Outback 2.0D MY10 pierwsze kilometry.

[Adam12]

Jak przywalisz w korzeń lub kamień to żadna osłona nie pomoże ale przy mniejszych przeszkodach to tak. Ostatnio na forum była do kupienia kevlarowa. Ceny nie pamiętam ale wyglądała bardzo solidnie.

Na szutrach i polno-leśnych drogach to szosowa opona też sobie poradzi. Gorzej będzie w głębokim błocie.....

[mik99]

Bajka:

Jeśli to nie problem, to wrzuć kilka zdjęć swojegp Outbacka.

 

Adam 12: o lie pamiętam wcześniej też miałeś Outbacka.

Czy duże rożniece między obecnym (oprócz stylistyki), a poprzednim były?

Pytam o Twoje doznania subiektywne: przestrzeń w śrdoku, jakość wykonania, silnik, prowadzenie, koszty ekspoloatacji, trwałość...

[Adam12]

Poprzednio miałem MY06 2.5 N/A MT EU ( ale gniot ) i cóż mogę napisać.... róźnice są bardzo duże pod każdym względem. Przede wszystkim zmienił się charakter auta. Wcześniejszy był to lekko "podniesionym" kombi a obecny to bardziej SUV stworzony pod opasłych Amerykanów. Jest wyższy i szerszy co czuć na drodze i w przestronności wnętrza. Plastiki trochę lepsze, parę gażdzetów dodano. Prowadzenie i szeroko rozumiana trakcja została zdecydowanie poprawiona. ESP pozwala na dużo a po wyłączeniu na bardzo dużo ale bez przesady. Ciężko pójść bokiem i kręcić kółka ale jak się kierownik uprze to daje radę. Zwłaszcza z wyłączonym ESP. Niestety niektóre bolączki poprzedniego modelu pozostały. Przekładnia stuka, hamulce takie sobie, plastiki się wycierają i takie tam pierdoły. Silnik SBD jak najbardziej OK. Przy 160km/h jest zdecydowanie ciszej niż w benzynie i pali prawię połowę mniej. W sumie same plusy .....

[Bajka]

Mik99: żaden problem, w ogóle - jak tylko wyjdziesz z lasu i podrzucisz aparat

 

Adam12: napisz prosto na jakich jeżdzisz, czemu

 

 

Pozdrawiam

[Adam12]

Ja mam jeszcze seryjne G9500 225/60/17 ale nie kupuj takich. Jak jest lekko mokro to dramat, piszczą na zakrętach a ponadto hamowanie na asflacie z 160 - 170 km/h wymaga dużej koncentracji Za to w błocie radzą sobie dzielnie. Od lat jedną z najlepszych opon to OBK jest Turanza ER300 ( z wyłączeniem wersji ECOPIA ) ale to opona typowo szosowa. http://www.bridgestone.pl/opony/osobowe-4x4-i-dostawcze/opony-letnie/osobowe/turystyka/turanza-er300

Podane powyżej opony Continetala wyglądają bardzo obecujaco zwłaszcza że jedna z nich wygrała w testach ADAC opony do SUV http://www.oponeo.pl/artykul/test-opon-letnich-adac-2012-w-rozmiarze-215-65-r16-h-suv

[Andrzejxx]

A ja bym polecił NOKIANy, zarówno na zimę , jak i na lato. To już mój piąty outback i zawsze na NOKIANACH.

[Outback]

A ja bym polecił NOKIANy, zarówno na zimę , jak i na lato. To już mój piąty outback i zawsze na NOKIANACH.

 

Witam.

 

Używałem Nokianów (lato/zima) w swoim poprzednim Audi Allroad.

Nie jestem az takim szpecem żeby miarodajnie porównywać je np. do Continentala czy też innych wiodących producentów ale bezwzględnie popieram Twoją opinię.

W aucie zawsze było cichutko, bez wibracji i bardzo skutecznie w sytuacjach "podbramkowych". Warto wspomnieć, że zawsze łatwo się wyważały.

Reasumując dla mnie Nokian również jest "gumą" wartą polecania.

 

Pozdrawiam, Piotr.

 

PS:

W Outbacku zimą używam Bridgestone Blizzak i też bardzo polecam,

Jest (tylko troszkę) głośniej niż na Nokianach ale przjażdżka np. do Niemiec nie jest męcząca.

Wspaniała (jak dla mnie wręcz zadziwiająca) trakcja zimą w ostrych i zróznicowanaych warunkach górskich.

Edytowane 16 Lutego 2013 przez Outback

[Adam12]

ale koleżanka szuka opon letnich. Podajcie jaki model bo Nokianów to trochę jest....

[Outback]

ale koleżanka szuka opon letnich. Podajcie jaki model bo Nokianów to trochę jest....

