4x4 i ręczny

[JOY]

Kolega mnie odwiedził i zadał frapujące pytanie:

 

Czy w samochodzie z napędem 4x4 z pełną blokadą mechanizmów ( róznicowych, obronnych :wink: itp.) gdy zaciągnie się ręczny to zablokują się też przednie koła ?

 

Ja nie wiem, hm ?

[hwojtek]

Tak.

[RafalW]

To zalezy.

Np. w takim WRX moze po prostu rozwalic centralny dyfer i juz sie nic nie zablokuje.

A w STi z DCCD w momencie pociagniecia za rekaw dyferek jest otwierany.

[Azrael]

Zależy od rodzaju i wytrzytmałości blokady centralnego dyfra. W WRX/GT zawyje wiskoza ale zablokuje się tylko tył w Cosworthie na seryjnej wiskozie zwykle rozleci się wiskoza na sportowej zablokujesz 4 koła. Niektóre auta z centralnymi dyframi z jakąś elektroniką potrafią się rozpinać jak napisał Rafał.

[hiszpan25]

Wnioskuję że w takiej Justynce nie warto kombinować w winklach z ręcznym bo można zabić wiskozę?

[ComeToDaddy]

a o ktorym justy mowa :?:

[WiS]

nie warto kombinować w winklach z ręcznym bo można zabić wiskozę?

 

Kombinować można, ale z wysprzęgleniem... :roll:

[hiszpan25]

a o ktorym justy mowa :?:

O Justy II.

A z tym wysprzęgleniem to faktycznie racja.... jak odłączę napęd silnikiem to i wiskoza nie powinna dostać po D.

PZDR!

[RadRSTI]

sprzeglo a potem reczny

[hiszpan25]

sprzeglo a potem reczny

czyli troszkę inaczej niz aby teraz kontrolować w poślizgu przednionapedówkę bo obecnie aby auto jechało tam gdzie chcę pomagam sobie ustalić kierunek poślizgu kontrolując gaz. W AWD jak rozumiem zrywam a następnie dopiero próbuję gazem kontrolować gdzie auto na śliskim pojedzie

Dzięki!

PZDR!

[Adi]

Troszeczkę więcej trzeba się napracować, niż FWD. Ale patent jest prosty- mocny ruch kierownicy, sprzęgło, podcinamy się ręcznym na ułamek sekundy, puszczamy sprzęgło i gaz o podłogę. Proste i przyjemne. Acha może trzeba wykonać więcej czynności niż w "ośce", ale samo "odejście" jest znacznie efektywniejsze o efektowniejsze.

[gr1zly]

ja dla bespieczenstwa w kazdym 4x4 wciskam sprzegło zanim pociagne reczny

[ogs]

Da sie tego nauczyc i robic odruchowo... gorzej jak reczny nie wroci do konca i zostanie np na jednym zabku... :roll: nie powinno nic sie stac ale stres nie z tej ziemi :wink:

[gr1zly]

za to jak sie tego nauczy to sie czerpie ogromna radosc z jazdy bokiem 4x4

[TomekEl]

Da sie tego nauczyc i robic odruchowo... gorzej jak reczny nie wroci do konca i zostanie np na jednym zabku... :roll: nie powinno nic sie stac ale stres nie z tej ziemi :wink:

 

Mozna sobie nawiercic cienkim wiertlem dzwignie hamulca recznego i w dziurke wlozyc np. nit

[ALEX]

Da sie tego nauczyc i robic odruchowo... gorzej jak reczny nie wroci do konca i zostanie np na jednym zabku... :roll: nie powinno nic sie stac ale stres nie z tej ziemi :wink:

 

Mozna sobie nawiercic cienkim wiertlem dzwignie hamulca recznego i w dziurke wlozyc np. nit

Nie wiem jak w Subaru ale Hondzie zdejmowali blokadę (gdzieś w dźwigni) i było bez wiercenia :wink:

[Maruda]

To zalezy.

Np. w takim WRX moze po prostu rozwalic centralny dyfer i juz sie nic nie zablokuje.

A w STi z DCCD w momencie pociagniecia za rekaw dyferek jest otwierany.

 

A jak to wygląda w forysiu z automatem? (2,0 AT N/A.)

Znaczy, jak chce się na śniegu podciąć tył ręcznikiem - będzie go bolało? Urwie się cóś? Odpadnie? Kierownicą w pysk odwinie?

 

 

M.

[ALEX]

To zalezy.

Np. w takim WRX moze po prostu rozwalic centralny dyfer i juz sie nic nie zablokuje.

A w STi z DCCD w momencie pociagniecia za rekaw dyferek jest otwierany.

 

A jak to wygląda w forysiu z automatem? (2,0 AT N/A.)

Znaczy, jak chce się na śniegu podciąć tył ręcznikiem - będzie go bolało? Urwie się cóś? Odpadnie? Kierownicą w pysk odwinie?

 

 

M.

Cienko to widzę!!!OBK też mam w automacie

[WiS]

Kolejny powód, żeby nie kupować zepsutych samochodów...

[bendi]

o kurde,

 

ja w 2.5 XT AT nadrzucałem tył rękawem na szutrowym nawrocie i tył łapal idealnie. Przód nic nie trzymał, ale teraz już sam nie wiem czy to bezpieczne. Może będzie fachowiec, który to jednoznacznie wyjaśni.

 

BTW jak nie będzie możliwości użycia rękawa w AT to się pochlastam. Ciężko się żyje z automatem, właściwie jest fajny ale czasem baaaaardzo brakuje zwykłaej wajchy.

[Krzysiek_WAWA]

Na szkoleniu w zeszłą zimę w Evolution Turski powiedział mi taką dygresję, ręczny w 4x4 jest najlepszy tylko do szybkiego nawrotu. A jeśli chcesz osiągnąć piękny i długi slide po zakręcie to niewielkie ruchy kierownicą z niewielkimi kontrami i operacja gazem i latasz bokiem tak jak chcesz.

PS. U mnei wlasnie snieg sypie

[Piotor]

Na szkoleniu w zeszłą zimę w Evolution Turski powiedział mi taką dygresję, ręczny w 4x4 jest najlepszy tylko do szybkiego nawrotu. A jeśli chcesz osiągnąć piękny i długi slide po zakręcie to niewielkie ruchy kierownicą z niewielkimi kontrami i operacja gazem i latasz bokiem tak jak chcesz.

PS. U mnei wlasnie snieg sypie

U mnie też sypie :wink: , a wracając do tematu to doskonale pamiętam te słowa Turskiego i stosując jego zasadę powiem tylko, że to działa .

[Azrael]

Bo wasze Imprezki umieją jeździć już, tylko trzeba im pozwolić ;-)

[Piotor]

Bo wasze Imprezki umieją jeździć już, tylko trzeba im pozwolić ;-)

Na ośnieżonym Bemowie pozwalam jej na wszystko :wink: .

 

PS. Jeszcze nigdy tak nie czekałem na zimę ...nawet jako dziecko

[WRC fan]

Da sie tego nauczyc i robic odruchowo... gorzej jak reczny nie wroci do konca i zostanie np na jednym zabku... :roll: nie powinno nic sie stac ale stres nie z tej ziemi :wink:

 

Mozna sobie nawiercic cienkim wiertlem dzwignie hamulca recznego i w dziurke wlozyc np. nit

Nie wiem jak w Subaru ale Hondzie zdejmowali blokadę (gdzieś w dźwigni) i było bez wiercenia :wink:

 

Można też zastosować jakiś patent z aluminiową rurką- obejmą . Też bez wiercenia :wink: