( wszystko w/g GPS).

 

I tak bardzo krytycznie rozważane pytanie : czy najróżniejsze TDI/TDCI/HDI/ i inne HGW maja szanse przy wyższych prędkościach ?

Jeżeli kierowca wie, do czego służy ten wystający na środkowym tunelu drążek - nie.

W automacie nie musi nawet tego wiedzieć - sam zredukuje.

Nawet A6 3.0 TDI od 130 nie mógł nadążyć ( tzn, mocno się starał, lecz kulturalnie zwolnił pas i mogłem go wyprzedzić ); no ale kto wie - może zaufał momentowi diesla i nie redukował wystarczająco nisko . Pewnie szybkość maksymalną ma wyższą, lecz na niemieckiej Autobahnie zazwyczaj przyspieszenie w zakresie ok. 90 - 200 jest najważniejsze ( ustępują miejsca widząc ze ktoś znacznie lepiej przyspiesza ...).

 

No i jeszcze jedno spostrzeżenie - nawet przy najwyższych prędkościach autostradowe zakręty to sama przyjemność ( sucha nawierzchnia !).

 

Pozdrowienia