Bardzo słuszna uwaga ... ale w moim przypadku minęło kilka lat ... nie przypomnę sobie ... . Sorry ... .

[Andrzejxx]

225/60ZR17 103W XL wzmocnione

[Bajka]

Dziękuję za wszystkie reakcje. Trochę się poukładało. Sprawdziłam dostępność.

Wynik czynności przedstawiam poniżej.

Na rynku (czyli opony.pl) dostepne są:

ContiPremiumContact2 - ocena 4,69 na 6,00 (nie wiem kto to ocenia)

Nokian zLine - bez oceny,

Bridgestone Turanza T001 - 5,90.

Bridgestone Turanza ER300 znalazłam tylko pod felgi 16", pod 17" niedostępne?

Dotychczas samochód jeżdził na letnich Nokianach: 215/55ZR17 94W.

Żadna z wymienionych opon nie zawiera się w podkategorii 4x4.

 

Czy można wybrać Bridgestone Turanza T001. I czy to już będzie dobrze???

Adam12: sugerowałeś model Turanza ER300, którego nie znalazłam.

Pozdrawiam

[mik99]

Wybór marki zależy do Ciebie, Bajka.

Producneci zmieniają/udoskonalają swoją ofertę co sezon, więc może czasem trudno znaleźć rekomendowane opony z ubiegłego sezonu.

 

Każda z tych propozycji zasługuje na uwagę.

 

M.

[haubi65]

Turanza ER300 sa dobre jak nowe. Potem staja sie trwarde i maja tendecje do zabkowania (na moim poprzednim obk MY05 ) i przez to staja sie glosne. Ja jako nastepne chce sprobowac Nokian V lub Goodyear

 

http://www.reifensuchmaschine.de/sommerreifen-test/gtue-sommerreifentest-2012.png

[Adam12]

Oznaczeniem 4x4 się nie przejmuj. Opony do tzw. SUV np. Bridgestona lub Conti będą połączeniem walorów opony szosowej z marę rozsądnymi właściwościami terenowymi. Ale jak każda opona ma swoje minusy. np. będą głośniejsze przy szybkiej jeździe autostradowej.

Odnośnie ER300 są dostępne w Twoim rozmiarze ale sugerowałbym poszukania czegoś o wspólczynniku nośności 99 lub XL. Takie opony mają wzmocnione "barki" ( boki opony ) i OBK będzie się lepiej zachowywał na zakretach ( mniej wychylał na boki ) lepiej znosił krawężniki ale niestety kosztem komfortu.

http://www.oponytani...=132&sowigan=So

 

Turanza ER300 sa dobre jak nowe. Potem staja sie trwarde i maja tendecje do zabkowania (na moim poprzednim obk MY05 ) i przez to staja sie glosne. Ja jako nastepne chce sprobowac Nokian V lub Goodyear

 

http://www.reifensuc...entest-2012.png

 

 

Najgorsze jest to, że opony tego samego modelu potrafią się różnić ze względu na rozmiar i nośność. Pewnie stosują inną mieszankę gumy i stąd różnice.

W poprzednim OBK zmieniłem na GY Excellence 225/55/16 XL. Były ciche, komfortowe i nareszcie mogłem zachamować na mokrym. Przeżyły około 50k km. W lekkim terenie też dawały radę.

Edytowane 17 Lutego 2013 przez Adam12

[sjak]

Ja się dołączę do popierających Nokiany. Aktualnie w OBK mam ZG2 i muszę powiedzieć, że biorąc pod uwagę takie parametry jak komfort, precyzję prowadzenia i ścieralność jest to doskonały kompromis.

[mik99]

Oznaczeniem 4x4 się nie przejmuj. Opony do tzw. SUV np. Bridgestona lub Conti będą połączeniem walorów opony szosowej z marę rozsądnymi właściwościami terenowymi. Ale jak każda opona ma swoje minusy. np. będą głośniejsze przy szybkiej jeździe autostradowej.

Odnośnie ER300 są dostępne w Twoim rozmiarze ale sugerowałbym poszukania czegoś o wspólczynniku nośności 99 lub XL. Takie opony mają wzmocnione "barki" ( boki opony ) i OBK będzie się lepiej zachowywał na zakretach ( mniej wychylał na boki ) lepiej znosił krawężniki ale niestety kosztem komfortu.

http://www.oponytani...=132&sowigan=So

 

 

Naprawdę dobra opona w super cenie,

warto póki są w rozmarze.

[Bajka]

Dziękuję za pomoc.

Wzielim BRIDGESTONE TURANZA T001 215/55R17 98W XL o indeksie B B 71.

 

Bedzie jazda.

Pozdrawiam

 

[mik99]

No! " i będzie Pani zadowolona".

Szerokiej drogi!

[Bajka]

Dziękuję Bardzo!!!!!

[Rok z Bagien]

No dobra, nie będę udawał, że przeczytałem wszystkie 153 strony.

Ale uwierzcie, że sporo przeczytałem i pozwolę sobie zadać kilka pytań:

1. Adam12 ile masz obecnie najechane ?

2. jakieś uwagi dodatkowe, awarie itp., po tym przebiegu ?

3. czy (moje ulubione pytanie ) kupiłbyś ponownie Outbacka, mając obecny bagaż doświadczeń ?

4. Dlaczego Outback, a nie Forester ?

 

Pytania, nie tylko do Adama12, jak ktoś chce/może się podzielić swoimi uwagami, to chętnie wysłucham. Bo się waham. Zeszłorocznego Outbacka można mieć w akceptowalnej cenie. Forestera z dieslem, nie bardzo....

 

Z góry dzięki., pzdr

[Adam12]

Obecnie mam 71k km ( w sumie to nie wiele ) i żadnych problemów. Mój akurat jest z końca czerwca 2010. Produkcja coś około kwietnia. Mam wgrany najnowszy soft w tym również ostatnią werję dotyczacą "sterowania" DPF. SBD konsumuje ok. 200-300ml oleju na 7k km. Przez cały okres 2 lata i 9 miesięcy miał jedną awarię. Padła pompka między zbiornikami paliwa.

Moim zdaniem w swojej klasie cenowej i jakościowej nie ma konkurencji. Dlaczego nie Forester ? To proste, OBK jest zdecydowanie wygodniejszy na długie trasy, zwłaszcza autostradowe. Gorzej za to sprawuje się w terenie i w mieście. Gabaryty robią swoje. Wszystko jest kwestią wyboru. Moim daniem jeżeli ktoś szuka dużego kombi z podwyższanym zawieszeniem, z dobrym napędem i w miarę rozsądnie wykończonym wnętrzem to OBK jest najlepszą alternatywą. DO tego przy dużych przebiegach SBD jest naprawdę oszczędny. U mnie komputer pokazu 6.2l/100 czyli realne ok. 7l przez ostatnie prawie 3k km. Warunki miejsko-podmiejskie + trasy ok. 50%. Na takiej wielkości samochód to super wynik.

Edytowane 25 Marca 2013 przez Adam12

[Rok z Bagien]

O tej pompce pomiędzy zbiornikami czytałem.

 

Dzięki Adamie za informacje.

 

Pozdrawiam.

[Bajka]

Rok z Bagien,

 

przez ostatnie 6 lat jeździliśmy Mazdą 6 kombi w wersji Top Sport w dieslu. Przez ten czas - oprócz zwyczajowych czynności serwisowych - nie robiliśmy nic.

 

Teraz kupiliśmy Subaru Outbacka z 2008 roku, 105.000 przebiegu.

Nie mamy czujnika deszczu, spryskiwaczy halogenów, telefonu i radia w kierownicy. Skrzynię biegów mamy 5 biegową, chodzi jak w starym Kamazie. Zegary - późny Gagarin.

 

Od czasu zakupu - ok. 4.000 km temu - wlałam już 1/2 litra oleju /w Mazdzie nigdy tego nie robiliśmy/, czeka nas wymiana lewego halogenu /w sobotę padł/ i prawdopodobnie wymiana świec żarowych.

Specjalnie dla celu mierzenia ciśnienia powietrza w oponach kupiliśmy pompkę nożną + innych kilka rzeczy.

 

Za ten samochód zapłaciliśmy ponad 2 razy więcej niż wzieliśmy za Mazdę.

 

Jednak chyba marki i modelu już nie zmienimy.

Szukamy okazji i czasu, aby gdzieś dalej pojechać tym samochodem. Mazdą robiliśmy ok. 1.500 km miesięcznie. Subaru w ciągu 6 tygodni przejechaliśmy już 4.000 km.

 

Szkoda, że tak późno się zorientowaliśmy iż jest taki fajny samochodzik i nie wiem czemu ludzie kupują inne.

 

Pozdrawiam

 

[Rok z Bagien]

 

Jednak chyba marki i modelu już nie zmienimy.

Szukamy okazji i czasu, aby gdzieś dalej pojechać tym samochodem. Mazdą robiliśmy ok. 1.500 km miesięcznie. Subaru w ciągu 6 tygodni przejechaliśmy już 4.000 km.

 

Szkoda, że tak późno się zorientowaliśmy iż jest taki fajny samochodzik i nie wiem czemu ludzie kupują inne.

 

Pozdrawiam

 

No dobra, starzy wyjadacze udają, że nie widzą tego postu....

 

Bajka why ?

Tak po prostu, na odczucia świeżego posiadacza outbacka, dla kogoś kto nie miał Subaru (dla mnie )

Opisz o co kaman według Ciebie..

 

Wdzięczny będę po wsze czasy.

 

pzdr

[serweryn]

No dobra, starzy wyjadacze udają, że nie widzą tego postu....

Rzeczwiście Ci co mają to auto dobrych kilka lat milczą, dlatego napiszę ja

OBK-a diesla MY12 mam niecałe 3 miesiące, w tym czasie przejechałem 10 kkm, w tym wyjazdy z Warszawy na Chopok i do Austrii.

 

Awarii brak i oby tak zostało.

Nie będę rozwodził się nt. oczywistych cech Subaru, które budują ogólną przyjemność z jazdy, takich jak napęd, fajny dźwięk (SBD też fajnie brzmi w kabinie zwłaszcza przy przyspieszaniu przy wyższych prędkościach). Skoro zainteresowałeś się Subaru, to na pewno wiesz czym się wyróżnia na tle innych marek. Opiszę to co mnie zaskoczyło, in plus i in minus.

 

Plusy dodatnie:

1. Duuużo miejsca w środku -- kupowałem to auto m.in. dla tej ilości miejsca. Wszędzie jest dużo miejsca, z przodu, z tyłu (nawet gdy z przodu siedzą wysokie osoby), w bagażniku.
   
2. Komfort podróżowania. Przy prędkościach autostradowych ~160km/h w środku jest przyzwoicie cicho, zrobienie trasy ~1300km w jeden dzień (ale dwóch kierowców ) męczy znacznie mniej niż kiedyś.
   
3. Przyzwoite osiągi. Nie jest to benzynowe turbo 250+ KM, ale moim zdaniem SBD dobrze sobie radzi, zwłaszcza jak się pamięta o przebiegu krzywej momentu i ewentualnie zredukuje bieg (SBD wbrew temu że diesel to całkiem lubi wysokie obroty).
   
4. W wyposażeniu (wersja Active) jest w zasadzie wszystko co jest mi potrzebne, łącznie z przydatnymi elektronicznymi duperelami takimi jak zestaw głośnomówiący na Bluetooth, gniazdo USB, żeby podłączyć pendrive z mp3/wma, Bluetooth audio -- można słuchać z telefonu radia internetowego, deezera itp.
   
5. Mały apetyt na paliwo jak na auto o tej masie i napędzie na 4 łapy. Jazda w mieście (Warszawa) to 8,5-9 l/100km, jazda poza miastem (do 120km/h) to ok. 6,5 l/100km, jazda autostradą (150-160km/h) to ok. 7,5-8 l/100km.
   

Plusy ujemne:

1. Do jeżdżenia po Warszawie przydałby się automat, bo często trzeba wachlować biegami (przy wolnym toczeniu się niezbędna redukcja do jedynki). Póki co automatu z dieslem nie ma, podobno ma być w czerwcu.
   
2. Gdy auto jest zimne po postoju na mrozie, to ciężko wbija się jedynkę przy redukcji podczas toczenia się -- tu może pomogłaby wymiana oleju z skrzyni na coś lepszego/innego.
   
3. W szybkich zakrętach czuć masę (ok. 1500kg) i wysokość auta. Mam wrażenie, że moim poprzednim autem (zwykłe kombi 1200kg) te same zakręty byłem w stanie przejechać trochę szybciej.
   
4. Hill-holder trzeba aktywować po każdym odpaleniu auta -- dla mnie bez sensu, wolałbym żeby był aktywny domyślnie.
   

Czy wybrałbym OBK-a jeszcze raz? Zdecydowanie tak!! Nawet mimo plusów ujemnych powyżej.

Przez pół roku wybierania auta obejrzałem wiele modeli aut, przejechałem się kilkoma i OBK okazał się dla mnie najlepszą kombinacją potrzebnych mi cech. Po 10 kkm uważam, że to była dobra decyzja.

 

Dlaczego nie Forester? Bo w MY12 nie byłem w stanie ustawić siedzenia kierowcy tak, żebym siedział wygodnie -- albo byłem za bardzo odsunięty, albo panel środkowy i kolumna kierownicy przeszkadzały prawej nodze, a prawy łokieć zawadzał o podłokietnik przy zmianie biegów. Po drugie potrzebuję auta na autostradę i czasem na kiepską polną drogę a nie w lekki teren i czasem na autostradę. No i Forester miał za mało miejsca -- moje poprzednie kombi miało tyle samo, może nawet trochę więcej.

 

Mam nadzieję, że pomogłem.

Edytowane 26 Marca 2013 przez serweryn